2菜谈,那就是《易经》的精神不。第三个套抵,今天的连接是移动的连接困,还有MOBILE坷兔茂,MAN TO MAN饥阿、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来扣。    今天电动汽车很重要的一个捌乳宝,大家买得起用得可靠脊醋。智能化以后缉,因为有各种各样的基础设施和商业模式廓供,我不展开了寿冕。    从电动汽车变成一个智能的汽车薯,从智能的汽车再变成一个智能的交通虎,从智能的交通再变成智慧型城市羔。我们附加值可以产生很多乌匙切。根据《易经》价值精神红恒陵,通过交通网本肃、能源网薪莲聪、信息网盗烈冗、人文网可以产生无穷的价值机会钠颁愤。利用交通资源的全时空动态感知董靛,交通工具的全过程运行管制道趁嚷,无处不在互联猾畦奇、感知韭稍、管控和服务雇玻脱。    怎么布局歇醇?怎么把电动车进一步变成智能汽车北哀,如何布局智能网联汽车技术那翰?我认为趟普,不但对中国吼编嘘,对全世界都做出更多的贡献膏温,第一是制定网联汽车法规标准达梦、智能技术琅、环境馆爬兄、HMI技术呈、空置执行技术坏、智能网联的实验褂、网络和信息的安全健氖寒。    怎么做到网络和信息的安全手?这是一般的云啤垃肝,怎么把一般的云变成安全的私人的云册?有很好的结构缸,处理器祟斑、传感器姆谅幂,不能把所有的数据放在上面可能要分层次傻。第一是收集材料磕臼,就地处理桃。第二是从收集材料到云之间要慢讲,一个是单点控制廉齐,能量控制或者功率控制含咕。一个是多点控制透,能量控制或者功率控制枫氮悸,这是全局性的嘶疲汐。要及时处理臣渴庙,要经常互相认证奢狮疽,变成安全的云导。    跟大家分享一下我做的一些工作迹融。怎么从理论上去证明这个是可持续的竟?我一直在思考所有的工业革命钮缕,基本就是能源更新咀菜茂。第一次工业革命煎吞偏,瓦特发明蒸汽机苔蒙妇,电话廓。第二次工业革命酱检断,美国抢占先机加崇牛,电气化匈,主要能源专项与信息建设妮兢。现在第三次工业革命来了脊九蹬,中国能不能抢占先机懂丁病?我们要做新能源廊,信息大数据时代柑趣,我们百人会能不能更好地发挥作用捌玫?今天早上的研究会很好疚,我建议做一个尝试的机构部绷纶,每年召开百人会国际研究会议疤瞧莆,形成品牌仕邪。    信息跟能源能不能有机联系起来呢庞时?我提出储能熵的概念睬。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量龋。一个系统里面假如是孤立的朴退膳、系统是不可持续的厕力,一个是做功陷摩、一个是废料是不可持续垃墒。如果是物理系统缅,分析储能熵拒,熵代表可以再利用灯。总的来说醒,一个系统熵不能增加倪很,熵要减少敌辆,熵减少系统可持续叮。熵是储能熵戎兢拔,熵是不用的熵滑敝,下一次可以用弟辨韧。总的来说熵是在减少肛铆。    包括中国的历史界输,中国封闭的时候中国就不可持续滤扑徽,中国开放中国就可持续肯。近亲繁殖以后熵增加不可持续法。系统要做可持续性锻磁,系统熵要减少闻,你的收入不能是单一的册刹鸡、不能是孤立的系统氨填。因为一部分是做功烯赦完,一部分是废料逗究,从废料里拿出来淀测搁,通过证明熵减少氯。从废料里面可以再循环冯,那么你的系统就可以持续了璃。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来九煽盯,后续需要时再利用的能量的熵帮劳,通过储能熵概念的引入拌枫虽,希望用来解释可持续系统的演化过程宋同。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态离趟。    综上所述垦鲍铰,不管系统是生物的或人工组成疟凤让,维持系统发展的条件具有外界能量的输入校。所以为什么分布式能源的优化是有理论基赐尽,而这些系统工程特点是沏躲,即使在系统研究过程中救叭摊,一个熵有增加的过程仁烫氖,总体在系统不断迭代发展的过程中侯鹊,系统将进入熵减的状态讨,因为系统具有自己生成复熵的能力檬盎,从而保证了系统的可持续性乏才港。    应用在电动汽车喂潜饥,这个是分布式的发电境,这个是分布式的负荷两。电动汽车就是分布式的负荷撤,还有分布式储能杯梆,电动汽车有储能冻攀队、有电池枚孤。电池可以双向的镜,分布式地发电破枪狼、分布式地负荷姑娘溃,在分布式的储能揽飘礁,这三个系统可以持续课菜,这是我要证明出来的乳陡。我证明只要你的熵是减少的侧媒。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望第。    感知里、认知得、行动厦傅随,不断可以纠正人的行为剁抛,比真正的司机还要好劲坍散。    最后铝始,希望我们以后的交通系统是舒适的布聚乾、生态的邵、方便的和安全的辆。要做到这一点拉换,什么是成功殿尾?因为里面的成功是3个S沏鬼,SUCCESS控矢揭,在S脾颅刻、E里面画一条线都是欧元跟美元歧,今天是国际合作刮,虽然人民币还不是滦,是一篮子化的燎灸鸽,人民币准备好了观。ESY就是人民币唤寒。    要有六个眼睛饲副狙,有四个眼睛不够凭岔斡。第一要把眼睛放在前面解放思想虎桃砰。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维闹铃,电动汽车下一年布局市吵车汀,也要有前瞻思维洗暗唉。眼睛放在后面汲取历史教训热擞春,要有全局观念肆吮。要看到旁边的需要媒煤。然后要把眼睛放在右边学习欧美七,不得不承认高端人才密集地在西方陕标。所以把眼睛放在西方学习慨惟,它沉淀了100多年般怜。四大发明中火药是中国发明的悔胳,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的绦。全方位都看到了笔怪吧,所以英文眼睛叫做EYE熊怠。第一个I是Inspiration携奥,有了激情可以有想象力仁,然后有创新坞亥壬,但一定要融合闭纫,一定要集成杯。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题犊号坟。科学要把自然归结起来煎翅,工程有十几种桥鼎奋,要把科学酣伞投、技术虑嗣琴、管理结合起来那就是工程俺遍臼,那就是要集成盎。特别今天要跨界地融合受歧胜、跨界集成鸡师,这样才能实现法。但没有钱也不行顶,今天招商局也来了很多金融机构阔蹋蚊,要融资枚唤盒。    谢谢大家!    (根据发言整理趣,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恕酒剔:李芳" "   回顾已经结束的2016年署,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展串吐。在政策的全面推动下结顾,我国电动汽车年产销量再创新高绞,达到50万辆左右撂袖轻,充电桩数量达到20万个膊诽潭,遥遥领先于世界各国嘘绍。更为可喜的是菩逆,在规模市场的推动下蔽,技术创新全面展开麓蜡,技术进步全面加快位规咯,正在全面逼近世界先进水平啤敢。但是厂笺晃,在这大好形势下叉,质疑之声渐起统取褪。比如懦揩幕,我国电动汽车发展主要靠政策推动壳,能不能持久裙架?政策是否过于宽松航,以致于出现骗补情况恍?另外慑,由于发展形势良好掠,一些激进的观点也在抬头辫拎桐。比如辽迹,要挡住国外产品进入中国市扯系取,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车挤癸,准备放弃传统燃油汽车斡尚莱。    作为一名资深的亲历者填谓涵,笔者认为废盯,在这新旧年度转换之际跨睹剧,有必要分析我国电动汽车的发展形势容菠,梳理其发展历程墟贸闪,以利于业界对形势有清醒的认识锚、清晰的判断秸抢歉,明确今后的行动方向跺嫉捆。    一哥撕款、我国电动汽车发展形势良好    当前材,我国电动汽车发展形势良好墟,主要表现在两方面般:一是电动汽车技术创新全面展开陡啼线,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快泵布,技术创新和商业模式创新层出不穷兽巳。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面唱,比亚迪朗、北汽哎颧、江淮扣凭、上汽等都推出了极具竞争力的新产品栓仕菜。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车蔼,而是专门设计的电动车黔吗,续驶里程达200~300km甚至更多浅,能效明显提高评虑,动力性剂、平顺性飘戚酶、舒适性等隶、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平绰贫。事实上傅,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布汲贝歉,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市迪购垮。另外焊彼联,我国电动大客车产销群、应用占全球份额的90%以上罐瓣,技术达到世界领先水平哦许。    在动力电池方面乐滔,我国产量已超过日本墓、美国拒、韩国莲,跃居世界第一郊炒,且市场份额超过全球的1/3弹锑磐。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面奢,呈现高能量比脊响、高安全性嗣、高功率比等各类动力电池全面发展的态势踢。同时豪,产品水平迅速提高挥,与前一年相比户谋船,平均能量密度提高30%峰碎,成本下降30%左右倪贬。    在驱动电机方面肋,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机烙,总体性能进一步提高敦,成本下降30%左右系我人。在电池管理系统府琶、混合动力系统吕稻隋、电动助力转向搬筹猛、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面位前画,也都有明显进步陋上迪。    在基础研究方面心龄,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌铆。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展危,电池热失控通、硅碳负极材料辣价、耐高温隔膜等基础研究进展也很快宝。    2. 充电基础设施建设加快东录沧,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下访,政府有关部门出台了实施细则局秘,多个地方政府建立了城建焕习、电力胎、规划等多部门联动的领导机制侯瀑才,大大促进了充电基础设施的建设速度掣葱。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上焊财废,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计刊蒙,我国充电桩总数超过20万个该绅将,远远领先于世界各国确。    在市场带动下慰,技术创新不断涌现才。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术艰缴、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法伶比、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术盛瘦背、节省设备投资的车端交流快充技术韩郴努、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用痘弊借。    在商业模式创新方面琉,呈现出各类优势企业多种形式合作闹连笨,加快充电设施布局赎獭艇、建设太盼、运营的趋势搅排岭。众筹建桩挂勤、合资运营前、利益分成等运营模式迅速发展橙井,公交车邦粟、环卫车蟹宝、物流车衅侠媒、出租车粱苇寿、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模吉,广告推送残复被、免费无线热点接入等增值服务开始出现篇熔。    在互联互通方面揭宋,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施蝎磊,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段械悸,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成餐庇岭,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定颅搐,以企业级午、城市级监控平台为基慈晕馈,与工信部新能源汽车监控平台实现数据嘲、信息互通的国家信息服务平台即将建立恼刨伯。    二触、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说抱,我国电动汽车的发展道路与美国鸽辉密、日本跑俩、欧洲等国家和地区有所不同袱,主要区别有两点渐核。    一是政府干预模式不同霞奈。我国采取的是政府强干预模式瘸楞,政府进行顶层设计桅锰该,制定国家发展规划皋较,多部门联动制定全面的鼓励嘲坚梨、支持政策疙妥,并以限购城市和公共交通为主形成较大市扯獭,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车炼,在市场发展中不断加强研究开发飘违诽,技术水平逐步提高;同时匿睫豆,充电基础设施建设逐步完善恼盾。而美日欧政府多采用弱干预模式省,政府支持共性床圣餐、基础技术研究陵伤律,给予一定的政策晴氖、税收优惠挫缺,逐步培育市趁埂;企业则根据自己的战略规划蒲,首先研究技术享领炯,同时有选择怀、有重点地开发产品锋肋抬。    二是企业战略不同驳。我国企业多为在政府引导下被动式发展没腊辩,初期技术积累明显不足宋慑燃,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显唇,产品方向受政策影响大修硅络,各企业虽进度不同唱,但呈全面开花之势肉醛。而国际大公司多为主动式发展滴额袒,厚积薄发裤感枫,技术有所侧重郴,产品形成特色宦,如丰田的混合动力和燃料电池密卿、日产的纯电动混、通用汽车的插电式凹五、宝马的碳纤维轻量化技术等河绕。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点速。中国模式的优点是市场拉动技术发展避,不受油价等其他因素干扰毁矗宠,迅速形成规模市沉凇,全产业链技术进步溜妇拟,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟胆瞧磁,发展中有不协调情况绦如,如充电基础设施滞后欺渴科,部分企业盲目跟随磨蓬,发展不扎实匹结,少数企业以谋取政府补贴为目的羚毖权,甚至出现骗补情况敌陶陇。美日欧模式的优点是技术扎实泥,发展均衡;缺点是市场发展慢赁,产品更新慢锣,影响技术进步廖舶贸,受外界因素干扰氏贸,如油价低迷则市场难以扩大扰忻。    笔者认为唇境馁,中国模式适合中国国情冒姥欠。我们不应过多盯住充电难嫉峭、骗补等不协调现象健扳拌,而应看到正是现有模式才能形成后来居上冠汞松、技术追赶的大好局面搜。从另一方面讲冠,中国模式也有赖于我们的制度优势曹疗,只有中国的强势政府才能如此运作描搬,很多外国同行都很赞赏姥佃、甚至羡慕中国的条件念写烈。    另外吞,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面胃狄我,近两年有明显变化檀。目前已经形成各大公司都在研究电动技术繁帝、开发电动汽车产品麓,而且各种技术路线都受到关注的局面挫。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出杉。中国各大企业都重视电动汽车没有错哎兜,在现阶段已不能算分散重复聊惧嘿,但难处在于电动汽车不好做软领,需要有很强的蜂币、全面的技术积累和投入安。那些技术实力不够的企业彻,在电动汽车这个高难度“弯道”面前苯揭师,不应存有“弯道超车”的侥幸心理酣渡,而应准备应对“弯道翻车”的危险兽。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过灸,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时白腺叹,可分为几个阶段臀切:当市场份额超过1%时邻,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%蜗,则意味着市场条件全面成熟糕。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年队,又主管我国科技工作多年爱,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结锌女僻。    对照电动汽车的发展防赤,在我国匡,市场份额已经超过1%;在美国和日本陵,即将超过1%美袜祈。这说明檄,电动汽车技术正在接近成熟琶。笔者冒昧估计涤蝗,大约再过5年左右时间捻撼,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题缺侧翟,其他性能与传统动力汽车相当韭郴措,加速性优于传统动力汽车栋堂,成本的差距大幅缩兴;再过5~10年时间搬究,电动汽车性能可全面赶上扑痊沫、部分性能优于传统动力汽车健,成本与达到当时排放篙炼、油耗标准的传统动力汽车相当骂抡。但即使到那时盘函,传统发动机也不会消亡憨咀,而是电动驱动与发动机平分秋色警,或更多的是融合发展逝。基于以上估计桃舷,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车酵,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车淀,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展茸谋。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作垢居母,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理救顶瞬。2009年娥,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研惨斧释,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告睹巳。回首往事僵仍屏,扪心自问女双,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的茶劫蹄。至于些许不协调现象菲,是产业发展过程中的必然筒缎,是白璧微瑕丸杯聊、瑕不掩瑜避侗。笔者断言轰褐菊,按目前态势再发展10年平菇侣,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界岭燃,并以此跻身世界汽车强国之林温。    三倪仿琴、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一歉帘,整车生产企业要更重视电动汽车赦倒。首先要制定好发展规划和生产布局胚闪,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视团噬递,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调缸,不能两张皮匹钙。其次要重视研究与试验徘甭,需建立完整的酮楞、一流的研究和试验体系嫡迹甭,规木锛薇桑和水平应不低于传统的发动机和传动系统洛搪。电动汽车相关技术发展很快目狗,要靠自己去研究发展城渐融,别人的经验会很快过时杠,更不能只靠“挖人”搞产品孔。再次要全面布局壤慨,围绕全技术链开展工作骑坝,不但要重视整车开发氓岁排,还要研究电池和电机季,重视电池管理系统眯,这是当前我国的短板勒膳拾,此外还要注重轻量化和系统可靠性辜。    第二槽估,要建立相应的零部件体系碱欧端。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱闺,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的堡阶小,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展痪。    第三芦庙册,要开放发展泡。需鼓励挡冷、支持合作伙伴引入先进技术和产品很可即,像华晨与宝马簿彩兰、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好稍吠。历史将会证明睫,开放发展电动汽车会比关门发展更快坚篇。更何况适,在全球经济一体化的今天判啸,关起门来自己发展是不现实的担晃。    第四坝兔,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作兰圈戚。今后相当长一段时期橇景,将是传统动力与电驱动并行发展褂、融合发展的阶段悔剐,单搞电动汽车很难成功炊。对于只做电动汽车的特斯拉炉,笔者并不十分看好废。    2. 对产业界的建议    第一间汤息,要加强合作浆里断。需沿产业链颗、跨行业合作酣攘童,整车企业要与电池企业五恋菊、电机企业獭食、其他电动系统生产企业深入合作痞蛊长。以动力电池为例编锈娥,需要电池设计与正负极材料那俏、隔膜容耙、电解液角、电池制造装备敲、试验装备罐、电池管理系统全面合作热偿磺。优势企业和研究单位要分享成果糙邪,互补短板椿卢翘。我们一定不能辜负当前大好的市场条件笨擦,要形成轰轰烈烈的大协作局面穷稼蔚,合作创新堪,百舸争流柒谱客,才能迎头赶上并超过世界先进水平旧冲。    第二了,要注重实践剧。汽车产品与其他工业产品不同全忍,一是使用环境广且复杂统峨,二是生命周期长了囊,三是对可靠性赶蒋、安全性要求极高授。这些都决定了仅在工厂惧牛痊、实验室不可能完善产品节揩,必须通过多轮的使用实践卫瓮。与电动汽车产品研究开发相比断鞍,充电过程更需要实践动。像电动汽车充电过程这样长时间揣、高电压叔、大电流呛存械、室外会、无专业人员值守的工作状况唯缅,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验骗堂。    第三倾沧俱,在充电基础设施建设与运行中储耪,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善恫。充电基础设施建设是一个新行业偶,在管理上涉及电力频皑、规划辣囊怕、城管崇董、工商管理等多部门逻,权力交叉桥,管理流程各异;参与者涉及各种所有制琶,利益主体错综复杂嗡焕猩。单靠一纸文件不可能面面俱到怀,必须经过相当长时间的实践鞋,完善流程情,积累经验帅。    第四淬系,要加强标准化工作陛。领先的研发定荡、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基次荨,而及时总结经验怜、制定标准又能为继续实践腥、创新提供重要保障灌还缚。当前匡限,恰逢政府推进标准化工作改革瘟帽恨,要求标准化工作密切结合生产蝗谈傅、创新实践豢泞,要求鼓励发展更灵活扳郴衬、更接地气的行业标准挨、社团标准修。对此啼马腿,业界应给予足够重视屯。    3. 对政府的建议    第一搽,要保持政策稳定瑟。正如前文所述么府,我国政府的强干预政策非常正确赊盼,发挥了制度优势事什赎,已取得很好的成绩摹势,应该继续保持睛郎涎。电动汽车的发展涉及多个行业靠肠,需要长期积累鞭,需要几十年的时间才能成就大业嘘,切不可存立竿见影祥杠、一蹴而就之心勤捅礁。    第二村链,要及时对政策进行微调和补充完善荚。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列胚铅,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴星,又由于此项事业发展快户,新情况溯、新问题叮、新技术层出不穷奋,因此及时应对狸、调整匹叉瘁、完善是必然的覆脯。    总而言之帽,我国电动汽车产业的发展已走上快车道焙,迅猛发展正当其时钝琉。笔者衷心地希望朝野上下妒婆既、业界同仁能认真努力工作县,自信且坚定发展恒颠。假以时日旗送,我国必能引领世界电动汽车技术潮流假,并以此为契机茫朗箱,跻身世界汽车强国之林提葡。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缸:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年层,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年舞。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题撂,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日系,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示噬屯酪。    他认为矮轮荣,现阶段疵退,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题吃,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配马,但从长期来讲聊丹荣,新能源汽车技术发展路线要从电动化卤、轻量化嗽老桶、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合练丁篇、轻量化与制造生态化结合靡寸、智能化与网联化结合刑全蒂。    尤其在电动化方面熔,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车礁,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力捆排奇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力榔路炽,就是家用主流A级轿车棱厩滥,在性能价格比上与燃油车竞争妹傅。目前全世界都在朝这个方向努力什卫,如特斯拉Model3伤、通用Bolt谜,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车钝。”欧阳明高说收海纷。    欧阳明高说备,但要满足这个要求捐身,电池必须降低重量稳澜、体积以及成本舶饲。此外膘碗瘟,电池的比能量必须大幅提高扰,达到300-350瓦时每公斤朴泡,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标溯。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知狮绵,锂离子电池发明至今只有20年伍,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年碾刺,2007年第一次在日产聆风上开始使用铂,可见动力电池的进步非常迅猛耻疙。”欧阳明高说琅,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期馁。    但此前截杀握,主流的观点认为尘,纯电动车跟其他类型电动汽车相比埂参,从性价比来看敢叮,其优势主要体现在100到150公里的里程范围解睬,但现在随着锂离子电池技术进步诚姬,里程提高一倍判,即在300公里的范围内冷,仍然在性价比方面有优势脊。    从技术上来看柑峰埂,在单位重量嘶扮、单位体积下储存的能量越来越多青,成本越来越低稳,才能体现出电动汽车的水平和技术掠。    一个好消息是琅噬莱,我国电池成本每年大约能够下降20%斥。据介绍谦秒,五年前陡,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元片,去年平均价格为2.5元左右胺耻,2016年为2.2元杉洪,考虑到大量的电动汽车是大客车讥陶,其电池价格相对会比较高一些开洛眯。    “现在国内开发中的电动轿车剖鹃噬,最低的系统成本在1.3元每瓦时渐庆,单体成本在一块钱左右裸。美国通用Bolt电动汽车详盛,单体成本为150美元一个千瓦时怂。”    如果按照这个标准眠咯缉,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到吭破豹,但是按照现在2.2元羚泉,逐年减少10%到20%雇,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现博。    “加上循环再利用做到1元却,也就是说瘫牌还,一千瓦时电池一千元人民币之内点惭舌,是可以做到的识涩戊。”欧阳明高称袭凸童。    对于具备性价比信吃,想要具备商业竞争力的A级轿车来说陡届仟,现在一百公里约耗电15度其胆卉,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内骡,接近10度电一百公里吻。    “要实现这个目标推丘,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗府潦。目前电耗的降低空间还很大眷。如果能够实现上述目标骏,一百公里的成本约在一万块钱唤霓贾,如果电池能达到300公里就是三万块钱集,考虑到使用周期内省电和维修省钱妇裳,将具有商业竞争力段瞥,这是电动化下一步最大的目标跺鼻。”欧阳明高说炭台筷。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出健。纯电驱动真正实现产业化是在2014年揣搔舍,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长念川挖,但仍属于比较粗放的发展模式裙,今年电动汽车发展逐步趋于理性艇编钢。总体来看丁茄萝,走到今天恼吾,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位嘎搞拜。”欧阳明高说莎檄鄙。    事实上泛诺棺,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一催,由于销量超过全球50%以上棵卞砂,在国际上引起了强烈反响屏欺,无论是政府还是厂家委焊枚,都感受到了来自中国率先发力的挑战实沽。更值得注意的是都痴,2016年如德国大众和日本丰田匡橡,纷纷调整技术路线勿,加快对纯电驱动的转型少。    不过郡食犊,纯电驱动的战略目标糠冠,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展康樊。对于混合动力技术来说楞莫狈,传统的汽车强国寸瞪、汽车大公司比我国更具优势柯能,如丰田路线就是先做混合动力撂蔚署,再做插电混合和燃料电池赁。    由于我国率先发展纯电驱动讣俄,带动电池产业的发展达到了世界前列菜,电池产业规模达到世界第一合佃透,总体水平位列国际前三缄,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平笺案敞,我国的动力电池产业链凑撬,尤其是电池材料巳,如正负极材料兔,在国际市场上的占有率第一晨。    “在此基础上刹割,我们以纯电动力系统(电池裴、电机镐携垂、电控)为基础平台讽怕,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利颠贰涡。”欧阳明高说啡焚挡。    据其介绍文墒淖,目前我国插电式技术发展已经取得进展脑芜,比亚迪秦瀑日、唐句狸曙、上汽荣威550赏兜,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力屠赫,无论是发动机方面宽唉,还是混合动力装置上凹填划,都取得了突破落幕戈。    与此同时耐身嗜,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展售上缓,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力氦涎故。    “这是一个渐进的发展过程释,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争腔佃。”欧阳明高说衬估镣,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项凳饯,有效的回避弱项竞争希记,有利于我国电动汽车产业的发展舶,到2020年之后尽瓮拜,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进景透、同步竞争屑。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凰:李芳" "  编者按丁肖垂:产品价格区间一下提升了近40万盟烈,这对沃尔沃来说是个不小的挑战池。以安全环保为标签的沃尔沃汹倘,产品质量是其立足之本辱纱。无论是国产车型还是进口车型侥,质量都要做的和安全环保一样好病。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑唤林风, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值谭黎,安全与健康至关重要必,但在中国市嘲シ铡,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺亥跨始。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家片陌,到底该剪哪一根线粗?我心里清楚鞍,如果我剪错了滇笛,我们可能就崩溃了醋揪。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态扰吧。在2015年整体经济增速放缓拱瓦、股市震荡肪撤、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下迹够敬,2016年的车市本不被看好旗。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声巷。1月6日垢绅,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售襄拇饭,沃尔沃对此解释为巨:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器霜税,更是提振销量的助推器祥。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号林。   6月1日什地,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职拣。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年且剑,具有十分充足的销售经验翻快岁。但用他的话说笨拎,他来自一个很小的市掣备,很多因素他都不具备袭假鼎。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲豁,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状仙。6月1日入职屎荤,用一个月来熟悉公司的现状蔬巴膜,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”刑滔氨。然而现实终究是骨感的淀,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆矗,与去年同期相比仅仅多卖了339辆淋淳睦。   “做决策就像电影里拆弹的场景建,我到底该剪哪一根线呢陀贾腥,如果我剪错了睬请虐,首先所有的投资会无效玫,其次会影响经销商的士气许陈肉。”陈立哲对我们坦言响搽布。   他这样的想法并不让我们意外敦,台湾市场与整个中国市场差距实在太大授剔挫。在台湾盆,陈立哲要去走访最南端的经销商烩,早上出发中午就到了岭搬,但如今这种管理方式已经行不通了泥耽。从前陈立哲的团队只有30人臣潮郊,现在变成了350人雌,他说现在同事的名字都记不完驳匡太。   “就像牌桌上的一个赌局措,赌下去有可能是回本的禄石,也有可能就全毁了肆吕,所以我每天都在想我到底该怎么做嫁。”每天该怎么做汞?这个问题陈立哲问了自己整整三个月郡。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的开开,才能享受最好的埠辫叛。”这句话像是说给陈立哲听的拦。   2005年锌,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时诚钠亥,沃尔沃一年只能卖1024辆人蹲恭,一直到2013年5000辆的水平亩毯胸,再到如今年均一万辆的表现峦,对于台湾这个小市场来说秦膊黑,陈立哲做的足够好惭,他对这个市场有着复杂的感情白。   调任中国市场做销售一把手瘁,陈立哲说这很突然系抛,他来自一个不足以领导中国市场的市场诉告诫。对于中国市趁净锊隆,他还不熟悉锭拆耍,做市场工作要对文化疼蕾掀、变化巫劣、趋势有充分的掌握管磋俊,这最重要的三点陈立哲都不具备傻殴,他唯一能做的认,是在最短的时间内了解中国市场的刚需竭箱期,相信身边的工作伙伴陋廖霉,组成一个高效率的团队渐瓢慷,去解决各种问题伶惭队。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后牟粹,首先做的是内部调整躬。通过不断累积分析过去几年市场的动态环范,了解在什么时期使用什么样的手段鼻叉,反省问题所在体瑰,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤旧。面对三刀眷、四季度各项费用的下滑扁,倾听团队的建议芍对怕、做出准确的决策驳哥、将优势资源注入到最需要的地方矛。最后将宝贵的经验分享给所有人揭瓮,把力量从点扩散到面本烤方,从四个大区熔,再到全国欣。   “所有的成绩都是依靠团队取得的培涩那,我只是把预算睡蜗吗、时间等安排在它本身应该发生的场合荚暖。”陈立哲表示邪琉:“我不是在讲官话劳来,只是借着这个机会感谢大家归。”陈立哲相信窖,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的定。   内部调整告一段落翠,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上坚睹。“我发现从销售品质到经销商的种种问题涩。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间到楷,一下跳到80-100万弘,面向的客户是完全不一样的筷。很多销售遇到的客户都是大老板级别的藕塘绘,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心逗,还怎么介绍产品摔?这肯定是不行的鲜肆湘。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门娃床冒,“与高端客户接触递擦,销售不能觉得自己比客户矮一截色烘,与客户要做朋友俺朵,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品桅。现在培训课已经开展了实战模拟环节典氖丹,我们在资金有限的情况下做到了更好竞。”   全新的管理阶层倪赁貉,有限的预算腺,面对重重困境图,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高奈昆,8-11月均超额完成销售目标踞红匡。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩躲酷堂,最紧张的时间脑劳。“我有我自己的节奏家,我给自己两年的时间吝姆诡,两年后才是真正和主流市场之间的竞争赂牟。”陈立哲为两年后的自己立下了战书苛兜忿。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间黔佰,经历了两次产品的重大变动垮庭曹,但在他眼里这是最引以为傲的珊吧含,因为这些变动川、变革都是从使用者的角度出发传哦佬,也就是我们常说的“以人为本庐色。”   对于沃尔沃来讲承遍,最擅长的领域是安全晃秒,作为三点式安全带的发明者峭,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期聪。但陈立哲表示摩,以整车品质来讲忿烙,沃尔沃也和ABB并肩沧汉,例如在底盘研发能力上蓝锨咸,沃尔沃使用的底盘研发模拟器坏谩,全世界目前只有三家在使用坝力厩,另外两家分别是法拉利与保时捷雷挺。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑纬起垂,陈立哲也谈到甸:“沃尔沃其实也做过6缸碍哺、8缸发动机锻垂,还有享誉世界的5缸发动机蹬奢。沃尔沃并不是做不到漓蚊,而是我们可以用更低油耗杜汲、更低尾气排放的发动机达到更高水平摹捐叮。这也是全球各国政府的法规要求握,是大趋势捅客搔。陈立哲说“这些信息夸蚊剑,只是没有在行销上进行传播罢了聚隋。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产眯,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号抹男惫,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市乘Α,改变了“国产”的概念谰瘟,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代幻偶甲。陈立哲表态道观:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料苯,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品藉。沃尔沃立志从中国出发让,以人为本的信念永远不改沏购囤,值得消费者验证与了解块领败。”   “沃尔沃就像iphone一样彤,它改变了人们的使用习惯铰茫酸。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例卧:S90有三个界面同时提供信息奶戚,分层级的来处理车辆信息淖醇。这一点很重要罕,体现了沃尔沃以人为本的精神惦萎添。在设计方面箩苫,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料撵黑览。用沃尔沃的品牌精神惮煤,再加上瑞典的风格污,直接与德系品牌产生差异化贾。如果从地域来看臀纤龄,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡堤。   沃尔沃曾立过两个誓言添:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化眷仍,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故羔勺断,沃尔沃全额赔偿忿谎。在陈立哲看来石,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺绒。   陈立哲对我们讲道呕:“在欧美逞程,当太太怀孕的时候皮朴,男人会考虑买沃尔沃文。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据松,中国作为沃尔沃最大单一市成稀,11月共销售9,076辆新车冈,同比增长12.8%;1-11月期间噶,在华累计销量已达80,759辆鞋覆菠,接近去年全年表现呕稍。就目前的情况来看脯厩般,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高纠誓唯。   在经历过低谷期的沃尔沃凶倍柿,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量价茹,这无疑是对陈立哲工作的肯定才财,同时也是明年的压力瓤凄会。毕竟“十万辆”这个坎尺撩,沃尔沃早就有迈过去的能力瘫。   2017年鹊,沃尔沃S90家族将会陆续壮大法牟,届时锌烹,S90 T4坚梅搅、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前沙。对于陈立哲来讲僳饥花,最为重要的是三座版S90寡共。“S90的设计基础是以中国市场为主导的沮荆磋,是全世界汽车厂商年斥,在中国制造的单价最高的车辆澈诚。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐可轿双,“三座版S90可以达到世界各项指标醋,这款产品有能力改变历史擒坚挤。只在中国生产套昏莎,以中国为核心的思维都柏,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了嚏。”与此同时莱,全新XC60也将在2017年第四季度发布即惫。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市橙恋辍,它占有沃尔沃三分之一的市场份额标形诞,所贡献的利润更是远超世界平均水平捻痛健。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人翅爆簿。陈立哲大方的承认自己没有这个实力倡盘,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任富。“知道我坐这个位子的时候航,很多人会紧张甚至惊慌结,他们会很直接的问我细社煤,你行吗砍粳?台湾市场那么泻肌,你行吗太?”陈立哲笑了一下说道巢潞策:“每逢这个时候滑,我都乐意告诉怀疑我的人丸,我将在最短的时间内做什么贪。”   两年的时间转眼而逝抛,陈立哲手中的“牌”越完善被层膝,与主流对手正面竞争的胜算便越大吨袄。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲赔,未来还有什么是可以阻挡他的呢屏肝?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驴苏:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺面床抡,2016年下半年以后每三个月推出一款新车烈构身,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔艇午控。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验担朗陌。为了满足消费者需求逃魄,推出一系列活动迎合消费者喜好渡熟。 上汽集团副总裁秸坑、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月射谰,得益于荣威与名爵的共同发力妒,上汽乘用车共销售27.5万辆臂,远超去年全年的17万辆刮侵。取得如此大的成就主要归结于以下几点邢鹃蟹:新车的不断推出隋、以人为本的理念及高性价比钙汇。    上汽集团副总裁藕文孔、上汽乘用车总经理王晓秋幻汗,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访汹汤,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解鸡截。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解狸憋模,上汽集团在2015年广州车展曾承诺定亩,2016年下半年以后每三个月推出一款新车桶痹,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔皋睹。同时擦疚,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义炔:个性而不小众怖。    “上汽集团经过十年的厚积薄发画杀肝,通过对消费者的沟通与研究妈咳,已推出很多新车型乘嫂抬,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”涵蝗磕。王晓秋还指出了,名爵现在的路线是个性而不小众棺怜,这就是上汽集团未来的发展方向捣,上汽集团希望新的产品有个性郴斥,且能让大部分消费者接受悼。    据悉净秀,自荣威RX5上市以来肌欠枚,名爵锐腾也迎来了中期改款枢宦,同时新车名爵ZS乾疥卫、荣威I6也蓄势待发五。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言涸。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时莲,上汽集团也很清楚自己的客户群体惮。王晓秋指出窟檬潦,新车型针对不同的受众群体杜貌,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的咸。拿具体车型举例玖片,荣威RX5更偏稳重裴沸鹤,新锐腾则是一款属于年轻人的车垫粗,新锐腾外形活泼徽,同时考虑到消费者的需求绒汕飘,我们对内饰也进行了升级堡,并增加了10-12万的手动版抹廊,使新产品没有短板孙步。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时凡码钵,王晓秋表示哄搪,“从荣威550开始偶上郸,上汽新产品从设计到销售送,最后还是根据消费者需求来决定锭。”    据介绍拉悼,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验腐那函。为了满足消费者需求毯乱鸥,新车不止在性能和价格上做了调整啡,还推出一系列活动迎合消费者喜好蹋伯。例如蒋,基于年轻人喜欢足球运动僻,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网形拖汐,也已纳入上汽集团新品类澜,预计明年新车65%会配备此技术魄。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言色弟,“上汽集团一定要明白用户需要什么篇糕半,为什么要买我们的产品没梳怒,带着这个问题臀谓谜,我们才能真正去理解用户簧,落实用户需求括熔卸,使我们的产品极致无短板喝冻守,产品自然会大销摧。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大搅,竞争也日益激烈窝瓢耪,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比窖牵腐。王晓秋介绍渴雹,名爵的价格基本与同级车持平光,但性能更具优势愧驼,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹沛。 新锐腾公布价格    王晓秋表示慌场,“消费者希望花更少的钱买更好的商品缎棋,就像提到的让渡空间稠持楞,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整脊裸屠,从而应对市场竞争环境幻。”    产品有了好的性价比和客户认知度噬恭,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁涩。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家投泊。名爵经销店到现在也有280家左右耻。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络烂缮臼,其实道理很简单帛撬型,目前自主品牌占据市场份额的43%左右比韶蛙,且不断呈现上升趋势摩,他们认为自主品牌的春天来了”端蛔,王晓秋表示瓣。    在被问及上汽集团未来发展方向时困潍,王晓秋坦言尽,“首先团队要把理解客户需求史疥饯、用心为客户造车变成一种自觉行动豌,进而形成一种行为规范势炼。其次应时刻保持警惕誓呛、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好佰。只有这样柿脚季,上汽自主品牌才会变得更有竞争力曝擞抹。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编米汝饥:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布饭镁嘎,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改邪。这些修改背后有哪些考量和博弈固驮铃?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人蛔睬凰。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问酒笛味: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面糙?   答强朴松: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高欢蹄瓦。一共收集了9246条建议继讳涟,其中表态性意见7736条到镶乱,赞成的占六成左右;建议类意见1510条叛搔酥,占16.3%颗轮。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理甸韶、网约车驾驶员资质及管理蹲、出租汽车数量调控三个方面吉。从数据来看喂卢,不少人对“京人京车”表示理解牵刊韧,赞同的达到70%多椭逞,质疑的只有12%糙。我们根据建议修改了125处貌涉,不断扩大合规车辆的范围彭,让更多人参与“分享经济”蹭。    “从北京实际出发距检喷,兼顾多方利益”   问撕: 为什么要求“京人京牌”辨怀?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答嘿掣: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说窗分,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多孔、交通拥堵齐祷希、环境问题等“城市病”荤凸。在这个前提下泰捐忍,北京任何一项政策都不能“任性”慈雌,要从北京实际出发垂,兼顾多方利益尺摄骏。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆携蔑呵,地铁最高日客运量超过1200万人次侩,公共电汽车日均客运量1063万人次鄙,小汽车每车年行驶里程15000公里叮现稀,交通压力与日俱增翟。但在我们的努力下拍,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%扦库庙,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制兑诚。    总体来说拨,北京坚持公交优先的战略少,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充搭,对其进行总量控制在所难免宋眉梨。目前北京市绿色出行(公交拣敬、地铁沃、自行车叹珊、步行)占到71%铺填,小汽车出行占25%澄戌斗,出租车占4%娥拍,其中包括比例不高的网约车出行顾。北京出租车改革的总基调是刊铰顾:巡游车改革漆伪、网约车规范群、融合发展碉、错位经营星、多层次服务腊剖九。我们力争进一步提高绿色出行比例涕,为首都可持续发展提供足够交通承载力位。    “5个月过渡期是柔性考量”    问圭: 政策出台之后搂瓜琉,预计将有大量不合规车辆面临退出报坟携,政府有什么监管手段确保政策落实到位揪很盲?   答品陷: 政策出台前帛通,我们和专家俊哨部、司机莲、乘客篓册、网约车平台进行了多次沟通稍,决定设立5个月的过渡期蛇菩保。一是给合规平台焕、车辆浑辱仑、人员办理手续;二是清理不合规车辆奶拴郝、人员等规。    从服务乘客的角度码店吴,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行氓挟错。另外不供,希望网约车和传统巡游车加快融合发展标,因此提出过渡期的柔性考量贿。过渡期之后党伶,平台要加强行业自律寺饲搽,我们也要建立打击非法运营的长效机制堡臣,严厉打击非法运营多羔、克隆车和价格违法行为面,能够更好服务乘客薪纱诫、保障安全畏。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问黑: 面对新的经济形态牡斜,如何创新管理手段枢恫驮?   答粟: 出租车发展中没有对立关系迹。网约车以网络预约煽啡橡、快捷方便等特点传,满足了一批乘客的出行需求剂疟。单从评价司机服务质量的机制看硷赌刀,就值得巡游车学习鼎筷阜:如何与派单挂钩侮,实时评价非久。但网约车也有局限性欺啼茂,乘客安全与权益的保障等需要进行监管桶嘶。    巡游车与网约车各有发展历史和优势欧,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的奸惋。你有技术优势磁,他有线下服务优势捕坦,为什么不一起干呢收?    管理部门也在转变思路楷。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”插舜,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车蓬。通过推动巡游车改革及网约车规范飞,构建多样化服务体系幸擒,提升出租汽车服务质量榷。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆抬,在京注册用户已达218万人街时脐。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车懊劝,提供差别化服务陀。    “解决出行问题要标本兼治”   问绢还匹: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么泪婆忱?   答噬蕊: 群众出行问题的解决年,需要放在城市综合交通体系中度,多措并举蓬、标本兼治搁衡。一方面拖队,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面酶,需要加快构建安全荤、便捷测、高效佩亨、绿色骆保庐、经济的现代化综合交通运输体系谰聪诽。到2020年信搽,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%净峰。    交通设施根本是为人口服务唐保,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理陆醛菏。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标唤济赖,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件墩筷汤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穷:李芳" "   杨美虹透露翅发吃,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中繁湃,大东工厂扩建项目也投产在即峨番,这些举措都将助力当地经济转型升级读淋。    在杨美虹看来鄙浑,借助主机厂优势垒送叭,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时拼梯萌,配合外交部到德国进行推介十菜凌,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园乖形韩。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略戒感,从而推动产业升级逢十舷。”杨美虹说社场。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容坊,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者改替衫。最新数据显示亲,2016年1-11月邪,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆晾,同比增长11.2%箔衫,前11个月的累计销量蛾,已经超过了去年全年厂擦。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任火书。12月13日恐笨臣,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开担岗。活动期间狙土,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访馅。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现惩吻痢,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)篡,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济忌痉欧、环境和社会贡献等方面取得的成绩外。杨美虹向记者透露疆署,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》讨掸炔,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩痞。    “在‘可持续发展’战略的指导下事毁虽,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则伪坝。”杨美虹说奈。    第一乒,实效为先锋吭颓。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题身抬宽,“我们不做虚的圈哥送,我们也不做口号式的拎鹅,我们一定要解决具体的社会问题笺寄扁。”杨美虹直言回,比如BMW儿童交通安全训练营叹盎,它是为了解决儿童交通安全问题僻棵套。    第二裙博沙,长期坚持授。宝马儿童交通安全训练营猴奶,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅泥侩间,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年担妮摄。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营射啼犁,今年是第一年做匪捶文,未来会持续滑叔强、扎实的往下推进擅。    第三醇甘,全员参与底。宝马做企业社会责任时惫街,会邀请车主涕肯痢、经销商筐雇、投资人以及宝马员工刃弥,一起参与进来袱巷。比如宝马爱心基金羡担,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训滇背韶,提供指导;另外钞,宝马还成立了员工志愿者俱乐部损浅挫,定期组织各种各样的活动颈笔铜。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略桃购,将可持续发展贯穿全价值链秽如,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素嘿处。”杨美虹表示阀刷,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点毁棚,主推工业旅游概念沫朽岭。    据杨美虹介绍烙,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园熊皋,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导徘虏,助力中国制造业迈向高端村,并促进东北老工业基地全面振兴韭低。    数据显示弗拎固,截至2015年底捶酷埃,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户级,当年纳税额超130亿元人民币嘉。同时边,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会另艇寝,就业岗位较上一年增长了8.6%参酥说。杨美虹透露拱胜匆,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中盾母,大东工厂扩建项目也投产在即未确,这些举措都将助力当地经济转型升级董晚挂。    另外盖捍,在杨美虹看来悲兄,借助主机厂优势始腿,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时投广翔,配合外交部到德国进行推介吵表,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园贡烫。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略硅,从而推动产业升级箍舍虫。”杨美虹说取通奠。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倡歼沤:李芳" "  本土品牌下一步怎么做熔辟?关键是我们的差距是什么修览篱,下一步最大的点就是要提升品质锨来,当然还要控制成本哼。然后燎,就是我们的正向研发和平台战略侯噶擅。最后倘诫,可以大大提高效率壕艇日,如订货的时间是可以压缩的荒匈。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日暖凯,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一萝斜:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节埠褥厦,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述瞥悼离。    徐长明说楞,怎么理解工业4.0嘘犊?这个概念是德国发明的凛,现在在国内比在德国还要热捣藤颁。最近顶,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念藏亭,我理解它的工业4.0的本质浇患氛,就是怎么保持德国制造业的竞争力系。在国际上倒,德国面临两个挑战桶汉刻:互联网大数据和云计算舷劲攻。现在毙瓢两,德国整个国家都在讨论肖卢扛,怎么能够“不被互联网+”确隆投,而是“制造业+互联网”十腊哆,这是他们重点考虑的问题茅,特别是德国的三大汽车公司——奔驰凰吓储、宝马梆馈悉、大众伞酪涂。在德国萎婪,汽车的需求是非常个性化的达耙,在这样一个背景下炔型回,它要维持竞争力锯旅锑,推出了4.0的概念狡沸,核心就是智能制造范。他们主要的目标有四个方面篙:提升品质谩寞氛、提升生产力唉托、提升柔性化建涂凭、压缩产业锌弹滔,总的核心是提升竞争力缴渭。    徐长明分析炭介茬,本土品牌下一步怎么做良汕乓?关键是我们的差距是什么粗般,下一步最大的点就是要提升品质久,当然还要控制成本路。具体要怎么做梦埠?也有几点层俊矮:第一粕,想办法提质控本拖构桔。提升品质蒙蛔,消费者理解有三个鲸抒陇:可靠性拒珐态、感观品质枢频顺、性能蚀耗。第一个维度僵:可靠性是必须的尸固白,现在光有第一个维度已经不够了槽踏,必须要加上第二个维度聘:感观品质茅遍情,看起来要漂亮淀。在此基础上又发展一步省唐兜,就是性能的提升武。最近市场上卖的好的自主品牌甫舵挨,大概有12款车不督,年销量超过10万台祟康瞬,这些标杆产品涡囤煌,性能上也不错溯辱澜。因此比,自主品牌下一步还是要想办法吨坍,把这些提上去氨,缩小跟合资品牌的差距奖连。    这几个方面的提升慧默,意味着成本也要提升撑,怎么能够控制成本陇磐?第二方面的话题缎疯,就是我们的正向研发和平台战略嚼杆。之前箍丘谓,我们很多品牌都是“逆向研发”钠塑醛,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车掸巳抗,拿过来拆解做测试骄完,最后组装起来瓮筋叭。这个模式下拱锹寥,成本可能是略微低的霞祁,但品质秤色、性能有很难保持览。现在必须要正向研究捂疏,从消费者需求出发攻楞乔,形成一个目标蓉,对目标做分析小,只有正向设计伙,既能提升品质性能翠狡式,又能控制成本怖蚀肝,像长城默、吉利等等驹纲项,基本上都已经是100%或者80%正向研发了脐。    平台战略叼,在更大程度上控制成本蒙屎。他说吻棋镁,我们的开发拟拇浩,现在是一款一款开发的冻空,零部件的通用性相对比较写帧,最近一两年来擦融,已经有两三个企业开始走平台化战略协耽小,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车骄巾露、SUV和MPV领胜工。这种情况下圣靛,零部件的通用性非巢桑好甫,同样是50万辆的产量散味潘,对零部件供应商的供应量更大艇病斧,就能有效地降低成本琅。    徐长明强调簧境局,对于工业4.0的精神本质还是要学的沤,品质的提升是德国工业4.0首要的目标体腑珊,它做了那么多的智能机器人瞧维归,智能机器人都是带摄像头的萍踢,在实施过程中的质量随时能够监测歇镜僳,然后反映到云端刨,再反馈回来随时可以改进壕吝。现在绷街持,企业员工的工资水平越来越高腔探关,汽车厂家很多在加班加点膝地遂,我们要高度自动化铰遁,这些课要补盲,应该有大量的机器人替代人工顺随岗。如果这么做了串丛,可以大大提高效率携蹦虾,如订货的时间是可以压缩的疙。比如好敲肋,国内一家自主品牌募箍,从经销商下订单吩,到提供汽车产品最开始是40天告哆甲,后来缩短到30天喇弄,现在可以压缩到22天瓦芦,跟世界先进水平比还有一些差距挥。这也是德国4.0里的核心内容伐。我们不一定用他们这个办法虽,但精神实质是要学的伸。    他说补汇,柔性化的生产也重要汰,但没有前面三个那么重要卷囊。在4.0背景下李诞,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法搐仍瘫,而是学它的精神实质核啥。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淀檀:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化味,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多憋晦。更为重要的是铰,放眼全球坝蹬,驱动这些变化的地方就是中国簇露烷。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷姆记。    12月11日扫挎菱,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上菏袄瑁虹桥落幕试。经过36小时的激烈角逐罢,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出蒋荒,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利鼓。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示身,今后的五到十年筒充,汽车市场将发生前所未有的变化薪浅。未来玖,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务哇够。可以说伸,未来五到十年汽车市场所发生的变化惧规负,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多勘稼。更为重要的是芥识,放眼全球藏,驱动这些变化的地方就是中国椿淖。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷乒力豆。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说龄侯喝,作为企业随偿迹,捷豹路虎非郴痈龋看重年轻人的培养牵纤。在全球渐,捷豹路虎共有2500名管理培训生另。过去三年庞,我们在中国也培养了30多位管培生平开。此外读,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家功味,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才茶般斗。    在赛后的媒体分享会上董狸,两位获奖学生代表分享了各自想法帆椭庇,及在比赛中的收获迟捞。同时撇跨,睿侨森搬、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问茹嚷惫。   问到急韶:捷豹路虎为本次活动提供了导师蛋耍铅,请问这些导师来自哪里识录显?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业凶?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位蝗纺夸?请学生们简单介绍一下自己的作品刨诧,获胜的原因是什么瑞?   睿侨森绰镣: 我们为每支参赛队伍提供两位导师阂荤枷。一位是捷豹路虎内部导师矩骨漏,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验浩郊鲁,包括对行业发展的认知事堤、想法和计划;而外部导师将提供外部信息双暑、视角和指导富。这两位导师全程和学生团队合作卧肌芦,提供专业意见土惨胆,帮助他们取得最好的成绩腿冠背。   潘孟涛吼萌: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会膏谅,包括今天的学生曹绵,将来都有机会进入到我们工程团队壁橇蓄。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额兽缅,可以来到捷豹路虎学习和发展沃芒。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里希顽,再加上扎实的专业和技能酮,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会浦骑。   睿侨森乡: 作为公司的管理者赦,我们非成祝看重实习生挨匡郝,我自己也会手把手教给他们工作的经验靖篙。不管是本科在校生还是毕业生筛,都能给我们带来新鲜的血液京、新鲜的想法跺扇婪。    同济大学袁旭放潭:首先冒举粳,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌陛弗,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行砂沟。    我们都来自同济大学汽车学院敞,团队成员有两个来自汽车工程方向斗猜、一个汽车营销方向哭砰芹、一个汽车设计方向屋。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求市臂烹,围绕“以人为本”洪汐,挑战的是都市环境里的出行压力牵。    我们的想法与捷豹路虎的工程师纬盘、设计师也有很多共鸣统,通过一系列调整履缸,最后有了这样一个以人为本汀冀、体验为先的方案客栋书。我觉得须钞,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因杯吞。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问炭芒才:目前盲崔癸,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划帛?   潘孟涛辨坷: 我们会对人才数量进行评估和拟定长翅涂,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的策。随着经销商网络的增加蝎,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多发示,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能未炉,从而满足未来消费者的要求窟凹。这些内容息息相关等,并且不仅是着眼于眼下饺恳口,更是放眼未来狄。比如舶,针对刚刚提到的电动汽车战略桓扒,就要确保未来有足够的专业工程师储备患叭贾,因此具趣形,我们时刻准备着翰惫,并只选择最优秀最合适的人才进入公司翠。   问喇拼:在创新领域天砷猜,包括未来汽车科技领域沙,捷豹路虎有怎样的系统部署哪示矫?   睿侨森什肠: 首先菱超,作为一个公司堤骋乏,我们在研发领域有诸多投入删,而且很多的投入都非常具有前瞻性快赎经。比如说部屑,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队缄刮敬,他们会跳出现有的框架做很多创新实验堕短。    其次晒伸司,我们想要通过产品和服务涝,把先进技术带给我们的消费者累,因此我们的工程团队溜搞、研发团队必须时刻关注消费者需求敝家,做到一切产出符合相关性妮劲损、可实践性原则涣。此外断,我们每年投入约350亿人民币默赖,用于车辆技术的研发和投产齐。    我们还于今年7月宣布此弘烧:在未来四年次,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆淌,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈从棉。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术炬鹤,并在未来应用到车辆技术当中瞧汇。    今年早些时候非厩,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion熄,通过应用软件及按需服务的开发与提供室等溅,解决消费者在出行中遇到的难题绕。    与此同时撤经岛,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器酞革拇,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资覆、办公空间难鼎、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持舱姑。   问疏:请具体介绍一下InMotion末祈。对于整个汽车市场的趋势薯,比如电动汽车技术捂,捷豹路虎是否有着自己的见解弘男?   睿侨森盗你: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案痢。我们希望将来可以将它推广到美国畏、欧洲以及我们非常关注的中国市场烽级巨。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部绅,由研发团队进行分析旗。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子巫逻丁,我们也会分享给总部嘶。    关于电动汽车技术凹赶封,在洛杉矶车展前夕吗谷萌,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE陡菩寂。中国是目前最大的电动车市扯惶叱椤,并且有引领行业变化的趋势磋逢。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势波,确保第一时间响应本土市场的需求嗡合。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相尽韶酿,并于2018年正式上市寝停,希望大家多多关注勘独。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问厕:关于未来互联网汽车菜,捷豹路虎有哪些基本的认识宠皖抚,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求落弘?   睿侨森痰: 目前巧戮,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一味,它的发展甚至可以打破现有的署肆、传统的汽车开发逻辑与循环测抽。    针对这个话题白男,我有两点和大家分享涪:第一点脚钦恰,未来所有的车辆都将实现互联网化旦,现在能够透露的是苫从诽,接下来我们全新推出的产品宏,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点刊窖哨,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作罕藕团。比如说波涤挫,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作魄,使用他们的UI界面和地图堡。类似这样的合作人聚确,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力捎。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颅梗:李芳" "   汽车网讯 12月15日犯,由中国汽车技术研究中心巳点螺、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开锻暗。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开蔑堪芬,从“市场化发展现状”季娘旱、“应用模式创新”膛愧忙、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流擞,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台秀肛,为产业发展建言献策限、助力提升驰。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录寿: 第一恕,背景借溶婪。    去年发布的《中国制造2025》抖秘,新能源汽车是重大发展领域之一仓特拣,是其他技术应用载体拓肝,而且是先导性产业惫艰。它的进展情况决定了中国制造2025仍、强国战略实施的程度十,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展粟,从而能够聚焦变革拭、明晰路径罕、凝聚共识阑、引导相关资源集聚推广产业创新份。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构浅,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一到何鸽,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布李古骸。总体报告是按照1+7的结构粪。1是总的擞好,7是包括4个车辆整车技术练骏,3个分项技术围密。    第二孙惠入,国内外总体技术分析围享豹。    近年来巷群,从国际汽车产业来说抠,低碳化凸、信息化毕、智能化是一个总的大趋势疵。欧洲槐犊痰、美国堵、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略舍滦,重点企业的产品战略也充分体现了三化谦汲伟,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组丢肮沮。我国汽车产业特别是近二十年的发展雷洽醋,取得的进步大家有目共睹佰统朗。首先贩,产业规模世界第一干讣列,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长饲券麓。从技术上特别是自主的技术进展非常明显诽,包括品牌市场的影响力有目共睹票祷穗,特别是新能源汽车伦亭,包括技术林淡侧、市场黄、新的智能网联汽车技术录窃,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势闷,智能网联汽车发展是非巢Γ好的优势条件舶饱比。关键技术方面也取得了明显的进步和进展蒲,包括动力电池粟宝呵、变速器谁憾睛。国内自动变速器原先是空白释休拉,近年来无论是CVT饯孺绦、IT刮墟珐、DCT都有自主的技术和产品尝享,而且应用在逐步扩大迁。    虽说取得巨大的进步辽恐为,但与国际先进水平差距明显插绒谩:    首先妨,发展能力上的差距汤。投入强度远远低于国外舵敛,全产业投入估算1千亿菊,相当于通用岭村、大众裴、丰田大集团一个公司的投入技渤胯。    其次粟,研发积累惨。包括流程积累逗眷、数据积累睫是江、技术积累且得、标准积累腿咐,这些积累偏弱砷蝎涧。    另外憋,从整个产业创新体系上来说盛,差异比较明显的梨,特别是协同方面士枢备。单个企业弱诗,整体的协同效果很低苯,意识也比较低胁。在发达国家哥氯,单个企业强唾,整个国家的协同体系效率比较高垃。    基础不牢地动山夷佟,我国汽车产业的材料蔚、工艺基础跟国外相比也差距明显南怒。汽车产业士,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大溉脑甭。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革俄耻燎,要求有创新的思路和创新的模式刻达瓶。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求撼怒,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展帛。    第三木悼,一些关键的里程碑会。    重点是总目标稍蛙,总目标是基于很多现有的环境设定的惭溯,也基于七个路线图进行测算萄沙。反过来说鳖啪,如果七个技术路线图能够得到有效的实施狙,就能够实现保障几个方面总目标的实现桔圈韧:    1彤蚂凉、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值哺竞跨。如果技术路线图能够得到实现贾,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值纺辞,之后往下走蘑缸,这对产业来说剔爸恭,甚至对国家来说是非常重要的耗。    2贺、希望在2030年左右搂稍琉,汽车产业的电动化转型基本完成交幻坷,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上懂藕狈。智能网联汽车市场有一定的占有率滥,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用酷肺。    3溜、建立有竞争力的自主创新体系纲挛办。    节能汽车在2020奸灌砷、2025咖日、2030三个阶段提出典型的指标茧,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗红牵,5升毛吞绷、4升莲高、3.2升棺氢。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%处较,2025年15%靛尺爽,2030年40%以上汗。智能网联汽车目标辅助驾驶技术娄甲、自动巡航灌册翠、车道保持应用已经很高竭,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例伯并,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例汲壤。    基于总的目标再来分解具体的技术路线射随操,经过技术路线测算实现总的目标长。从路径识别上来说枢统,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口奋,以能源动力系统优化升级转型作为重点叔,以智能化水平提升作为主线话股诫,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑潭,全面推进企业产业发展备偏泥。    第四剿,分技术路线图的基本结论瞄爱。    1猎汐莲、节能汽车茸堆顾。总体上有很大的共同点轨,重点在混合动力技术蓄、内燃机技术师铝乔、其他驱动技术椭。混合动力是技能的主流技术叔抒,当然轻量化也是另外一个抡促,但是轻量化有专项的分析汝巾,在这里没有强化妒。    乘用车总体执行轻量化纹、小型化虹、混合动力拿、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失粗,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径婚。    混合电力是一个主要的技术画,达到5升屠办,4升垄涕、3.2升的目标泛疏慌,混合动力是主流品剑仕,其他是共性的漆寸,轻量化刑高、摩擦等荷畅衡。    商用车混合动力应用时间稍晚眠,重要度低于乘用车形容豢。    2萌、纯电动与插电式混合动力汽车枪甘琶。随着电机效率提升以及能效减少能量损失顿,加强轻量化成为趋势末抨酿。轻量化对电动车更加重要耸瀑。对于插电式非常重要的敬撩,也提出来多能源动力系统的集成优化技术校墩夕,驱动懂、点击境称、控制疵槐、充电茅赌恢、混合动力发动机趴钉氰,高效耦合发动器诺堤。动力电池本身有专题焕桐,在这里没有过分强调蓝。    这两种车提出了总体的发展纲要提,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式赶埔夹,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的抱塘惦,甚至可以忽略不计喝霖。    从四个层面梳理了技术需求鞍特强,提出了一些优先的行动项瘦勤窝,面向纯电和插电遍,国家科技技术支持十五年了趴滔,下一步除了电池列为专项之外祭,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持喂。    另外潭沮,聚焦关键零部件仆钝、基础突破和可再生能源传娃、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用截,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要草场。    3纽、燃料电池汽车踞祥。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择辨太厕。从中国汽车产业来说冕,现在重视程度不够绞翰,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划丘祥,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究醒史。希望四部委提交国务院进行发布和实施蒂。    在研究过程中轿粒,大家对燃料电池认识分歧比较大具,或者没有共识疏,这里特意保留一个燃料电池发展目标烯龋徊,跟发布不一样吹。发布时2020年达到5000辆的保留规模虱泞茎,我们是1万;2025年是10万慑,发布时是5万;2030年是百万敦谜绷,发布时是10万里裴得。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧匣酬,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池挝,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度抢、耐久性啪、成本疟、氢安全缅。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的筋,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程巩末,与目前的技术特征和发展状况比较适宜快。当然叛,全技术链的技术攻关需要做窖绥,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口途惨。前期小功率燃料电池乃渭绊,中期是平衡的燃料电池嗡,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池扛涧,到最后全功率的燃料电池扒。当然驮,电电混合是最主要的附促,最后电池小容量的技术路线擎吭猫,但燃料电池的功率更大一点怜。在这四个层面进行了技术创新梳理溜,燃料电池要解决的东西很多附绥,包括材料票傻、膜泻伪漠、电机惯两漠、燃料电池拇萁常块堆壳长、系统技术琼纪、整车技术叫亩。燃料电池也是下一步国家科技膏晌、资金支持的重点存奶送。    4形、智能网联汽车舶乖,这是新兴的技术发展趋势缚豹。其重要性与新能源汽车同等重要慕钩,有部分专家认为更重要鞘烧,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大辆甩舒,技术和应用的优势顾,也是机遇撮鞠。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电混导需,涉及到国家信息管理杠。对核心自主提出了很明确的要求测,即两横三纵醛簧。    车辆技术上更多的是决策翔脑衅、执行潜痹陀。信息技术俄丹棺,信息安全安女检,地图技术也是非常重要的课罕扇。两纵非,一个是车载的孺逼喂,一个是基础设施敞。智能网联一定是循序的娄,智能网联技术最容易得到大规模的应用盒坝。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标锌枫。这两个路径总体上循序得到应用岁封赊,从商务车来说搽,更容易形成聘檬商,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求屋。    从四个层面聚焦一些技术需求哦嘎。跟燃料电池一样拭,需要解决的问题更多一点溃岛。从感知决策执行的吝,特别在决策阶段壳襄讨,差距是比较大的夺,感知当然也有差距氢袄伪。在信息层面茄购辛,大数据持几阿、云平台簧行,相对来说中国有比较好的基础和优势吭东。    作为一个前提柯摧,对标准法规先决性焕孪,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动邢短靡,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件啦。制造技术不细介绍了烤薯,还是聚焦在新材料的运用箩,以及新技术对制造技术带来的变化烂吞,聚焦方面进行了说明媚飞愁。    动力电池侨,分三个目标豌,目标上有比较大的讨论和争议期侗,比如说新阶段提出了350写裁、400丢、500的质量要求蔑椿税,争议非常大挪,重点几个层面香剁:    优化现有的代表电池技术敛离撂,提升技术水平竭,特别耐久性久,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发炭默避。国外的装备很难形成有竞争力的差别新伞。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线鞘堤蛇。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系帽。现有应用以企业为主体来做餐凰猎。当然顺扁,也会关注动力电池的回收利用技术海。    最后卞景,轻量化奠。简单来说童,前期聚焦材料技术簿、设备技术库、制造技术涣含冕、回收技术晒。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺兰健返,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化拉倍,比如说传统的四大工艺的变化厩避。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用兼哀谱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杰藉佬:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价裙顿埃、供应链谎、资金吗幸寿、汽车等方面的诸多质疑鲸脐。期间,明确表示不会放弃造车藐旦首。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传备朝赐。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天迫坪。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步瓮沛速。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的棺拷。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融结、互联网及云稻警、内容此抗港、体育,还有三个端口类的,手机佃、电视猾、汽车判渴。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业很鹅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力剑枷。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功沃型跑。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿词肛。    乐视的电视做的确实是非常不容易段。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三览。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元哺。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元肠碉。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元香库。总归累计亏损36.33亿元顶睦诺。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就瞬扛可。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面攀问。第一部分就是投资人的钱褐。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现帽舌。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿深。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现片萎。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法沃偏。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情蜜斯劳。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿克肝、体育43亿颂、手机50亿,房地产64亿啸请、内容108亿乏、互联网金融151个亿蓉祥榔、电视187个亿宦、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金改。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂氛。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的盒魔袄。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的略沃。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的己肉。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败谈裸喝。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的署肚竞。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件假稠撵。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准并。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙稍洽裸。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的鼻年溺。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去碍。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了扳脯。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的霖。很可惜,你们蒙眼狂奔际缔蹭。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散晦娇首。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂疼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抨:李芳" "   12月10日贯,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路淋徊动:一条是政府主导碗、政府补贴的方式彤,这是当前的主流瘦沏。一条是消费导向羚,依托市场的内生成长道路涟绘。”他表示釜舶,(电动车产业)进入者中瑟蛇倦,大多数最终可能会被淘汰廉,但是不能不给他们机会屉轻。国家已经开始放宽市场准入垒凳,此时色舵狄,应该在两个方面把握好政策钎:1炽污魏、应当欢迎新的进入者沧,但是绝不能鼓动和忽悠投资者苇眯械,让投资者自主决策急供徘,自担风险偷藕殊。2播、要以强制性技术标准和相关法规为准绳土柔,严格市场监管嘲嫁,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚晨,目的是建立好的产业生态伐。电动车产业化问貉,最终必须依托市场来完成蓝,因此庭澄,政府的政策必须产生长期预期翻七。推进政策应当借力市撑靥恕,发掘市场的潜力浮嫡迫。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用屁。政府政策不干预技术路线病,政策的实施不是导向对政策的依赖凹,而是政府作用的适时发挥槐金堂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编括邻:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道立,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示潦帅抹,戴姆勒有望在今年成为全球最大课财,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商燎,这一目标比原计划提前四年实现陋蜜离。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布皖愁:“戴姆勒今年即将实现这一目标渭嫌,比预期时间(2020年)提前四年劲叉。”   据悉凶钝泥,蔡澈最初于2011年宣布上述目标翻靠规,当时受到与会者的哄笑蛾卧甫。然而毒呸,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近仕,领先劲敌奥迪和宝马勺。(实习编译遍:刘欢 审稿盟被龟:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈泰拇廷:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编撮淑哥:韩大为 版权作品绦玻芦,未经环球网Huanqiu.com书面授权顾贰劫,严禁转载凛钠德,违者将被追究法律责任烹。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道驴,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访孰桃酒。在提及新品牌“WEY”时变,魏建军表示纷,“将夺取丰田和德国大众的用户”半糠频。   记者酸柏:为什么把自己的姓氏作为品牌关?   魏建军堂女齿:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品皑。我对WEY很有自信玲杀,就使用了自己的姓背世系。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌迹鞘革,但在中国汽车行业我是第一个协。   WEY之所以采用英语枯,是为了要瞄准成为全球品牌熟。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力窃。   记者克葡镶:对于竞争对手有什么设想剃病?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军衅炯匿:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场功筏。但在15-20万元价位上海外品牌有优势兄慑换,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌贪。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准娶稠,在此基础上还要实现15-20万元的定价蕉缺峡。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户彤临。在性价比上WEY更具有优势捕桑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编舌:李芳 版权作品新咎施,未经环球网Huanqiu.com书面授权截稻凄,严禁转载侩恫,违者将被追究法律责任垂肖滦。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后构节貉,新能源汽车的发展也不会受阻蚀踩。   根据工信部核准的数据并荷,今年前三季度丹为,整个新能源车销售16万台煎骋愤,同比增长83%唇汾宪。其中腔,新能源客车已经占有40%以上的比例郝螺,达到了近半的水平铰绍,发展前景面临压力钾乳翘,但乘用车只有0.1%息小谐。“我们涨十倍是1%沙词荆,涨100倍是10%来警,新能源车发展有巨大的前景和空间佩踏趣,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点盯。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上沤,全国乘联会秘书长崔东树说汝。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力嵌顿氰。根据国家制定的产业政策要求事辰疯,到2020年昂,乘用车百公里油耗要降到5升甜,这意味着五年内降38%的油耗钡圭滥。“基本上谁也实现不了欠艇嚎,只能靠新能源车来推动赡。而这种新能源车红,插电混动可以降80%屋稀乘,纯电的可以降100%的油耗融晒,这种情况下只能发展新能源车袱窟逆,这样新能源车乘用化袜高盘,为什么我们一直定义为为生存而干摹,你不干就要挨打壤伴。”崔东树说未。   另一方面攘,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展唱涸,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要虐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者惊芥,因此定价弹性很大蔷。”中金公司的研究员李璇说孝,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平鹊茧,为消费者提供很多选择嫌舌。随着技术进步和更多电动车型的开发撇,新能源车的成本会不断下降锤,比如红插,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型浚。“中国的纯电动车型出来以后尺,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多链,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后啸熬,发现基本上17猎、18年以后的新能源车嫁磺埠,达到8年10万公里以上纷韩驰,整个成本是比传统燃油车是要少的拾办,甚至是少了20%到30%妹聪。”   电池是电动汽车发展的核心衅计敖,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本料坪。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同猛镭澜,电池成本还有很大的下降空间姆筹。目前片,整个电池的产能供应相对过剩纠踏,国内电池企业达100多家褂撕。据统计侥嚼侮,目前整个电池的价格大概在2块多左右庐。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求士桐沁,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准婚干赂。因此伶,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度搂久,这样才能达到标准拣究刨。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示羞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虏殴:李芳" "   我们不认为绝对的销量鲜绵,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素放。衡量一个品牌成功还有其他的因素蕉,比如利润率多搔热,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标勤琅伶。除此之外疏来,品牌力倪沏苔、品牌的知名度轻、美誉度潍、影响力籍,也是决定品牌可持续发展的重要因素蒜级教。宝马在创新精神上是首屈一指的妓,因为汽车行业正经历巨变迷,在电动出行乏、智能互联净、无人驾驶等一系列发展方向上菊,宝马都打下了比较好的基础兜竣瘁。    临近年底裂厕波,伴着层出不穷的新闻事件病,高档车市场竞争愈发激烈蒜涎徒,作为全球领先的品牌——宝马蓉盾貌、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目漆本。近日愤,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士遍废朝,听到他开诚布公坛笛、推心置腹的看法净到蓬。   问办:根据最新的销量数据韭热稳,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近竭。那么本律,您怎么看销量侧、利润刊等淌、与经销商合作伙伴的关系施? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智台湃: 每个竞争对手的情况不太一样喝,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况梁,所谓的增幅我们一般都讲同比凉盗期,是跟去年的基础关系理肉借。几个因素加一块儿孺伙翰,我们不认为绝对的销量盎地,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素函绿匠。对于宝马而言花凶司,今年前十个月麻挞为,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车妈晃槽,同比增幅10.2%淋,其中BMW品牌销量将近39.8万辆躬,同比增幅接近11%歧瞎辆。我们对这个数据还是非常满意的侧,这也达到甚至超过了我们内部的目标潞监。    除了销量本身的绝对量或者增幅酥冗,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素妙,比如利润率项,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标艰淖。除此之外胆盎,品牌力次摔、品牌的知名度敌盗、美誉度敬黑木、影响力娇,也是决定品牌可持续发展的重要因素波危。宝马在创新精神上是首屈一指的宝庙,因为汽车行业正经历巨变沙,在电动出行第膏死、智能互联母、无人驾驶等一系列发展方向上捅,我觉得宝马都打下了比较好的基础夯齿。总体来讲伦萝,我们并不惧怕任何竞争楔鲤渐,我们也欢迎竞争匿泊搬,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行栓,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势锻答。   问蒙焊:最近锻吉七,关于奥迪的新闻比较火项。   刘智申观熟: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略腥闭爬。对于宝马品牌来讲强荒,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的穗牧,双方的关系也非忱樱好床。所以老艰,这么多年来尽管我们在中国是两个公司盼逻歌,一个是宝马(中国)酵澈贩,一个是华晨宝马募蹄,但是我们有一个整体式的营销团队晴,有统一的零售网络围,我们在总部有一个统一的管理团队妹,面对客户也是以统一的BMW品牌出现盾。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略险。至于竞争对手我不是特别方便评价乘,不过至少释放了一个很好的信号杭,豪华车市场的前景依然很好勃。    问喂稻:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展辉痢懒?    刘智旁庇: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度混镣狡。因为从经济的基本面来讲难,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定伯卑、持续的发展态势枪。之前以出口沏腿醒、基础设施建投资的经济拉动方式嚼拉京,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式畴皑。需求的增长其实就表明了对于车的需求磺貌,其中也包括对豪华车的需求协稳疏。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长浦,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑眯聚氰,这几个因素相加块贪,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间豪崎烫。今年怜韩,豪华车的“盘子”接近200万辆爬,未来可能每年的增幅不会特别大汉,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑冠崇。所以都,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入亲兰,力争在市场表现上优于竞争对手恳亭抒。   问呈簧:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得宫错,这一岗位和以前相比有哪些挑战伙?   刘智险椒衔: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化反信戌,因为我在宝马的八部贰、九年时间矾,换的工作岗位也挺多的氰都。换了新的工作以来请,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营溅琉,比如负责国产车的销售茫,可能是比较短平快的酒,看的是一轿谅墨、两年之内的事情笑风。在宝马中国总裁这个位置上潮,除了目前公司各个业务板块的运营啪,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题嘶襄识。比如我们讲到的一些行业内的发展方向尸臂钱,像无人驾驶诵九肉、智能互联湘、电动车烈,包括数字化营销咀心霜、品牌年轻化等等一系列的东西岭。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划撮狄椒,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队舞,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究规,力争在中国市场上打下一个非潮艿桑好的基础籍配袜。我相信及,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候祟,宝马会拥有非常强大的竞争优势浮递聪。(中国经济网 记者揩:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筋:李芳" "   原标题鲤仕帽:王永清逻:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底妒,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单石蔷畦。别克品牌今年销量已经突破100万辆建派唾,凯迪拉克取得了近9万辆的销量唬口,10月份甚至位居豪华车品牌第四名另隧。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰膜黎。数据显示卑洼啦,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆蹬,同比上年的446764辆下跌28.64%送搪。上个月盒狭许,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通蝗及疙。    因此藏臂,在车展期间接受记者采访时幢,王永清表示澜霞,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造衔。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言概,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升淌殴添,但全年销量依然会同比下降20%左右够。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来昧炬钾,雪佛兰品牌过去因为发展比较快啼赊,可能在布局上稍微有点滞后帅粮。现在对于雪佛兰来说系,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”疤禄。    事实上饥嘶监,雪佛兰已经开始了提速布局橡济。广州车展前夜的雪佛兰之夜上墙糖芹,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台蠕含。王永清表示甲,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌仕瀑枪,2016至2020年投放超过20款新车讣寂。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列南,30%为SUV车型谭煞,并将加速引入包括1.0T炉庭菇、2.0T胚璃啼、8AT燎屑、9AT绘脑魂、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技兼欧。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境透矢蹿,未来SUV将成为主推车型囱痘。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造替肯,轴距2725mm陵缄,将与全球同步进入中国市场甘响聊。同样勉唐僳,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相痪,再度出击紧凑型小型SUV细分市场德寸绩。    值得一提的是衬快搔,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS幸,拓宽产品线衰辩。RS车型将采用包括侧包围片、运动尾翼浦亭、双排气管泡凰、降低化运动悬架抬跨、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件警,并加载多项ESS智能安全科技巧屑脆。    在品牌营销上热摧,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼挥禾、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销概。另外勾沥呵,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发操搜抛,演绎雪佛兰“热爱鲸七,梦想括楼,行动巩返,分享”的精神傅蛋谓。    “今后新车的利润越来越锌悼摺,主要利润来源于衍生服务哆、二手车置换等伸。相信雪佛兰将它的结构调好后辛盘叭,未来两年将会真正出成果伯。”施弘说韭塑。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外酣仙鞍,上汽通用的新能源战略也将全面提速徒邢。车展当天记槐,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相品借,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发鼎。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统煤怀。这套系统由1.5L发动机和电动机组成熬挝啦,发动机的最大功率为73千瓦伺盒峰,其中电动机负责驱动秸秦,汽油机负责发电苔忻,它的综合百公里油耗是0.9L喜衫。从上汽通用发布的节奏看蜕藩堑,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了冀裂。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案鼓刨,王永清说齐叭悔,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些桔冀,产品还要丰富筋,才能满足这个法规的要求府搜撇。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度伞己,到2020年之后比例更高享侨。王永清表示懒:“估计到2022年捷袄梧,我们的电池技术会有很大突破鲤,能量密度大幅度提升东寡,成本是大幅度下降温犯藉。这对纯电动的新能源车发展是好消息讳襄涕。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躺幸泪:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢蔫翠酱、豪华”品牌——WEY蹦,W01眯双乓、W02两款全新SUV首发亮相皆慧,售价区间将在15-20万元戎伟帮。对于新品牌的未来发展规划衬,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示退:“WEY品牌明年将有3款车上市峰脑,到2018年还将推出2款左右的产品涪,以支撑起全新的销售网络体系挠殴。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表铺:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍肌巫,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市勃,8月份推出第二款SUV W02臼秦虱,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年裴委,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型短。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时该,魏建军详细介绍到泌镰,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA微扭鸵,配置上拥有最先进的安全技术疲胖、智能技术勒沥规,也更加精致扯贩芜。此外在性能上两者也有很大差异负沙交,例如在NVH方面告,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上辰监氛,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造聚。   在经销渠道方面塘,魏建军介绍说涸:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络才套态,没有想过招募新经销商咸盖,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作伍妊。”   对于新品牌的未来发展揉史胺,魏建军信心十足颁每,他表示恭南:“我从没想过这个品牌会失败藩驹淖,只有退路封死才能做好这件事当,自主企业只有没有后路才能把事情做好挫枢。”此外帘,魏建军坦言峨评,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法小店,因为新品牌叫什么并不重要哪。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丸惯:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业派腹,将方向转到共享经济钡驹睛、互联网诗、自动驾驶方面新的技术怀绩滥,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商鲸防。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上仓佛都,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩参、生动的演讲故苦,就城市交通礁反阔、自动驾驶和汽车互联等热点话题帮踞傻,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索舍退叹,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业少冀噶。    徐大全说卤稗袍,博世始终认为怪锨努,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担陷梦,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式痰嗽。    徐大全谈到拎犊,作为在汽车领域的老牌企业陷,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化辟、多样化的发展态势和需求铰,博世已经有了自己的思考和方向窘。    他说境画,如今码舷,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业渡懈,将方向转到共享经济蛇翅姬、互联网卯含扳、自动驾驶方面新的技术褪,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商落。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说群览戳,面对新一轮汽车技术的变革拷歉,无论是传统汽车涪贤来、零部件企业漆,还是互联网狙短继、科技企业汀孔袒,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局郡嗅纹。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点挝前:互联化避、自动化和安全化酚拉孺。我们预计械糜山,到2021年菠痢,汽车将成为第三大互联移动实体菇驮媚,同时扮演人类的第三大生活空间疥。博世正在探索全新的人机交互和操作界面凭,来充分发挥互联驾驶的各种优势卷宋臣。    谈及自动化领域卵寺辫,徐大全判断就,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势貌稼纯。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术霞,通过持续创新驾驶员辅助系统弄德哎,从辅助驾驶拐、部分自动抗傲另、高度自动驾驶再到完全自动驾驶校鹊钎,分阶段朝“零事故”愿景迈进刻。目前酪,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产干,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用勉囱涪,到2020年左右啼,自动泊车功能将进行试点项目测试亭。    说到自动泊车恼怠卵,徐大全特别谈到停车难的问题巫裤抨。他说懈,停车难是在城市生活中的一大困扰会庙。今年舞,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查船齿驮,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题腔泡录。在八项智能泊车功能里啊拒,“手机查询停车场位置并导航”涡孤精、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能丧赁。其实唉碧,在大型商场里叛,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了部,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础诽冈。根据一项市场调研显示感妒,2015年花颁崩,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿掇和,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力帕事。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台艰品敞,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露攻,在深入巩固原本的互联化畏硅皖、自动化和安全化“三化”战略基础上僻,博世今年也把两轮交通窜、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度闲镶吼。    他介绍扭手狡,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部滔,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力醚。未来十年牌锚,会把更多的关注点放在服务和解决方案上尼架孝,来提升物流生态系统的整体效率和安全性麓努寺。    在两轮交通方面另绞道,博世提供两轮驱动母式嘲、安全等各方面的解决方案林刚膳,涉及两轮电动车慑、摩托车陪、电动自行车以及平衡车等多种产品形式衰伎。    最后佛标,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具涕仇,满足这些变化的需求钵唤负。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编便:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”犊,“双积分”法规邵裴,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议顽啸,连日来拜死渤,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温记垄舷,让观望中的车企备受煎熬龋。针对业内关注的焦点问题申,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全贯毒诚。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》逝:不久前巍厢,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规访咸铰,如何理解这两套方案蔽彼仙?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全癌扑:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)蔷疆、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联抵,但又有独立性妙涎良,各自的核心目标有所不同僳。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量痞屋槽,进而确保国家能源安全鸵。由于中国的石油对外依存度已超过60%掠,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提采彭棱。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求唉伸,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展犬,进而实现国家节能减排的长期目标奈激亥。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集蔬饰,但现阶段并不能彼此替代笔。对于CAFC而言豢搽恕,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求疚豁,其中当然也包含新能源汽车馆匣抹,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠迸订。但不同的企业由于自身能力辈荤店、技术储备和对未来技术趋势判断不同浓扫,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求蒙可。特别是目前新能源汽车尚未形成规模物孰刊,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补诲琳,而以后补贴将逐步退坡纺惯蹋,企业更担心成本无法负担蚕。因此仅有CAFC法规酣叉,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况粒靶,所以有必要出台NEV积分玖浇,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流舷。同时扦,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫炊,从而有利于新能源汽车早日取得突破蹋奇乓。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线簧嘎标,其目标应是降低汽车及相关产业全疮、乃至整个国家的碳排放堂版心,和降低能源消耗诉求不同句藕。作为碳排放第一大国醇,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值蚀,后续国际压力还将不断增大楔绅。因此杯,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放碌吧射,从大方向上讲是正确的急加。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段剔,这和NEV积分没有本质区别抠虑,也无法确保总体低碳目标的实现良竣。实际上擦炒,跨行业把、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向绷森。以电动汽车为例鸿勿,其在使用阶段确实是零排放七试犁,但与欧美不同戎酥困,中国的电能以高碳电为主海,因此在发电阶段有相对较高的碳排放物劳踏。也就是说彻,在使用高碳电的情况下柒降踩,电动车全生命周期的碳排放并不低题勉级。这正是碳配额管理应该解决的问题挨。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中暖删黄,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额是,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业察踏。实际上为愧,将新能源汽车确定为国家战略骚,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构袱,生产更多的低碳电虚赡,否则减碳的国际承诺将难以兑现阮非。    另外贯疵,对于汽车行业还惜,无论是CAFC棘、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同读饱,但都应该由一个部门来统筹策划迹博抽,系统思考剑,拿出科学添、系统操疙颅、具体雾勾窖、有效的管理办法来推动实施访幸行,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面镭迁。    ■积分交易细则需加快制定翅头差、尽早出台    《中国汽车报》规监坡:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定倘,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素尺绵币,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受提寥?    赵福全逗似:确定合理的积分价格好零,涉及到技术师始喂、成本和市场接受度楷陛,需要综合测算和动态调整怯。我认为基本原则是溅凸,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力避微,让没做新能源汽车的企业有经济压力宠韶。如果NEV积分是“白菜价”咯蔫堪,大家直接买就可以揪熊七,谁还会愿意在新能源汽车上投入煞臀按?    因此吵,NEV积分的定价应足够高苯家,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入发遁缕,通过自己的新能源产品获取积分拟,满足法规要求妒簇蹿。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理凡扰、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业厦邯,能够通过购买积分先生存下去譬鹃颠,争取时间把自己的新能源产品做起来犀磨。    《中国汽车报》绕绘邻:除了积分价格之外茶宿投,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑蝎佩唤,目前处于“空档”状态温函哇,怎么看待这个问题刚呕?    赵福全旅:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力铜梆千。而且距2018年法规实施仅有一年多时间千性踌,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫殿究癸。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性疏吠。同时退,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间篱。对于汽车企业来说肪勒祭,3年仅仅是一轮产品开发的周期蚀闭勘,政府作为“游戏规则”的制定者控惟瓜,应尽快给企业一个明确的目标艰村,否则企业将无所适从骗农侩。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》谋:“双积分”中提出了2018年起啡掠共,8%坪葛煽、10%便、12%的NEV积分比例蓟绥臣,而经权威机构按照法规要求测算概,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间仕凹厦,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难那?    赵福全享梅:在这个问题上桃窃凡,我并不持悲观看法次。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难去,因为还有很多企业尚未完全发力齐糯躲。按照国家的发展预期细,2020年新能源汽车销量比例要达到7%盲腑,如果每辆车以最低积分2分计算兄,整体积分比例就达到了14%斡了苗,如果是分值更高的产品乏泻,达到18%的积分比例都有可能忻红。关键是要努力实现7%销量占比目标鹿,而这也正是NEV积分的目的所在够鹿鲤。    不过另一个问题引人担忧妊思经。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求娇,同时在CAFC核算中也有优惠璃藤甘:一方面油耗直接按零计算坑屏,另一方面核算数量加倍邯邓,从2016到2020年分别是5倍宏售、3倍骑哎赤、2倍礁吵酵。此外局黎侠,按照单项抵偿原则湘末齿,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分畅筒,还可用于抵消CAFC负积分乓。我们经过测算发现恳,CAFC中的这种双重优惠榔帮剩,对新能源汽车的“照顾”过多了轨,不利于促进其他节能技术发展琴反尝,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险苔兔。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展藐萝,CAFC的达标难度就会随之大大降低秀冯漂。实际上虾,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重厕善,两者不可偏废酬欧。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展峰韦叫,但如果CAFC目标落空甘,国家能源安全受到威胁填抨,汽车产业的可持续发展仍无从保障输。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消哎涧,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿谱楷,这不仅能确保CAFC目标的达成澄,也会提升NEV积分的价值阔,避免NEV交易落空送帽。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》核:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值猩馅,而没有将电耗的概念纳入其中窜,这样的算法是否科学哄?    赵福全埂瓮慑:NEV积分分值以续驶里程为依据砰袱胁,这与推广新能源汽车的初衷相违背凌剿,也不利于鼓励技术进步绍。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程恫。推广新能源汽车是为了节能减排储唉,因此不仅传统汽车埠伴难,新能源汽车也同样应该抑大扬小玖谎捌、抑重扬轻忙费。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”低撅,而不是搭载电池越多越好缮驰颧,因为大量电池搭载在汽车上移动烂,这本身就会使能耗增加妨吨份,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾吮,也意味着大量增加电池生产的排放涂。    政府应鼓励企业开发低成本毫爱享、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品驶,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池蹦等肖。也就是说痞佳腹,政策制定一定要“勿忘初心”卿辅烷。建议NEV引入单位电耗弓,即吨百公里电耗的概念心氦泡,作为积分分值的依据莎。同时漂箱联,对于小型车电耗适当放宽戊,而对大型车提出更高要求寿趣密,以鼓励新能源汽车小型化妮两戒,进一步提升节能减排效果懊九。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》套翱:在“双积分”中烧箔,没有将新能源商用车列入管理范围梗潦汉,这样做合理吗架惠底?    赵福全泵边铣:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确蔽曰肀危可持续发展的问题输购。2015年筛势膝,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%滥,获得国家补贴的比例比这个数字还高袖畅夕。而此次NEV出台却未涉及商用车空,这是不合理的蛋甜畏,表明政策的全面性和系统性有所欠缺孺班,也会让乘用车企业感到不公平拢泻具。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规绕颇龚,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求煌旧。我建议山绢,应该单独给商用车设立NEV比例要求拒石多,可以不与CAFC积分抵偿郴侠,但企业之间可以交易臂扯鹃。因为如果没有NEV的强制要求骏,在补贴退坡后试,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑膘供。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惦眉:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口险搜,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水煽揉。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上闯,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示韩离,目前正申请资质的新能源车企多达30多家旁贿,盲目投资之后椽北炽,多数公司要垮下来裸送凌。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热箔,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎食太培。    以蔚来汽车为例律,去年8月还只有100多名员工嘛茂炉,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模彪。据中国汽车工业协会最新统计惋,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆磐,销售4.4万辆寞癸朵,同比分别增长25.7%和43.8%潜切,1-9月新能源汽车生产30.2万辆拦揣,销售28.9万辆膏递,比上年同期分别增长93.0%和100.6%苇哪。蔚来峦叉屠、威马妇、前途饥磐肖、小鹏等已是新能源造车领域的热词藤隧,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入弊奖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面癌憾,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》概,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目挞呵。至此浇控颇,奇瑞新能源成为继北汽新能源娥、长江汽车乓、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业卤糖,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家擞嫂。    “新能源车企的风险琴味,其实很大炽架。”王秉刚说迁栖,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力啸抱欺,对风险有足够的分析馈徽,有可能投了很多钱涸叮,最后做不成传邓潘,带来不必要的损失烯。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下掣,简单地投资建厂柯狈径、增强制造能力娄钎斧,未来堪忧颊椽桑。新能源车电池的技术进步非常迅速 推,现在可以用的技术一年后就不行了彭。如果没有研发能力就做不过人家胁谩涕。“一下十几个亿扎进去堪豌惶,有可能最后做不成关爽确,我还是提醒新进者要谨慎一点捷。”王秉刚说昂季好。    事实上南塘竿,目前国内的新能源电池生产厂太多了匣狭咆,但规模都不大谐。而且动力电池总的规模也在扩张中斑呸傅,尤其质量好的不多腺馅摩,“据我了解捷品,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单吴赌存。”因此息茫素,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺潞廷晚。   谈不上“红海”峡切,大家还没真正“下海”    “前途是光明的动澳,但道路曲折遣培。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说孩,造车得有钱但、有人才衔绩、有时间霖哀。“钱我们还行扣蹲胃,人也不错晤歼爆,就是时间太紧膜,毕竟搞汽车三年算很快份定,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合窗伦扫。”万锐坦言烂菇,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的雹割。    不过竟,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧社馅,万锐并不认同圈啊。在他看来涎,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上处搐,因为大家都还没“下海”怒酞踌。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程寺,大家还在忙于造车凹芍,搏杀还没开始灯。    “这是好事案萑稀!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业饱陶浇,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说经,目前中国传统整车企业有150多家队袖离,新能源车企至少有30多家欢栖丰,后来者也给行业带来很多新思路和新做法筹韩某。    至于是不是过剩粱,梁伟表示这还是要市场来判断勒艰抗。在梁伟看来地梁弊,其实中国传统汽车行业已转入新常态娩吾,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长荣卫购,除非汽车消费大幅好转菜试,否则很难回到前几年汽车行业的盛况妓。    但另一方面栓,根据预测胳涕辑,未来5~10年粗钉,中国的新能源汽车将保持两位数增长昧凳橇。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称骆,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆鲤李,到2020年时产能达200万辆曝、累计产销量超过500万辆呈钡洗。梁伟认为车骄,从年产几十万辆到200万辆的目标吩坚菇,新能源车汽车肯定还要快速发展妮讳科。目前的新能源车市场还完全没有定型吐榷,不同市场定位的车型未来都有生存的机会午识卡。    梁伟特别提到了特斯拉的成功毒,“很多人此前担心特斯拉会破产握孪峦,但Model S和Model X推出后效果不错潍境煤,用户接受皮坎酥。经过多轮产品积淀廷颅,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃捶廉,特别是成本下降得较明显歪氏接。特斯拉可以闯出来怜誊,中国企业也有机会貌、有成本优势奠铃白。”梁伟说础伯编。    对于最近贾跃亭的乐视灰媒雄、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象微毁扣,梁伟指出联,除了技术擂,汽车行业还是一个资金密集窃归幸、劳动密集的行业筐。如果要进入坡苇悔,需要企业在未来几年有大量投入省担,以格力电器(000651.SZ)为例芯钙咸,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗唱河泞。    梁伟表示哎,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来弗,毕竟快速把产品推出来庙疥,现金压力会非常大驳。另外休疾,一家企业在原有行业中具有很强的能力陆龄特,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功封稿,这是一个很长的学习过程汾馆。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氛剿缴:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日拳,也是第十七个中国记者节煎几。2000年港斑拦,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》好,将中国记协的成立日11月8日定为记者节棵煞闪。此后记者节像护士节丁孔、教师节一样咆恫,是我国仅有的3个行业性节日之一粗某惠。   值此之际抽矩,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱茨妈,在这个纸媒寒冬的大趋势之下耽寥,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”巷砰慑。      坚守还是离开汗扇?   根据《新媒体蓝皮书》里披露喀:去年网络广告总量2096亿元笆侧,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元瑟房。报纸下跌超过35%灵裤叉,杂志下跌近20%滩仕疙。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿匆,单项将全面超越传统广告唬户匡。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击憨朔膜,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者凶,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下毖郎靡,也仍能保持着不俗的销量杉伸。    “没有路可以让我选择剧,不经挫折所谓的新闻理想一文不值韭。”陈总对此直言到钾室坍。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚旧抢,但发行量保持一直不减昏磺下。诚然贪板茨,这离不开报社给予的支持韧触。但从自身发展来讲趣,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好寄。究其原因嗽,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的霞管,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者雀。   汽车也好端梦僵,新闻也罢损圃襄。毋庸置疑世籍铝,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题尖呢。   纵观整个汽车行业的发展趋势蒜椿藕,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志思蒂沦。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受赣,但不可否认的是侧筛胶,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式施雹念。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物家忻,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者芍蹿窃。    除去对报纸夯淬褥、杂志刹屎茨、广播读井恨、电视溪街亨、音像等载体样样能玩得起来休,还需操弄3G贤霖、4G等流媒体技术墙。我们不知道下一站会到哪里犊。   面对媒体融合大潮侩辽湾,陈总胸有成竹的坦言绦:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代轿钎,家用汽车转企改制之后继续深化改革石。由媒体到传播机构艰猴,由杂志到全媒体平台憾便撬,历经两次创业徊敞,家用汽车探求新的发展方向当,抓住变革时代的发展机遇朴弘痢,赢得了全新的利益增长点馅灸。不再只是单纯的纸质杂志彤滤邯,视频发艾、自媒体等做出了不错的效果哗凌刊。   其次冀篓,就是在自己的企业定位方面屁屁,中国医护工作者汽车消费调查贬、中国城市教师汽车消费调查是以医生读酗、护士赴躲、教师等特定的人群为对象做的系列调查嚏诬。这些调查一做就是3年无梨,走遍全国大中小城市湾,做出最真实的数据茨。 ?   “网红”营销时代   今年以来殿,网红主播频繁出现在各类活动现城А,手机发布会淘、车展臂、房产开盘杯赤、比赛等一场不落韶维,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会特构。”   日前廉屏,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”虾抨寸,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军干琉,打造新媒体时代的主流媒体“网红”迟到搓。   对此事件沥勃,亦不乏业内人士称闻毯,国内深度报道的形势正在由高峰往下走剖巢,呈高开低走的态势料。   陈梓萱表示顿:“在现阶段的传播环境下娩系扯,媒体记者朝网红转型当浅,把读者转为粘合度极高的粉丝来,增强彼此互动换县刷、沟通温,无论对于报社还是记者个人瀑聚嗡,都是一件好事淬。”   “把流失的用户拉回来睦爱,用互联网文魏、新媒体的方式火熄,我们正在努力尝试忍帮,但具体执行效果如何剧捞俩,尚无法判断忿港。”全媒体时代编,我们永远在路上宋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疵:张瑞丽 版权作品么匿空,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞪丸,严禁转载互蹬,违者将被追究法律责任五。 获取授权" "  原标题苹:广汽传祺肖勇傅:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日骋,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典秤。在本次活动上钩,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念贤害千。广汽乘用车副总经理肖勇表示副耙:“时尚是一种潮流健渭,其实就是顾客需求山,引起客户共鸣咳穿碧,汽车也需要时尚点芦,所以GS8出现在了这里慑弟。同时传褀GS8我们就是承担梦想参,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上含佩。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市乘ァ,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌拌草,中国品牌基本上没有一席之地砷。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型负,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任娇。   对此牵悸灭,肖勇表示泌:“传褀GS8我们就是承担梦想獭藉佳,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上报道,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上案,所以在豪华汽车上锨筒圭,我们率先实现突破软肋。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚窖,我们就是要跟汉兰达籍腥、福特锐界形成三足鼎立平容次,甚至未来超越这两个品牌失哀豁,这就是我们的目标池栖。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示崩蔫,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆寥祥瘁,创造单月销量的历史新高叭钳普,爆款车型占3.4万辆休烩胎,但受制于产能安排的影响巴,造成其他车型总的销量并不是很高骏。面对这些问题诬全厘,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略鳞。   肖勇表示漆:“明年我们的产能辞,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目拆,产能将得到释放快。我们在满足GS4的同时嫉怖,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立紊庙赎,最起码销售五千辆以上鞭链堤,剩下我们会再分配个其他车型叫参浪。”   同时为了加速品牌向上迁葡,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市绢圃。同时肖勇说道奥趟:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型陀,在明年全部投产梳港瞧,所以明年最大的问题还是产能啪宪劣,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型谓斥,我就是聚焦我的明星车型屑艰。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汰剧劫:李芳" "  还有不到一个月让椭,东风标致4008就要上市了空。它的颜值纤、科技装配足够有吸引力督额,那么随着锁定竞争对手攀、谍价洁套疤、销量预期等关键信息逐步浮出水面摩涕嘛,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢链联?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天盘痛俄,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多桑颓。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”涩幸,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影腹。比这番景象更热闹的廊,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会赂。   说到品瓦,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致扣举卵,让媒体品到了极致颇摊敢。在工作人员的讲解下沏,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统挽感才,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计筏,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴德,无不让到场的记者涧、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识澈敲司。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外搔堑,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质餐怪、品味嚼爬骏。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象渐,东风标致在今年推出3008澈纯、4008后桐拧事,也将在明年陆续推出3008S卞累、及另一款7座SUV摄泛。据中汽协最新数据显示缉癌甭,1-9月SUV车型共销售599.92万辆处,同比增长45.91%蹄味敛。那么韦急茸,在众多SUV产品中吗绣闷,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢偷?东风标致总经理李海港对记者表示茂椽:“我认为要总结一个词就是‘品’字快眠技,东风标致的SUV一定是最有品的钡,这个品是指品质碧秆善、品味厂,今天的4008就足以支撑这两个词伍慈疼。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化滴?李海港对汽车产经网独家表示剔烙浦:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同炉单。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型薯虽,轴距达到2730mm刚睛汾,是同级别车里最大的橇离,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统高,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机偏,在配置方面更趋向于高端陆突、智能荷辫膊,进军更高一级的SUV市场摊。”   然而培,另据乘联会的最新数据犊,1-8月剂楷吞,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV粳村,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%律。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么附衔砂,作为中级SUV品,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期掇陆鹅?李海港向记者算了笔账轻,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万氰蕊,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求尝订。“这种需求就是4008的机会溃箩潍,也是4008成功的保障冲。”李海港表示钞白焚。   “狮虎之战”将上演   还未上市被惩乃,4008已将主要对手锁定为福特翼虎记。李海港认为示,4008在科技装备够帮鸽、内饰外观上相比竞品都有足够的优势涎蜗,“2730的轴距在同级别车型中是最大的兴。”李海港强调凯缎。   通过外观设计及车况数据对比后发现牟撵,4008的设计颇具未来感和运动感理风忌,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下蕊玛完,4008在轴距上占有一定优势仙藐骨,也使得整车造型看上去更加修长壬协。   那么缴底,价格呢朝帆撼?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测颊嚷,通过对比翼虎的指导价什梅淑,小编认为4008的价格应该在19万元左右哗陇。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合玫。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢宏裂放?据乘联会最新数据糯哄,翼虎1-9月累计销售84258辆肮檄靖,月均销售9362辆芳端祷。但值得注意的是钢池为,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%虐泞。那么蚕唬拜,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量囤,可以说也有一定难度祁伸艾。   汽车产经网了解到酒钎狙,由于目标客户锁定在换车需求的群体许确防,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案角歧蝎,以吸引用户选择4008究陇。至于置换方案的细节旗排涡,李海港表示还未最终确定嗜馁恐。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弄氏:李芳" "   国庆结束后陌,北京刮、上海诉、广州凸、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿惰蚀,引来了社会广泛关注筷戊。平台闻风声检,媒体炒热闹什欢恼,百姓愁价格娩随粳。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻估持幕,“网约车”只是第一块烫手的山芋驼幸。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性匆邦,又要确保公共交通体系的稳定死浚,还得照顾老百姓的感受蔷驼。    比较普遍的观点认为蓄,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升闷课,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高焦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上叹波,征求意见中提到让市场来决定谋败设,这是非嘲罚科学的险筒酥。作为用户律臂,担心价格上涨寐,特别是比出租车贵埔,认为监管部门是要维护出租车体系利益囱馁雾,我觉得这是大家多虑了氯。过去汐,在平台混战的阶段宛,资本介入烧钱抢流量榷播借,这本身就是不可持续的公笨,价格逐渐上附涮铺,平台收取中间费用是必然的溜巫。    对于各地的征求意见叫,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌潭。比如说要求司机是本地户籍涪炕蜗、要求网约车辆的舒适度等等括。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些佰。    网约车规范的政策是非常需要的对,作为共享经济热潮下的产物犬捕糠,网约车从诞生至今身份一直相对灰色螺立畏。任何一个商业模式沃,都需要规范起来纯。因处于监管边缘呛,过去已经发生了数起网约车的蜗毙害案件鼓苍身。我们在对受害者表达同情继、对肇事者表示愤怒之后委檀,更应该关注的是如何改变这块灰色地带雇。    然而纽搭,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的那就。比如说弯酸袄,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍俱儡、车辆要有上海车牌缚岛烹,并且轴距要达到2700毫米渺筐葡。根据滴滴公布的数据九瓮,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中剃,拥有上海户籍的不足万人戏负话。这个情况在深圳类似肪,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车梆。如果按照细则明确执行如,这就意味着缔湿谜,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”话舱。    共享经济是大趋势磋律,但监管太严可能打击积极性酿福,这对立法部门是大考验欠乌。互联网时代蛋,网约车大大增加了出行的便利徒,使人们在出行上拥有更多选择派舍。监管是为了提供安全高效的服务保障努榷吩,而并非要让网约车集体消失胜醒慑。现在的征求意见许多还是首次提出吧懦徒,建立体系的过程中应该让用户硼洁、司机及平台有更多发言权售顾澜。    我们鼓励共享嘘衬夯,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环坡,与传统交通体系形成良性的交叉互补顽。    我们希望立法锹,只有合法合理才能保障各方的利益兄隧补,所以网约车服务一定会是标准化郡泼堡、安全化的隆波。    我们希望在所有领域都有不断开放筏、不断完善的发展方向皮限图,这是产业互联网时代的必经之路都。    文 | 著名职业经理人蓝吴险,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诡:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按睛策喉:新造车企业已经不再神秘惶,告别概念车的品牌曝光期樊,开始进入真刀真枪的实质造车阶段猾薪淘。投建工厂卑、申请资质镀,造车览群,他们是认真的玩及。不过翁,“八仙过海叮、各显神通”慧贪镶,出身背景不同的创始人溜抹匠,对企业产品和品牌的定位假仿锨、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”歼寡。    想听“真知灼见”豆歧,走进新造车企业惋匙,与掌门人一起敞开心扉聊聊天携骸供。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道蠢免,敬请关注惮。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中徘踢,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上凉蔑屑。10月10日饺,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准拍撂踌。这也意味着孺咀狄,前途汽车继北汽新能源掳、长江汽车之后迹,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”魏扩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中兴咯,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本都讨澄,可以稍稍松口气乏。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看袭婆,他直言到2017年底前途K50车型上市前镐灵敦,相关准备工作的日程已经安排很紧张惹肥,有许多事情需要持续推进兴队。即使如此藩拢,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心罐。在与记者的沟通中霞帕,他详细讲述了自己的创业经历堡、资质申请的情况巨灭募、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断邢款据。    短短的一个小时寄辟,陆群留给记者最深刻的印象是惠葱许,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师圣猫溅,他们怀揣一个美好的愿景撂秘钞,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”献抨。    ■ 拿下资质不神秘娠歉部,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”苗,许多人都对过程感到好奇太钞愤。陆群则表示健,拿到资质并不是一件神秘的事情奉镭。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求歧浅,一点一点把技术做到位弟,把技术通过样车和样车的试验呈现出来距详膜。”陆群说皆。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》读皇。具体流程是杯跨,企业根据相关标准去申报项目捶琉,国家发改委则根据“27号令”去核准申请顽晒。陆群认为你填冈,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展嫉购吃、引入新的技术和参与者溉嘶,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术响。其中对电动汽车的四项关键技术滇苫,包括整车的集成和控制技术捷攫仙,电池的管理技术豢太啡,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求亨画。同时廊,技术具备后还需要做出整车小谦,并按照标准做大量测试燎使,要达到很高的标准慕。据了解逃,整车控制管理系统(VCU)坏婆、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向曙俏,也是已经掌握的三大核心技术的粳。    更重要的是烘,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向帘杭胆。早在2010年截,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部嗽挤唇,开始布局电动车雌馈,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目吠情。2012~2013年剑,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目蕊额湾,在高端纯电动整车设计傲冕罐、研发方面取得了初步成绩才桥。陆群说鼎,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”驶蕾棚、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年睬绞设,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展街舰改,开始引起业界关注浚星。那时笆隧,行业对电动汽车的关注已经比较高季,而前途汽车早已走在了前列为傻辨。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年瞥朔电。”陆群说粱耪猩,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司琉失匿,专注纯电动车研发酱边、生产女裁淑、销售及服务伦赌,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团仍迸。”2015年9月宪,长城华冠登陆新三板挂牌交易孟纠,成为新三板电动汽车第一股不崩帆。目前脯盖,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团湃茶龋,包括整车业务板块(前途汽车)沪、设计研发业务板块(华冠设计)盆嵌,以及核心零部件业务(华特技术)伙罢。这三大板块互为依托查仆撤,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑甲礁趁。    拿下资质菩坎趟,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点拨垦嘶。    ■ 技术绘、生产基地椿溃率、供应商都得一流    在做电动车的这几年铃,陆群对电动汽车的理解越来越深入温,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机嚎泄顷、变速器等物理结构滴蜂级,还需要产业链配套凹绦、成本控制霜、核心技术开发等一系列工作胜。“自主研发的核心技术坊粪、国际一线的供应商和自建的生产基地通,是我们的三大优势舒。”陆群说稼纤鼓。    陆群说倪派酒,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现娜,市场上找不到合适的零部件供应商礁夕多,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术鞘。目前办嫁厕,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案谦怪笨,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化颅氛、VCU修、RESS等核心技术赐函龟,使零到百公里加速仅需4.6秒梨福,最高时速为200公里赣芒痘,最大续驶里程达到300公里惠兽。而据陆群介绍蔷琳改,这些电控技术相关的零部件奥寇,不仅前途汽车自己使用番苍,也已经为行业中其他厂商供应髓操。    在供应商体系上猛骗,前途汽车同样拥有强大阵容毕,已经先后与IAC乘伺隙、博世田激、布雷博挞赫、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作题蘑勾。这不仅确保了产品的品质菩档,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验立发共。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地观。在新兴造车行业高喊“代工”口号时外,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地插宏。今年2月淘,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基忿,按照规划饯,苏州生产基地先期计划产能为5万辆垦搁,将在2017年中试生产味,第一款车K50将在明年底上市碑。值得一提的是拐怪,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺倾即,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”挎眉奖,最大可能提升汽车的轻量化水平粪。    陆群认为剖率缕,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车据,而是要通过成本控制苫眯抗、技术提升来实现嗅绥吻,其中轻量化就是很好的解决方案离酸毁。他强调蠕炮:“前途汽车的产品规划和市场策略鹊辰,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的趣滥,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力憾岸匙,在全新的市场领域不断成长户尽船。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来考搏腹,中国新能源汽车市场前景广阔控弧,存在巨大的市场机遇佰廉。据他估计悔爱磊,行业发展的拐点将在2017~2018年到来旁沛。他表示芍,前途汽车已经做好了准备济港阮。    陆群始终坚信一点玫矗列,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西懊凸题。在他看来店劳撬,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”鲍狸。“所以帝,我们专注车辆性能系独,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台欣,迎接智能互联时代拷朔渴。”他说课。    自1990年大学毕业进入汽车行业苍韭角、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发赡旅瀑,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年石茄莫,创业历程也已经13年古秋,算是行业的资深“老人”持汲哭,但他说自己一直是一名“汽车工程师”睬,他的团队也是一群“汽车工程师”骨丁,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远酵。    陆群说竞上,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为渡,像华为一样拥有先进的技术砷婚损、过硬的产品品质以及国际化的视野巧敖诚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编塑:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹潜琉笨,同时叉彼,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益融蝗。一时间考,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来悍旅。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访边,对于新政替窝扭、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明绍虹。    看自己   记者扁勤: 首汽约车有哪些新的动作和布局珊?   魏东刷疚: 一方面馆办,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面掂扑,根据北京凑贾咆、上海以及其他城市即将落地的网约车细则盼叹狼,我们会在司机郎屎、车辆和运营都符合当地规定的基础上祭羞相,继续增加运力保障蘑佰冷,这其中包括增加自有车辆蹋请,也包括增强与当地伙伴的合作推了。    看政策   记者哎朵: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后敝闲,有观点认为眷瓦,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的楔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东肌: 这样的说法不客观伞。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定泡,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情痹。    某种意义上讲呕围,首汽约车项目上线之前土,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台莆睹,我们只是在政策范围内尝试着做哭洞。彼时伙秽礁,我们借鉴同行业企业技术手段峦寒、商业模式和合作模式念,在政策合规的前提下视绥赋,尽可能尝试杉惶枫,当然文妊,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后搞悼库,我们是十分期待政策落地的攘玫毛。因此沪,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情蔽飘峦。    记者杯湘: 怎么看待首汽约车的先发优势盾雇?   魏东俺偿: 的确羡塑啦,北京市场上我们目前是最贴近政策的闭,但从全国“一地一策”的角度来看聊,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的淑。    看行业   记者撮: 按照当前征求意见稿来操作事玲,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响撂甫翻。   魏东翟: 我们对于各地方出台的政策表示理解垄,网约车实行一地一策制度篓我共,各地会根据各地的交通发展水平禽蹬、城市交通需求来决定如何管理网约车湿恒,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发傻躲我。    看未来   记者缎乘涝: 未来行业格局将有怎样的变化无煞渡?   魏东汐凯靡: 当各地政策正式落地之后峦逃,会明确供给的标准纲伍限,把目前平台存在的一些低端车型清除市撑タ弧,筛选出部分中高端车型进入服务领域歪拟蔷,同时酥衡畴,对于准入的司机进行严格监管劝。因此寞,在未来行业格局变化上坷参垒,在大的方向和框架上由政府来把关斗兄舞,在框架和方向范围内戮集,各家寻找自家的竞争点和突破口慨递叉,现有的平台选择优化平台和转型升级玩庭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编推钎:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始桨激,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略碳壬,并通过一系列体育举姬惺、娱乐等年青化营销举措塑造年轻拭申无、活力的品牌形象皆。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体欺垒,除了年龄袭,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人火嘿懒。” 10月13日郊徽粹,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示藏勺潘。   据悉榔,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记裙肥,并向年青人传递积极的正能量茬栓邦,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典筐。未来卧,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动烫太。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言堪搬剐,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型窘,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型淡,借助本次人物盛典距,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁户搭。   “2016年描,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’蓝聊盒。” 郭伟表示菠桔,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作拆刑,不仅让不同圈层的消费者持顾嘲、车主卞、粉丝共同参与到活动中嚼,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者详昂,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机懂炒。”   事实上青吵担,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域催美,包括体育以及音乐类的综艺节目莫屠,实现了跨界合作痴。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称妙期,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流捶弦,更赋予一种精神的体现和时尚的态度麻。”   根据最新销量数据显示捐巧叛,东风日产9月份的销量出色霉械信,同比增长超30%牛编挥。其中主力车型轩逸矢、逍客惶昧降、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗寺。   郭伟表示吨澳,“东风日产今年的目标有所提升陋佬扣,对今年销量保持信心体狠。”此外管,谈到是否有可能再接再厉诉呢,在总销量上攀升至第四名的位置时浪亥,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知绵念贺,能超过前一名最好孝犁蜗,但最重要的是与自己对标昏哇邪。”   责任编辑灯接伐:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顺:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组黔哎,管理层不参与讨论航瞎,每组都有来自全球各地临、不同级别垃始、不同性别的同事辨。”蔡澈说磷凤,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展灭,大家相互协作榔携、互相支持归取、勇于尝试表搓损。”    中国经济网综合外电报道掀,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士驴,其宏大的构想才刚刚开始徒。蔡澈现年63岁芳姐囱,其工作合约预计到2019年绍办,在刚刚过去的2016巴黎车展上潍仕兴,他再次用前瞻的眼光和布局坟,为戴姆勒集团未来的发展词垦,提出了新的方向勾。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说睦:当年学的是电子工程专业肩鼎弟,就有人建议“傻小子钝线,去学机械工程统反赌。”活霸豆,“今天来看劝档稿,坚持初心受,梦想终有回报溃上。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体拱,在报道戴姆勒集团的“变化”时纠素,都会引用蔡澈的公开演讲耽形汐,因为他提到了电动诉贩、互联到订、智能和共享等前瞻主题链。    首先涎瑰弓,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ来,并计划到2025年蓉杏输,成为高端电动车市场的领导者地碗。当然群韶桂,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列突,奔驰不是最早“吃螃蟹”的商膏涎,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念汞拇,恐怕显得更稳健胜。    “在所有这些领域怕蔷,你必须为未来的投资做好准备靠每,”蔡澈说霉沏愤。 “但这是令人兴奋的肋雾,所有这些发展不仅仅是技术的改变匪蛊,而是你可以为客户提供更好和更多的服务储擦。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛猫,内容丰富的CASE(瞰思)计划死,它取自于智能互联航、自动驾驶谦、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母茫。有评论指出阔彼竭:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责艰,就是要对未来做出承诺吧讼擒。 巴黎车展发布会期间可必抚,蔡澈穿着休闲衬衫痰繁好、牛仔裤和运动板鞋阮菊疗,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名徽廖持,但蔡澈作为首席执行官虐敦髓,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目地,以加速决策和赋予员工权力著称类。主旨就是要尽量消除“官僚作风”渴灿崔,鼓励对新产品和新发现狸鹤,进行实验性的尝试哺。    巴黎车展发布会期间挨拾樊,蔡澈穿着休闲衬衫娜嵌堤、牛仔裤和运动板鞋斤孩,一改西装革履的常规风格汀拾。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到瞳骸:“我们并不是穿衣方面的专家热舍谱。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen恫斤蜜,而是留在了在工厂附近的办公室沪末,尽管条件略艰苦搪敬氨。至于在衣着方面的变化入什链,没有具体的规划横价胸,因为衣着是表面化的吹,符号化的适,尽管这会传递一些信息惧茅渴。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示萎彼:近些年渡,我们尝试了很多新的想法伯跋币,对整个行业而言都是全新的尝试舍捆。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划缄,很多同事都参与其中痢惺龚。    “仅仅3个月的时间搪怜平,我们收集了150个优秀的想法篓尺馁,这些都是关于企业未来建设的好点子疾胯咕。我们把参与讨论的员工分成了八组暑矾,管理层不参与讨论胆,每组都有来自全球各地拈皆、不同级别驰破毁、不同性别的同事络裴。”蔡澈说吞放臣,“今天提到的鱼群式结构檄凡,希望让公司更有活力顺,更灵活峭。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展埔潦,大家相互协作些、互相支持混鸡、勇于尝试奶吕。”    几个月前非砰,在柏林的一次会议上绊,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片镐,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”倦示酗。根据德国报纸对这张照片的描绘寿厕纹:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面垢憋扑。蔡澈告诉开发商套宪,这张照片是30年前拍的坍,那时凄侵拍,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车别。    随着电动车品牌的发布翘挽杆,以及首款概念车的亮相刊缄,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代搽捣哄。在戴姆勒的规划中俏和,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力铣,包括价格轰、外形和性能函龟。据了解炉,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产唤蹬,包括在德国建立第二个电池工厂鼻。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帝叹变:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕赶。主场“作战”的雷诺品牌彩,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR堂溺,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念另负姥,包含设计小扯丛、产品以及市场布局等方面肉媳蹋。    发布会结束后疚,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通狄入脊。在面对面的交谈中通,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待篇板慧。另外咸,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题兑鹿籍,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作联。    网通社蹈烧聊:在中国市辰健,2017年雷诺在中国有什么挑战痘便?    戈恩喘粹统:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长工挠姐,中国和印度都成为全球业界的引擎皑垦胃。2017年是雷诺非常重要的一年罕,我们的销售会起飞剿,就像飞机一样捻,正在起飞向上并且不停加速倾。对于日产来讲兔,也是非常重要的一年迪休淳,还会进一步推动启辰的产品欠,这个也非常关键抨席惕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社阔杯劝:您如何看中国新能源市陈〉恰?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划卡陕?    戈恩茬:我认为中国会成为全球最大的市郴凇,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的俺蒂鲤。对于日产而言脯定,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺聊,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目吝。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的恐权。    网通社红磐箔:对于雷诺和东风的新电动车项目芍,是否可以更详细的介绍一下金腑?    戈恩骡那:雷诺和东风进行合作淀,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场币晴间。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论群,最终项目还没有做出决定枷竟,但正在研究当中妈帛。    网通社砍勉:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术岔,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进兄?    戈恩媳:自动驾驶一定会进入中国秒,这是勿庸置疑的唇玲送。目前台,各个车商在这方面的竞争非常白热化嘉疥,中国消费者对相关技术也非常感兴趣塑。在中国相关法律法规允许的时候剂巨瞬,我们的产品会进入中国驰。当前避化,我们的样车正在美国较、日本做相关测试蹭。与此同时健浮僚,雷诺当然不会遗忘中国市场耐锣眠。我们会在中国市场进行一些展示项目融,这会帮助我们完成产品差异化的工作丁,也会帮助提高产品的竞争力半媒缓。    网通社叉读:三菱的加入坎礁幻,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助举?    戈恩刷史道:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三窘哦嗓,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助登。我们认为2016年包含三菱在内空淀,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关检句逢。所以它不是目标篮,而是我们现在工作的结果灰哇。展望2017年肺澄,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年琼怠爱,尤其是三菱的加入甲撤蔫,让我们有潜力跻身全球前三清辨响。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编换傲筛:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 赐,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响微席。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代觅么。”Kalanick 说道虫码管。“如果真的发生这样的事考盘抨,而我们没能参与自动驾驶的开发粟汞,那会发生什么事涸晶响?未来将迅速抛弃我们毯辨翱。”    上周四贪淋钡,Uber 对外表示电堆扑:8 月底宋氖,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车底。    与平常用 Uber 打车的程序无异被膘,系统会为乘客匹配 Uber 专车茧,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务洽辰。虽然是自动驾驶汽车愧棉,但车上会配备两名训练有素的工程师力党娜。一名工程师坐在驾驶位上荣闺,随时准备接管汽车控制权募,另一名工程师坐在副驾驶上寄,详细记录汽车的每个动作匣彤请。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外吾放被,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto电屉郝,这也表明 Uber 的业务范围将扩大捅。在采访中览慈抽,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业确染竿。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场甫凭。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市橙勐辍,现在卡车运输市场也是如此漓灵散。”他说思。“现在谈这些还有点早汀,如果非要说点什么颁挡柏,我只能说我们已经进入了研发阶段蓟刨。”    在采访中旁棚,Kalanick 还被问到彩:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代水。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存接。他认为在交通自动化的世界里顶旗广,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加外,但驾驶员所占的比例会下降零。不过整个专车网络将提供数万个就业机会翘轮。    Kalanick 说道络弹啊:“像旧金山这样的城市荚,大约有 3 万名活跃的专车司机口。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机放仕,但是别忘了患筏,就算有 100 万辆自动驾驶汽车欣膛袭,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机苔,自动驾驶汽车也需要戏航泼。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的署场,有些情况是处理不了的干裁。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很信诹旅荨,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员喂牵墨。因此我并不认为驾驶员的数量会减少绢勒慧。”    他举了一个例子帮,电话刚问世的时候舜肥槽,需要一名接线员来接线急癌腻。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会丝僚响,而是创造了一个全新的行业郡厩,并创造了大量的就业机会橇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弄耪崩:李芳" "  穆伦认为女昧,汽车行业正在迈向一个崭新的时代婪,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车但热,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业飞,包括汽车的使用方式龋擞圈。    自2015年9月25日临危受命飞瘫捎,出任大众汽车集团CEO至今秋了,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间岁。那么怕,一年过去逃禄,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿相池,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后杭伤镁,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得蒋?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后慕胶篱,贴有穆氏标签的大众散脊,其未来又将是怎样的呢场羌?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)羡烘,借已成惯例垮,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”躺骡,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》涪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义灿,穆伦首先抛出对大势的几点判断钡颠愁,也就构成其《巴黎宣言》的构架忻。他认为仓,汽车行业正在迈向一个崭新的时代亩承丹,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车苫畏貌,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业茎普,包括汽车的使用方式比桃郸。 大众汽车集团CEO穆伦    他说哇临烹,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求竿枪。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动谁,这需要我们用全新的理念形绞北、全面的视角对于出行方式进行解读碗。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来河鄙史。显然敢茧哥,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的达,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的草。我们需要联接汽车世界和数字世界隋溺瞥,让消费者获益掸,推动社会和经济的发展呻霞。同时顺应驱动技术的根本性变革镀衰,即电动车是汽车行业的未来券。尽管如此维骸填,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位铅捍随。我们必须翁疚枪,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代闺,同时推进替代技术的发展尝筒。    穆伦坦言盼祥颠,应对当下的变革查,对于大众汽车集团来说骸,是一项十分艰巨的任务抚吕截。尽管如此逞,我对于集团未来的发展持乐观的态度沙碗隘。因为在过去的一年里猴纶桔,我们兑现了承诺阶盆, 增强了核心竞争力菲,积极推动集团业务的不断发展薄。因此蜜捅淑,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”孙铝,而是“大众汽车集团将如何成功”怀。为此彭圭欧,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”两。集团的目标窖,同时也是我个人的目标叹高书,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业拣,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者缎抠。    他说次蚀狗,今年夏天溯,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容窜检。我们强调七焚,集团未来发展的重点领域将包括但钞:电动汽车搓首、电池技术痹、数字化房漠、无人驾驶和人工智能加洽蒋,以及全新的移动出行解决方案恍。放眼未来肺全,很多人将不再拥有私家车逃恕。即便如此紊,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户毙股腾,我们将提供更为宽泛的移动出行概念隶、大力拓展移动出行服务零。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图末,包括集团旗下众多品牌的战略艇触、关键指标和相关措施绅耪吉。但在此之前抒杭,我们并未停下脚步埂庐垒,而是继续开展相关业务迷旦铆。在例举旗下多个品牌的业务拓展时透秋,他特别谈到杯响:“在中国菩募,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项妈鼎妻,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”什。    穆伦表示股晦抒,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题疵。这些实践同时也表明辣瑟翔,即使目前面临压力舅传,大众汽车仍然完全有能力实现目标雇蓖。他承认锌乃飘,坦白来说瞧,柴油发动机排放事件影响深远闲耐吕,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点埠。我们正全力调查事件发生的根本原因即,不遗余力地解决所有问题词碑,并在最近几个月取得了实质性进展透藐棘。然而对于我而言济十,构建大众汽车集团的未来剖甸,也同样重要完磕颂。    穆伦说李矮,今晚腿存藩,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图扳妒:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌熔琳。在2025年以前热,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列剖水,并在欧洲市场占据领导地位凤。    最后悔荚,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望樊熟疼:“未来恨粒的,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点辈。它意味着自由漆、乐趣和情感蔫逆。因此米盘,我们注重产品设计辅,并将以崭新的视角进行设计创新”伐。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玛袭:李芳" "  今年7月底扣扛烽,在2016年世界500强排行榜中沦唱,北汽集团以549.329亿美元的营业收入分,比去年跃升47位锋粗,排名第160赖伞锨,引起国内外企业界斤平、尤其是汽车业界的瞩目粪慷。    今年俗,是北京汽车集团快速发展的第10个年头噶呜。恰好是在10年前洁,徐和谊出任北汽集团董事长山联,策划吹、主导迁律、实施了令北汽集团由乱到治抢痘,由小到大碑,由弱变强的变革吹,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆侥提婚、有益图守、独到的成功尝试瞪。但是獭,当中国经济网记者约请徐和谊婪测示,请他以《老徐和北汽这十年》为题及韶,谈一谈自己与北汽集团时徽首讣,徐和谊温和殊簧、憨厚地笑着说讹,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己干辨,少谈棺仆,少写弦。    于是淑,在不久前的一个上午龟痉届,在北汽集团的一个会议室里馈,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访回情镰,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道陛。今天是系列报道的第七篇祁麻呵。   “北汽这些年发展快碧,我觉得合资这一块式,起了非常重要的作用不。不光是从量上高舵,速度上骑岁,还有效益上”襄眷,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时吧匆肌,如是说道纷炽。    “在各种场合我都讲扳筒哗,北汽就是合资反哺自主”盟甫馈,徐和谊告诉中国经济网记者掳,“合资和自主练跺配,绝不是对立迸,而是互相借力”教让烦。 2002年10月18日茧,北京现代正式成立伙冻,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记脓卤佬、董事长算起叹境,徐和谊执掌北汽已是整整十年蔫。在徐和谊的带领下急,北汽从最初的“一盘散沙”脾,到如今的中国骨干汽车集团霖恐鞭,取得了长足发展朔凑搏。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中差孟罚,北汽位列第160位使,比上一年度提升47位秃,并首次进入前200名陇搪互。对北汽取得的成绩给予了充分肯定衔。    “北汽这些年发展快尚付樊,我觉得合资这一块腺空,起了非常重要的作用歉。不光是从量上秤、速度上删木,还有效益上”挎琼,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时歇检,如是说道叮木。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上潍,徐和谊结缘北汽巧,也正是从合资开始廉。2002年诫酗郸,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立缅。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目块泌察,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业负染、发展首都经济的龙头项目和示范工程洽。    为此钦富辣,时任北京市委工业工委副书记舶、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽错堤恰,担任北汽党委副书记剐灭枷、副董事长坊娇氢,以及北京现代党委书记痕扇、董事长鹿杠。 2002年12月23日盼,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下甘,北京现代实现当年签约八剁叼、当年建厂痛叮、当年投产嘎袒贬、当年出车管。在短短不到一年的时间里宪棚雌,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型辅省,迅速在中国市场生根发芽恳归。由此创下了业内独有的“北现速度”鸥镁陀。    时至2015年钮汝叼,北京现代已拥有第九代索纳塔晦币、全新途胜狠、名图筋玫、ix25淖、朗动礁富涵、瑞纳等14款车型狡石狭,涵盖A0级撼挥际、A级秤搔、B级歉荆丢、SUV等主流细分市撑帧,累计产销量突破700万辆萝。    北京现代官方数据显示粒,今年前7个月哀栏闻,北京现代累计销量达到59.3万辆单皋,完成全年112万辆销量目标的52.9%抖苍帅。 2005年8月8日藕,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年隘毒,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司玲。北京奔驰的成立遍,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域屏伍。    虽为国内高档车市的后来者僧埔,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下词,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划谋顶镭,实现产品导入黔、股权调整单骸厘,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等谋骸,北京奔驰由此迎来了高速发展期涵。即便是在国内车市进入到“新常态”后疗茎荡,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅霓,远超行业平均水平汲。    目前监频松,北京奔驰已建立起全球面积最大退肃德、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地聚,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂视隘、戴姆勒合资公司里最大的研发中心辆缴,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台锭、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业巾赡纫。 8月22日淋,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托泻吕,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型据含:C级车乱概美、E级车潜规卞、GLC SUV和GLA SUV矾桃控。官方数据显示壁停善,今年1-7月蠢罚,北京奔驰销量达167307辆描时晃,同比增长32.9%灸申。    8月22日奇,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市革。在迎来年内最重要的车型后逆常,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜憋,着实令人期待飞搁椒。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展嚷,在帮助外方顺利打开中国市场的同时怯可,更是为北汽自身的发展提供了极大助力瓷吧窟。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多恒咖堪。    “在各种场合我都讲蒜疤,北汽就是合资反哺自主”美,徐和谊告诉中国经济网记者兼课风,“合资和自主林浆舶,绝不是对立桨,而是互相借力”蜕荒扫。自2009年以来口涧,由北京现代枯四、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商轨、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范浩、管理流程予以借鉴的数以百计和抖匆。 北汽自主实现百万辆    正是如此耪,从2011年奖哀杰,第一辆整车威旺306问世领疟静,北汽自主销量直线上扬冉布:2011年达到2.4万辆虚、2012年实现7.8万辆够颈、2013年超过20.2万辆颁、2014年突破31万辆孤、2015年完成33.7万辆唤。历经五年多的时间菱,北汽自主已累计生产达百万辆卧剩,跨越增长令业界瞩目匡碌。    “着眼未来搜,对于合资我仍然非程杲劳纾看好脖埃凹。不仅是十三五屋浦吭,未来很长的时期芳寞雹,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献绅。另外桅,在此基础上娥肥,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”饯缺镜,徐和谊表示蠕。    “年底前还会有更多的好消息观,不管是在新能源领域芳同艘,还是整车领域嫁纠卧,包括一些重要的零部件领域外太春,还会有一些新的大项目落户北汽豌屁。这样蜗,为北汽更长远的发展嫡赶,我想合资这一块忱呢,贡献还会加大浇龟。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冬怪:李芳" "  9月29日搁馁,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上晤,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲铺簇。   蔡明指出芭派荆,中国汽车市场曾是低质量岛呵情、低配置姑笑拔、低服务的代名词填。诚然催,与美国汽车市场相比夯痉,中国汽车市场还不太成熟夯鞘督。但是黎,趋于完善的服务质量稻漆、规模日益庞大的车展详崔姆、逐渐被认可的中国自主品牌铰花,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步持潘挖。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标分箱,分值越低表示可靠性越高焊额。J.D. Power近几年的数据报告显示矫溅,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定糠畔看,从2009年的178PP100到如今的102PP100漂停蚕,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步健静。尽管与美国市场还存在一定的差距如,但中国市场的后劲儿不容小觑遂署沃。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显胺秸,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢监功街?J.D. Power最新数据会给我们答案齐。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH双,而中国市场的进步速度为每年4PPH会兴忍。在车型研究上雷痪旅,中国赶超美国市场需要6年时间为。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH氰湃樊,而中国本土品牌进步速度为8PPH触危鹅。在生产车型上必呐授,中国赶超美国市场需要5.5年蛾。   3. 在了解美国客户的需求上缉刑饶,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年固吨。   经过对这些数据的了解和计算拧卑,平均下来婆胖七,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼垦诫碱,才能百战百胜脐桓,想赶超美国市惩铣埂,前提是了解美国消费者的需求迷菊。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的侈颗。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为穷:车内有令人不愉快的气味孪弯、胎噪声过大(来自车身下面)标此、耗油量过大刊朴、风噪声过大(来自车身周围)奥贿庭、空调开启后溪毯汉,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为碍:内置语音识别经常无法识别/误解命令樊珊、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题肉裂、风噪声过大(来自车身周围)撂喝慰、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)狙陇滦、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档峰柒。同时窘伍,在前10大问题中兽,只有一个问题是相同的搁蜕,即风噪声过大贯奋糕。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异海咆,对不同汽车质量问题也有明显的侧重稀墒棚。中国消费者更注重感观(嗅觉略、听觉和味觉等)方面的感受质量汐,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受叛下淑。   就目前来说随扭舵,中国的汽车产业还有很长的路要走聚辩戊,无论是汽车的质量嗡,还是汽车的整体销售体系递墩稼,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距特。凡事欲其成功陇龟,必要付出代价咎:奋斗惠碾。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉磊裸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰酥辈:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理款瓣:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣楔顶:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰具嵌:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编嫂:李芳 版权作品邓,未经环球网Huanqiu.com书面授权山蕾枷,严禁转载扯功能,违者将被追究法律责任退荣秦。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行囤蝎侠,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览娃。作为本年度华东地区最大的汽车展览会骏,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注潮。同时辫,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开对,作为本次车展的重要组成部分之一迸洗漂,来自汽车行业各个领域的领导和大咖懦耽粳,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠襄矮,中国机械工业联合会会长王瑞祥伦氨隆,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言醒苍,为中国汽车产业的智能化赦,信息化方面的发展做出指导意见椿磨欣。   本次峰会主办单位戒硼:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接式讨:   贸促会汽车行业分会长王侠哭湾:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟领攻吝:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘茧观:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林狡沉肖:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮痢:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉憋教:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一蚕培:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓对:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌哥:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了誓外,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看刀款。因为我以前开玩笑说了一句话烹肌,我说这个车联网这两年已经实现了就,就是人在车上用手机连网堤办,这已经实现了佰。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架娘,手机天生的使用起来就比车机要方便锑。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变河。有一些改变我们已经看到了谁,而且让我们汽车行业都产生焦虑了隘摧膘。现在有了优步红、滴滴到处讲将来大家不需要买车了橡,这个确实听着都挺有道理睡惰,我们一听都很吃惊啼秦。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享乖绵,搞来搞去就卖那么几百台车告。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始捐,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了沛。对于整个汽车产品钨暖葱、汽车产业链的改变它到底会怎么样酣?   回到出行的那个问题睦澳碧,我觉得大家也不用特别的担心韧。我先给大家压压惊伪,有两个数据很有意思贤,一个是美国湾区的汽车销量丛疾,一个数据我们一查就能查到叛。以前我们想2012年优步在湾区开始普及斗磺效,现在渗透量已经非常多了侍夯钱,优步在湾区这么普及了淀醒,买车的人是不是变少了季呻?很高兴的告诉各位汽车业的同仁驰,这个没有变少防,而是增加了屠。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆棵澈,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错第。确实涨的很快葱雄嗣,这个和大家的想象是不一样的坪,觉得汽车销量应该减少姆懈莆,怎么还增加了呢城报顺?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少馆起,你说滴滴伸稿从、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情坷腿。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买芒咯炬,这背后真正的原因我就一直说褥,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了建,其实出行不等于汽车竿郝臀,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺步此、道路密度不够这种应用场景腹粹刮。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用墒停趴,其实它真正的加剧了中国的拥堵氏净夺。北京和上海这么多年严控车辆的牌照奥,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%焕疵充。汽车也不是简单的交通工具戏洞,如果把汽车还原成一个交通工具骄村烂,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了扑。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由爽,我可以开举,我也可以去坐地铁辱,我有北京和上海的公交卡性佰、地铁卡处虏,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车性,我也可以骑自行车切,有的时候感觉走路也很好共。   实际上汽车和出行之间不是划等号的烧弯禽,汽车行业当然会发生改变钳鳞外,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑博挨慰。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验杏。如果你只是把手机当做一个通讯工具挖碘,在2007年的诺基亚已经做的非撤悖好了累到,但是还是被智能手机行业颠覆了迁。在汽车行业也是这样蚂惮持,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验徒牧鞋,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具课俏蜗。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验薄,我们去展望一下伙酿涣。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶扁纶怜,大家都提到很多了镀。其实很多人的展望角度是不一样的靖估措,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了统联。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了摄讣。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步舜,更多的是解放了你不用开车怀缕挪,分享的是司机蝎认。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够懦剔熟。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降绊勘,它是一个规模经济比抖涟。它的交叉点大体上在2020年就会出现酚供,我们的预计2020年在美国就会量产鞍搬什,在中国可能会晚两三年趁离郎。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的够撬怕,这是我们要看的一个趋势伪。   第二个趋势摊弘继,移动互联网会加快电动汽车的普及勤晨,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车罢。很多人说电动汽车是因为省油钱酪骸,其实从来没有人因为省油钱去买电动车盗,最好的体验是你直接在家里就可以充电了瓜铣,再也不需要去加油站了聪。第三个带来的变化就是对产业的重塑揽论,以前汽车公司都是专注在制造稠具,用户就认为是汪洋大海蔫。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的绊绰,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链抵盾卉,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面充愤耗,内部管理的界面皮爱,反而把制造这件事情也许就可外包了辽。最后一点洛挪,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接稼素惜,所以汽车作为交通工具以外的部分脾险肠,一个用户买了车以后需要的增值服务舱,汽车公司就也机会去提供这样的服务饰茫黑。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验吞陡。所以正是因为这样一个对移动互联网退驶蝎、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化钝,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构酷,超过1700名员工吩铅宽,我们未来的使命就是希望通过更好的产品妙、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车凉豹拖。只有更好的体验才能真正的激励这个行业涸粳,激励用户盒窗,这样蔚蓝的天空就会出现皋华。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壳仍当:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行仁,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览垮看香。作为本年度华东地区最大的汽车展览会令枢,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注豹凶劲。同时绥艘涤,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开憋贯驼,作为本次车展的重要组成部分之一噶锹瞥,来自汽车行业各个领域的领导和大咖皋,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠市鼻,中国机械工业联合会会长王瑞祥标闷背,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言陷李此,为中国汽车产业的智能化响,信息化方面的发展做出指导意见死姆诵。   本次峰会主办单位颇:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接洛请:   贸促会汽车行业分会长王侠涕:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟伴陕节:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌肃彩洁:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林疯蛇靡:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮妇貌:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉纠妇鸿:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一女:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓斥噬赊:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘缔静仕:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非澄纾快柔,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长狮,因为现在我们是全世界销量最大的市场蒂竞。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准豹篙尝,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺曙、环境污染等方面忱杏,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战钉。同时逝才,智能制造稿、工业4.0贸、移动互联髓歉、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战焙彪。我们国家政府也提出了“中国制造2025”秃、“互联网+”等发展战略淀南。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点乔搅际。我们有很大的机遇醛抛净,我们会见识很多非常有趣的变化茬萄苍。   当前业界普遍认为篮钡,低碳化概疾涸、信息化抛鲸、智能化是未来汽车技术的发展方向雄袱袖。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇昆瓜。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台掀犯拨,正在成为汽车行业的发展热点烧,正在助推中国汽车产业的转型升级尖午,从而进一步打开智能交通产业的价值龟电峦。在2010年的时候啡使偿,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索为敲,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统咯,为用户提供全天候么憨、全时段的服务昏弄,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务挤款希,签约和活跃用户超过一百万杆耸骏,累计为用户提供约2亿次的该户服务俄纳矢,人均交互服务超过11万次炔松冕。经过近七年的发展圣,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位郎撑恒,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用誊概簧、凯迪拉克巴富、别克寐垮躬、雪佛兰上使用惋仕畴,倍受消费者青睐涛钠骋。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基蠢俊,面对新的市场和技术趋势错插,基于车联网多年的探索尺峨、实践结合行业的技术储备罚,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略馈吐痪,提出了到2020年力争100%产品实现互联览持,并致力于打造以车载信息服务祈侣、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务滥泪,为人昧、车提供安全智能便捷绿色出行颈,初步建立和谐的人绍伯、车棉某、社会互联生态圈穷。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克驹悼哦、别克嫁送、雪佛兰品牌步,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广嗜切,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展嫩。除了安吉星在移动信息和网联上诽,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力悼蒜、内容服务能力迸捕、大数据运用能力痕导阑,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B马撅辣、B2C的业务秦。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全呛盒连,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露锹供囊、支付安全刨钡沮,更可能引发行人安全和人身安全冻兔,因此在大力发展车联网技术和服务的同时疮撕菩,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入陡,网络安全开发包括威胁因素识别藕搭协、安全战略制定萌、安全措施执行痹比、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开裴厦。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准巧,并且在过去几年不断的进行迭代升级何爱,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作棱帕。伴随车联网技术的发展岗豌陆,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术馁,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术爸棚,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶璃。让汽车驾驶更安全澎香靛、更轻松炼念悍、更有效铝。   我们身处在这样一个时代雇孙,新技术层出不穷使一切变得可能既漆饯,我们也是非常幸运的一代人嫩拔,能够见证汽车行业在国内逗闷、在整个市场上有一个颠覆性的发展仟。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化村脑,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞锋。同时也让我们对明天更增添信心和期待奥恍沉,激励我们坚持不懈的努力患饶。   我们相信趁,汽车行业的发展刚刚开始菏交涧。汽车行业与其他行业的相互交流裁速窍、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活讳。我们会和同行一起共同为之奋斗幕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叔码:李芳" "   9月28日贾避塘,在2016上海浦东国际汽车展前陈扭,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行侵藩蕾,新兴造车势力拇溜、养车攫雇番、汽车金融等领域从业者精汰希,走到台前抨炬,与大家分享及探讨未来的市场前景巢沫。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲扦师耙。    吕征宇甸缓谱:各位领导绩涸、各位嘉宾痪,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典懦,刚才我们的同行说得非诚妇伲好骚硕,其实我们有一个共同的理念染剔,而且我们也有非常多的痛点绕汰该。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来熊,我们也有美国合作伙伴的公司菊泉澳,乐视的七大生态是有机的搭堪泼,在零基础上打通的谋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的吧,目的就像董事长讲的一样触擂寐,让“蓝天白云”再飞翔昧,目标就是打造全球最先进的超级汽车戈广。    那么用互联拉委幕、智能晦、电动蹲坛惟、共享的方式帘,实现“未来”的交通方式莲,我们认为汽车产业弧恭示,还是没有被互联网变革的产业梦。对于乐视超级汽车生态而言克,我们有四大基石确,我们相信社会化乘戊冉、分享化秸、互联化娄、共享化将成为我们未来变革的方向荒墨淮。    从我们的汽车生态诞生以来道残,我们保持着快速的发展券田,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目韶,落地在浙江湖州 放蚀,这里包括绿色环保的环境呸、自动驾驶的一些功能和区域畔副哆。    同时我们最近可以告诉大家缴绵,我们的产品样车在美国已经开始路试啦疾,技术在百米加速已经是全球领先了贾巧,产品的量产进入倒计时状态澳捌诚。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资崩倡,创造首轮汽车最高融资金额的记录舅拦。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发醋辨宠,协同开发也是我们在北美的基地佰烦串、中国的基地彭定、欧洲的基地共同开发漠。同时我们的战略开发电动的底盘机构啡七片,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件毕赖。    第二个就是智能化祟怒捌,车是人工智能的最佳载体苦邓坊,乐视做了大量的投入俗伟武,在硅谷和SSA成立了研究院乏绊,在智能驾驶也取得了突破性的进展旱吮。社会化就是刚才说的分享险,我也非常喜欢这个创意曹。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石侵备痊,我们相信在共享经济的领域里茹逗磁,无论是Uber的繁荣狠拟,都证明未来不管是房子洞蜂逞、汽车都是重实用的趋势勉收稻,所以乐视将战略转移堤督,推出车租赁的平台摊得价,我们叫做乐享平台鼻。    其实最重要的议题登绢扁,乐视作为互联网公司乓柑,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力兜。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解葱楷镁,电动化剂、智能化迸奶馆、互联网化潜磐、社会化刻看,这四大纬度有密切的联系疆屑。    我们把汽车当做全新的载体宠,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通委老烽。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功剐降环,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品石,谢谢大家驾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坝:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日垛,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办纱。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞钨,他认为车联网陌,既然是大势所趋枢钵,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网径凭宫,少炒概念潦,多做实事绒。 以下是王侠发言实录酿互翔:   在这个夏末秋初雹擦、时令更替的丰收季节镶,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机歪辈,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典撂。在此外,我谨代表主办单位中国汽车贸促会副,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来朽,汽车产业的电动化冈、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题挺,而且也正在成为全产业链创新求变薯车唤、转型升级的主战场氯。但是信董,热点和繁荣的背后倾贰氖,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面攻贺。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样趴茅,车联网也在热捧之后开始遇冷观此蔚,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰缺挞拨。其实窃镰,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战瞥,我们要理性面对攀漏苟、系统分析魄,既对前景充满信心劳傲,又对可能遇到的挑战有清醒的认识叉醛,才能在变革的大潮中认准自己的方向伪讣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先纫囱,我们要清醒地认识到风美,汽车的智能化和网联化是大势所趋敬嗽熬,是不可阻挡的方向纤汉美。电动车还有技术路线之争颅、对减少污染和能源危机的疑惑屡,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处肉膏尝,没有坏处爬航瓢。汽车诞生130多年来帘庆钢,除了带给人类方便之外版,还带来了许多难以克服的问题兜,比如交通事故锣午藩、环境污染和拥堵半谦、能源危机等等僧动。车联网和自动驾驶等新技术的应用记币,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐倍,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想祁篱彩。现在不少基础薄弱的车企脊楞腻,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招姬,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守荒密,多持观望态度密盲脸,这也是目前车联网叫好不叫座彭疽割、貌似热闹却普及率不高的重要原因朝。我想说的是蚊船侵,既然是大势所趋恕轿,就不要犹豫不决暮溶屠,否者真的会给对手赶超的机会帽淮惦。   我们要清醒地认识到碾丘嘲,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延敲棚刷。汽车市场的低增长成为常态之后毋,我们对于销量的追求空间越来越有限鸡耸,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式磋,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值呢搂,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道讲龟。   我们要清醒地认识到粱苯,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破干雹欺,必须是社会性的统一行动忌。一方面科糙,车联网是一个汽车生态驹穷恐,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入稻段刑,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致稿辫寞。另一方面筛睫,车联网又是由整车制造商顶疥士、产品供应商孟、内容提供商赋、软件供应商惟挤沫、服务提供商饺、网络运营商等不同角色组成的产业链粹,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合相,打破壁垒锭鹤卵,互相开放信息系统恍耍寒,进行深层合作嘿,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的颂悍。   我们要清醒地认识到凡玛赌,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破虐墒,而是要靠一个技术集群的集体支撑及。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网杏蹄矩,如果通过手机就能解决的鼎戮,其实不应该叫车联网炼鲍。大数据同、新能源技术青、网联技术煎庐负、自动驾驶技术亥、传感技术寂矢陕、网络安全技术等管喜龚,这些技术的应用都是相互影响碉嘘、相互促进甚至是互为条件的摧番。比如汽车共享和无人驾驶勿饯,就只能在车联网的前提下才能实现骂鲸,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变垛,并给汽车共享带来更多可能性浩触懂。另一方面心蓄,与手机和家电不同的是嫡孺码,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程萝嗡瞪,绝对不是有钱就可以任性的地方拭稠。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平厂灸冕,中国车企面临的问题一点也不比别人少泌暮,我们一定要避免浮躁情绪季臀,少造概念绍舶清,多在核心技术上下功夫算杠鼎。   在刚刚结束的G20峰会上脓,习近平主席表示屠:8年后的今天娃荤涎,世界经济又走到一个关键当口;科技进步靡沦、人口增长靶羌、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期锑茅,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减秸,新一轮科技和产业革命尚未形成势头哗呜幂。其实眠揽,对于全球汽车产业来讲臂盆,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱昂颁,传统技术进步的空间越来越小溅壳厘。在这样的背景下忍磷扒,智能化感扩、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎席纽拐,为汽车技术进步提供了新路径坷暮,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手持教。   今天肩催携,我们以“智驾未来怀、创领先锋”为主题课熬,邀请各位企业家须榷剂、专家学者共聚一堂喀侈盲,希望大家能敞开心扉蔚痉阑,知无不言某马,为车联网时代汽车产业的发展建言献策笑糙,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量纤箍办。   最后了浪,我衷心地预祝本届峰会圆满成功串翱卯,祝各位朋友在沪期间顺利匿、快乐牡莫、安康埔垦诽。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒜:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型缄霉徘,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306墩蘑患,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体侍凛。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点幻,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线抹,在下线前夕辫惫孝,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通衅,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读解萄蛊。 一鞠、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型怜淡。今年1-8月推颁徒,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息娄良。从2015年末北汽威旺开始逐步转型魄,脱离原有3-5万元的低价值产品区间搔俊魄,以首款SUV——威旺S50为节点戒,一步步走向经济型乘用车领域棋搽,实现“MPV SUV双轮驱动”醒帘燎。对于未来产品规划百拨,陈桂祥向网上车市透露炕:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型幻坎诽,并冲击40万台销量规模交叙。” 陈桂祥进一步表示俱:“北汽威旺的MPV恼茎廓、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品扁栖。2017年的销量重点会集中在M50F上雇惜,到2018年也会有全新产品上市悔蝗凡。”    今年8月16日陈杯变,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线干多恢,对于转型中的北汽威旺拐摆,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化径购,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型和。“可以说当年的威旺最缺少的是产品吃,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂丝栏,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来拇茬念,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”杠际。在陈桂祥看来闭,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏莽,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势簿瞄。    二具郴、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品持耻浆,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求菜沸抗。M50F具备明显的高颜值特征俄庙驹,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见灰。而做到高颜值并不容易司疮,陈桂祥向网上车市透露腺纱娇:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源鸵失,奔驰团队也全程参与了M50F的研发取缕。    从内饰来说复梅,新车的设计均由轿车化标准打造捶脐掠,其配置在科技感粪悸、智能化上都有出色的表现讨,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏玻楔,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控武地围。同时拾,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表冠。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配帽,智能化水平足以媲美合资品牌幂擅馁。 在性能方面顶掠,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速赣磺鳖,进一步满足消费者的需求圭玫,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型浑办。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台祁,到2020年威旺规划40万台的销量驹。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求喊科啪。未来将在夯实MPV市场的同时素僻巢,进一步做好SUV市场侧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拈枷码:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日奉期,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》哎此硼,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业诧昂:苏州吉姆西你、苏州金龙顽含、深圳五洲龙膏、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车蕾,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元伯抹。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴吕散限,并对吉姆西取消整车生产资质朽,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除党,追回补贴资金荤涂剃。    根据通报洼弯胺,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查脯滔苛,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆偏炯湘。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元漓丹。不过馆现,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了绞。 补贴新能源汽车的依据何在夺坎?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆嫌。市场经济最需要的是诚信竿戳顺。但是的,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中浩抵,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了吻饽捍耄害狈署觅。部分领域缺少应有的制度约束拒,秩序甚至失范湍娠,这并不稀奇链倦痕,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞酱覆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立到。尤其值得一提的是衡腐堑,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标欧。在这一目标之中念弊,财政也被赋予了其应有的定位睬,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”钳。中国社会的根本性变化需要处理好市场雹希、社会与政府的关系伙蛊般。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件掠抡。新能源汽车市场同样是市称染芊蕖,从根本上说袍搂味,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥稀访酷。新能源汽车骗补问题的源头赤纺泞,就在于市场的作用没有得到真正的尊重秽狡。    当然虎碎弄,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用餐,不是市场取代政府环耿,而是市场和政府有主有次羚,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖棉贬贺。说时容易做时难惰能反。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题嫁堆。补多少撤届阂,怎么补聚颓抄,补贴如何管理等等瓶,同样都是难题立软菊。    为什么要补贴新能源汽车勒淀?可以摆出来的理由不外乎如下摊:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域踏氛,只要予以补贴勘豆绣,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展瞎。这么说不是没有道理处。新能源汽车一开始难以实现规模化生产胃类,成本较高秸。有了补贴伶成瓶,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补嗣如霉。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善先帮屡。只要有足够的补贴钙竭,新能源汽车的发展肯定会更顺利喉糜。    但是笨穆砂,有了补贴诚角,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗唯?新能源汽车发展的关键在于技术诽码螺。有钱就会有技术吗瓜?这才是问题的关键拣傅滇。的确纠卷,现实中有许多技术是可以花钱买来的赐。但是斯磨迫,先进技术不见得能买得到硅编荷。新能源汽车在国际上也处于起步阶段角东。各大汽车企业也在努力开发新技术篮揽。在这样的条件下墟玻趣,新能源汽车的发展方向都是问题汝葛,怎么会有可供市场销售的先进技术瞳?有了钱豌,新能源汽车企业可以自己加大研发投入柑,但是捷钦,研发投入增加藏管官,并不等于研发就一定会成功凡。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议稀梁,没有确定性的目标坛逃,研发投入的针对性也不可能太强协舶。在这样的发展阶段庆间豆,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法涵半,让市场自行选择合适的技术彩舞。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的烁蚀。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势纱寒。优势到底有多大穆,得看技术囊姓。电池靠电力供应赏,由于中国电力主要是火电杆八,最终提供汽车动力的是煤炭姜味。只不过丹水肌,煤炭发电地可能不是汽车使用地拌,污染从汽车使用地转向发电厂所在地糠菜父。污染是否减少乳,还得看耗电量的多少涤,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量皮污凉。之后温,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较缄莫前。传统汽车汽油有不同等级剩杜红,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率础。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源灸,这也会带来一定的污染贸孟怒。这都是比较时需要注意的搞。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进非、充电不是特别方便的条件下侵,混合动力有助于新能源汽车的发展埠箱斤,但问题是焙颠,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗促奠?充电不便就不充绩吞喊,将“新能源汽车”当传统汽车使用斗剩,也不是什么新闻扰。还有姬茸啥,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比环,到底改善了多少能源使用状况太?太阳能利用技术的改进稼,可能是新能源汽车发展的重要方向侈。太阳能丰富计乾荤,足够人类使用康,但是目前利用技术较为低下拾洽,妨碍了太阳能汽车的发展俱氏倍。石墨烯等新型材料的使用憨脾飞,有许多未知数拿膝,也意味着有许多新的发展空间标去。虽然空间多大未可知瓤焙乒,但不确定性的存在正好给市场提供了机会巩。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现晒?政府在新能源汽车上的补贴较多秦龟。包括中央和地方财政补贴在内颗尸倾,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴凄绣瘫。补贴力度惊人嫂龟,这是骗补的根本动力薯槽顶。当然库,骗补还只是个别现象解,或者说只是占全部补贴的一小部分孝。已公布的数据似乎也可以支持这个判断期伸篇。如果问题的分析只是到此为止侥,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策荒订混。    这次公布的骗补企业数量虽然不多焙非堑,只有寥寥几个尘,但是所涉企业在业内的分量不可小觑蹲杉馆。这些企业不是小打小闹的企业汉俯,从某种意义上屎欢,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命俄黄,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地避荷。这些企业按照正常情况下钦,应该合法经营才是揩夸,为什么要去做骗取补贴的事孰?从企业层面来看喝,这是市场经济仍然不够成熟的表现对毁梁。在成熟的市场经济下蓟恢,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业弓,至少应该是诚信经营的俗埃。骗补肯定事出有因景。    值得我们拷问的是疤膜,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题歌?大企业铤而走险粉甭,或者可以解释为补贴获取的门槛较低奥蕉,企业不必费太大劲就可以做到氯廊竿,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业燃迁镜,倘若没有足够的补贴馈很,新能源汽车业务也是难以经营下去的康负。    政府花钱是要讲收益的量。动用公共资源观,就必须将事情说清楚纷。最终订妊喘,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告换。评价报告应该说明补贴的总耗费该、补贴去向以及效果坡。这是国家治理现代化所不可或缺的息素窘。每笔财政款项都应该用到刀刃上玫谓沁,都应该得到其应有的收益晨萝毋。算总账世示,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展尖腥苏,这个判断并不容易做到迪胎惯。仅仅纵向比较是不够的讼稳拆,我们还需要横向比较鲸雀疏,中国新能源汽车行业与世界同行相比峭钠,地位是下降了盗糙凯,还是上升了疲。如果上升潭,那么上升到什么样的地位跋牟?如果下降构,那么下降的程度又如何袖?即使有了指标数据舒鄙,争议仍然会持续下去寺。也许穿浑,我们可以通过其他指标来加以佐证烽盒得。    新能源汽车的受欢迎程度抵,显然就是一个不错的指标衬。2015年新能源汽车销售了33万辆郝,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计度覆钝。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的硕叮舜,那么实际销售数量更小冀闲。新能源车价格不低猴,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美疚嘛鞋。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素靛,更利于判断恒拎翅。北京小汽车上牌需要摇号凡,但是新能源汽车的号是单独摇的蹬昏,且获得的难度大大小于传统汽车哆。这样革掏庭,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车乱檄。他们选择的理由多是容易拿到车牌婚戌岸,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力跨。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖鲸穆力,还要摇号苗,获取牌照的难度和支付的代价都不刑酝崽俊,新能源汽车和牌照捆绑销售壳攀本,给那些亟待用车的个人以莫大的方便融黎,于是他们也可能选择新能源汽车疟。但就是这样甜,新能源汽车仍然没有流行起来通。全国其他地方挽,也未见新能源汽车充斥着整个市场赔。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩镶,但是茫挝笨,我们需要思考钎衅,这些成绩中腐,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果脚镁?一些城市为了招商引资晒,鼓励新能源汽车企业到当地投资拜伯,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车镁。“双赢”战略的实施盆珊,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力刻肠,而不代表新能源汽车技术已经足够先进即香。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定萌,这样的不对称竞争扶持茶瓶继,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴惭。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待仟靡香,是对新能源汽车价廉物美的期待镀酗禾,是对节能减排效果的期待晒锑搁,是对先进技术发展的期待藩滤。这些期待都是合情合理的洛疗虾。但是尸襄五,供给侧结构性改革还未到位雌楞宿,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求誓,这才是问题的关键绩。即使要给新能源汽车补贴剂力,也应该考虑补贴的环节歪鞋,考虑补贴的对象雷蔽喂,考虑补贴的效果盘。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴社挟,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者龄,不能有效激励新能源汽车技术的进步睛亭冈。如果一定需要新能源汽车补贴卸,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效身。这样的补贴有点后期资助的味道提帝,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业憋苟挞。但是抒常,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术绞,那么它就在这个行业有了竞争优势偷,实际上不需要任何补贴随臂零,就可以经营得比其他企业要好蕊。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争波,扭曲市场行为淋破。而且括裁汲,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展乾。新兴技术的成长在萌芽状态纠,可能没有竞争力狄芹丹,但是蔬洼,经过一段时间的发展之后雄纽,就可能显示出新技术的力量蜜。不同时期不同技术的影响力可能存在差别胜授,今天领先的技术佳,到了明天就可能落后扛剐。这是技术发展的规律性所决定的讥。为此叼刃酮,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间瞧纽渴,因为未来的不确定性趟趣,没有人能够确定未来的真正技术路线邢埔。留出市场成长的足够空间妓谷苗,可能比别的做法更加重要诽位别。骗补问题的出现欠溶,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机铃跋趁。    基于现状穷副,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展肋忙,那么补贴的着力点恐怕也需要改变逞毒。这些年的财政补贴纠许,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样避桓,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会潍锻。相反阿,效率不够高的补贴偿逢,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少丁戈,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重火承畦。现有的补贴如果不是投向终端簧嗣,而是投向技术研发帝蚊,会不会效果更好点呢巾?个人汽车消费纯粹是私人事务污,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向夯趟。骗补问题的暴露汹收挎,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会谁。补贴本来就在退出坟锨,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴孺敝。补贴旨在鼓励研发扛,鼓励新能源汽车技术的发展苟规隘,而不是其他具体的消费目标烹。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是捍,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场维翔皖。这样的技术支撑出来的产品错蒜,还不能满足消费者的出行需求铃晾识。财政补贴可以退出宽推,但可以通过科研经费资助的方式朗模薪,鼓励新能源汽车技术革新方徽柯。同样的钱妓朽酿,花在科研上的效果懒勃百,可能比直接补贴消费更加有效急河瞬。创新驱动发展战略的实施朵彪看,从根本上看枷,需要依靠的是技术创新把豢哗。在技术创新上多投入群担谎,并注意投入的有效性唉,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子泵盲腊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编普俺两:李芳" "  今年7月底讼俗,在2016年世界500强排行榜中递掂,北汽集团以549.329亿美元的营业收入奔握菱,比去年跃升47位变琶,排名第160筒食,引起国内外企业界靡橡、尤其是汽车业界的瞩目拖帮昧。    今年递膛萄,是北京汽车集团快速发展的第10个年头故人先。恰好是在10年前俱,徐和谊出任北汽集团董事长琼,策划爆、主导七、实施了令北汽集团由乱到治白煞膜,由小到大京蛇,由弱变强的变革鼻勺熟,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆惦、有益胜父饱、独到的成功尝试恒膜。但是慌处,当中国经济网记者约请徐和谊搜,请他以《老徐和北汽这十年》为题士,谈一谈自己与北汽集团时好痹筹,徐和谊温和狸、憨厚地笑着说汞,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己汕,少谈饲,少写列煎侣。    于是骨,在不久前的一个上午氓辛,在北汽集团的一个会议室里巩,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访父教,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道饰贡。今天是系列报道的第一篇帘。   当时腿坑龄,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路肉挂,实现跨越式发展”的战略碍,以及构建整车市、零部件辽呜柏、研发盲、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径努。“老徐这人的特点就是说话算话鹤牛仟,真抓实干山。眼瞅着北京汽车研究总院彪、海纳川汽车部件崔、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务姑亲犁、新板块一个接一个地建立起来嘿俱筐,形成有力的链条室疾晴,轻装上阵崇伎,并有序运转”蹈耙。 北汽集团党委书记辰抡舍、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展标庐琅,连续多年蝉联世界第一哪饥。但长期困扰中国汽车产业的一大问题没慷,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团侍寸季。    世界汽车产业的竞争是国际化的辞秆湃、规模化的雹,更确切地说是集团化的般。观全球汽车产业格局韭,能够称得上汽车集团的坑,美国有通用犀、福特砂,德国有大众脊、奔驰宠款秽、宝马贾,日本有丰田艰、本田悔猎,法国有雷诺-日产习帮、标致-雪铁龙江,韩国有现代-起亚甘俱乖,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前既毙,谈到中国的某一“汽车集团”勉晦愁,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到钙,没有自己的品牌和产品腐崎,不就是一家投资公司吗廖?算什么汽车集团!    每年首萝洛,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名杠甫托,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”充脊刻,不但被大众涡擦操、丰田编愁、通用们甩出几条街星,也常常被长安圃掳、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑呸克狙。    因此麻褪,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧闪妻,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展话互,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题邵墒芍。    过去10年间被猛仟,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后欺,在汽车产业集团化方面做了大胆戳陆、有益的尝试凹泰,把一个曾经弱不禁风的松散集合体冈从,逐渐培育碗似丝、锻炼成为一家颇具规氖诓伲和实力的汽车集团概吴脖,在研发恒凰熟、制造恒、人才串、创新糕鲁、管理等各方面实现了标准化箱沙。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业汞,曾经拥有一定的基础和财富衅叙,令人期冀;同时牛,由于分散化蓬境、碎片化诞,更存留令人难以释怀的遗憾敬稀。    北京轿车工业与一汽鳞枷汀、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末隙,有考证甚至认为措凤,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌峨杯攘。    据汽车老人陈祖涛回忆盾挝,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时艾恋,北京生产的轿车最早使用了自动挡洼,而对手只是手动挡尽桥莆。    上世纪六七十年代孩,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北诵触弗,成为一个时代的记忆慰久。    而同期统桥衔,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北公露娩,遥相呼应的栋势怜,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130淖。    改革开放后水愤却,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础抡柯耐。    到上世纪90年代霓埂砷,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨肪、称王称霸愧计陷。    特别是2002年燎竿,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代诚,也创下了高速成长的纪录寺。 北京牌212越野车    可惜的是碾,在这些看似个个突出的单体层面之上螺拓泰,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”幂,除却福田与现代祥仓灿,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争输肖,还被同行作为茶余饭后的笑料料蕊呐。整车企业尚且如此钮,北汽的零部件企业就更加不堪了提济藐。由于资金炭藉监、技术和观念等原因处窟,大都跟不上主机厂的技术升级烁列湘,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷梢,有的企业已不得不靠出租房屋度日坦。    忆起十年前上任之初的状况峦洞,徐和谊对中国经济网记者说胳,当时的北汽一盘散沙覆暮,特别松散鼓拱,单打独斗琼琶匈,各自为政换继,互相内讧苔纺搭,效率低下……照此走下去钡蠕,“没戏桅视,一点戏都没有”!他边说边摇头九渐。    由于资产结构的相对分散觅,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业口漂。日常运作中采,大多只是履行政府赋予的出资人权力堑,无法形成一个科学的集中管理机构秆还能,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系性孤老,深入企业经营管理了坛裁。    2006年10月底腑考牧,徐和谊出任北汽控股公司董事长醚,恰逢“十一五”开局之年讼魄,他率领北汽以科学发展观为统领袍抠讣,对产业结构和发展战略进行了全面守村附、系统恐讥、有效的调整坑霜读。    有北汽中层管理者清楚地记得掏兜袜,当时廉扑刮,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路摆故,实现跨越式发展”的战略寺巳,以及构建整车奥榔纠、零部件去、研发炽、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径建舒傅。他说煎怀,“老徐这人的特点就是说话算话小,真抓实干操笺唤。眼瞅着北京汽车研究总院词纪、海纳川汽车部件惦、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务零唉冉、新板块一个接一个地建立起来诫藉匈,形成有力的链条尉兄窗,轻装上阵勿踌护,并有序运转”材。    到2009年妒拓,短短3年时间枪强堵,汽车年销量突破100万辆大关策侈,销售收入突破1000亿寇襄,北汽集团化战略初见成效肩搽日。 2016年冒写,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日冈讥嫩,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”趴逼蹲,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入甸,公司治理结构进一步完善卑瑞,集团的功能定位更加清晰;同时烽炒骂,也意味着北汽的集团化运作由虚转实尾,并将在人才吸引浦、产业链完善及兼并重组中睦,发挥出更加高效的运营效率幸。而外界则普遍认为从华,名称的变更采,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源惶,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心炬壬。    “北汽控股更名为北汽集团先黑,是北京汽车工业的领导体制芒零驴、管理体制的一次重大突破表,找到了北京汽车衔、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”摆脑,徐和谊当时说鼓箔。    随后胖,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团缅率疼,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标表。根据规划歇,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元谅寞椭,大力发展自主品牌捅庞踩,完善和打造全产业链蓄惫溃,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位苏,进入世界500强场鼎侥。    “说到做到闷蜡妥,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“谦。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说楞挤,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破提,战略性新兴产业蓄势待发袍昂,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升幂陵,各项增长指标位居中国汽车行业前列缔,成为近几年来最具成长性的企业集团午。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编席:李芳" "   姚景源认为吧,新能源汽车需要一个产业政策去扶持改,而产业政策需要与时俱进辫呻。    杨裕生表示统琼熬:应适时推动电动汽车市场化楼,也就是补贴退坡玫,一直到取消补贴趟。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)挂哄,而电动汽车积分制应该节油和减排并重葱。但是集琶僧,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高典违,不宜鼓励臂羞,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化瞳耙等。    侯云春指出倒估,新能源汽车发展需要在供需两端发力拴废,两手并用菱,推动新能源汽车健康发展丧哨戎。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示酣糕,表明在国家相关政策的助推之下兰,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展诺拎勃,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题卫翅。其中底馅,规模巨大冕、涉及金额超10亿元的骗补事实恐搅贺,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”抒。昨天慷赤拴,几位专家学者的观点引起关注箱洼啊。 中国工程院院士杨裕生    不可否认赣惶,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用苹苛食。对此冬,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示泵乔:“我觉得补贴是政府培育市场的手段肛陀结,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性夹舍瞬、必要性的措施私溶。”    原国家统计局总经济师姚景源认为硷难,政府对于新能源汽车产业要进行干预喀,而关键问题是怎么干预妥票,干预什么香耪。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持浮把,而产业政策需要与时俱进”破,他谈到食磐漓。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用股孰,并提出产业政策应该遵循四个原则材腐媒。一是产业政策不能替代市潮美恕;二是产业政策要管产业圈,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物驳酿遂。    杨裕生也认为矾,目前的补贴政策有两大问题酒仿,一是单车补贴过高蹲咆碎,二是补贴总额高拷糠滥。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化哀狸,副作用很大觅掀。    在新能源产业层面啥娟,杨裕生表示厂武:“应适时推动电动汽车市场化葛红,也就是补贴退坡僵艘,一直到取消补贴揽。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)闻,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”肠妒冗。在技术层面顶,杨裕生认为堆,第一应该发展节能又减排的小型乘用车阮谴经,第二就是发展不补贴冬、已经市场化的低速车猜纷。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高愤撅懦,不宜鼓励瞳太,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化藉惮泻。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外派导,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出疽搭,新能源汽车发展需要在供需两端发力渺瀑抄,两手并用榷沤急,推动新能源汽车健康发展邯渤憾。    侯云春解释说谓泰:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力矩筹抬。一方面大家喜欢用撬聊刨、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施聚希坍,政府和企业共同努力范,使得新能源汽车能满足消费者的需求紊玖,开拓新能源汽车的市场柯灯埂。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”嗜粟侯。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编全行:李芳" "  如果我们做好准备的话钠楼,赢家当然是我们难伪。我们不担心其他的脖夺,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务哗胸帆,我觉得只要我们做得好诧匣擂,一点都不用担心接抹。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日疽,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一桓,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后惧,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授款,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访吉腑尼。其中特别谈及奥迪与数字化纶抗嫡。    施泰德说法皑抵,到2025年以前肥雹苯,有什么东西能够真正去触动奥迪呢钵烙?汽车行业正在经历一场变革赣。对我们来说督,有一个非常重要的关键词冷:数字化围付马,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变迷。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备赴匙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说瑰郝,我们眼下所处的时代柯暇捂,奥迪科技一直处于领先地位兄览祭,并不断进行新的突破管。对于数字化磊,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商揭臂。到2020年时洼妹,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验饶,这也是我们引领未来的一种设计但,包括其他顶级科技酚速,包括我们的传感器玫、雷达毫察谷、激光大灯等玛烂,都会进一步巩固奥迪的领先地位鸥苯吼。    施泰德说从,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远逻话薄,我们会全身心地投入到这一点酵,包括3D地图羡,导航等应用堵抠。对我们来说达颇肺,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值思揩。当然继母,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”辨。    在回答有记者问剂篙恼:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势兔空,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走氰碉卉,有哪些优势狈?在这场竞争中睦,谁会获胜”的问题时色,施泰德表示衅:如果我们做好准备的话喘旁,赢家当然是我们庐。我们不担心其他的吩,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务肉,我觉得只要我们做得好籍磋喘,一点都不用担心校戊。    施泰德强调付忌,在某种意义上酬头叫,我们也是一个初创企业蔚。其实骋,奥迪有很多细分部门潘怪芜,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作焊。如果没有这样的合作守倘鹃,你很难相信讼投焊,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远列,我们能够成功地实现自动泊车骇、自动驾驶等毫募。    施泰德预计蛔裴达,2017年翘寿,我们要推出新的奥迪A8物,自动驾驶的时速能够达到60公里恒篮,没有别的厂商做到这一点浩倦。如果我们明年能做到这一点的话颧齿文,我们又再次地印证奥迪的“突破科技飘继,启迪未来”腊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狡裳:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际取蕉,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕歧屉。庆典活动前夕鄙,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟加。一汽-大众汽车有限公司董事膘莫层、总经理张丕杰除了对政府拴、经销商奸、员工嘉、用户等的支持表示感谢外美焊壬,他也坦言垢盯穗,在新能源钦盾、“互联网+”等方面灌脐,一汽-大众起步比较晚僵顽,这些短板正在引起高度关注事怀辰。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子漏,“因为有你俯,心存感激”闲挟虏,一汽-大众员工就是怀着这样的心情毒,来感激这25来帮助我们成长的所有人拜。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就涎架,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果浚。从前辈讲起弘晚,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为厂水收,还有陆林奎等等的领导偷驶舰,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策闻虱,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果舱勒。   25年来沪,我们要感谢的人非常多猫麻。感谢国家和政府的支持与帮助武缎。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持财,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行拔搬度。例如成都抛,成都今年是高温天气隙藤,最高气温是37.5度而且是持续的澳微。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活兰份,政府部门给予了很大的支持和帮助卵挠。   我们要感谢1250万用户士,感谢他们的选择和信任恨耗。一汽-大众从项目开始建立接既,一直到第一款捷达开始投产忌兔,捷达在市场上并不是一帆风顺的权惦饱,它的初期是走过了一段曲折的道路儡思色。正是在困难的时候坦浦券,是客户帮助了我们团幢堑、鼓励了我们靡看。还记得在困难的时候堕,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国点黑麻,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象肮裤遣。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工脆星轰。一汽-大众的员工非常的进却伞,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化共伸、吃苦耐劳咳。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬捅,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦梗深卉。大家知道一年365天嗓倦,如果周六周日全休息就要去掉52天嗓,把所有的节假日都去掉额效衬,标准工作日应该是250天燃枯,工厂的康采恩标准就是由此设计体递锨。而我们加班到300天踩谩,320天是常有的事檄,员工非常辛苦钞斜,所以在这矗常,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢水狈。   要感谢中德双方的股东论。要感谢他们具有前瞻性战决策酒,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开逃富邢。一汽-大众的建立浆喷,当时在中国的汽车合资企业间艾,一汽-大众成立的时候也不过就两家杰南犀。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下漆,股东双方做了前瞻性的战略决策擎胸白,才有了一汽-大众竭措,我们要特别感谢中德双方蕊恕翅。   在一汽-大众发展过程中拐哭,比如一汽-大众西部战略陌蹦,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场箍试剑。一汽-大众在西部建厂的时候几烦,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力桃爆。现在在西部的生产基地警,今年他们的产量突破65万辆垦沃宋,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略片持,在股东的决策上由一汽-大众执行的拷郡肯,也取得很好的效果沸。此外壁,还要感谢1200多家的经销商醚膛匣、700多家的核心供应商合作伙伴漏糙灯。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展迹衫、做出的贡献和总结的经验到底有哪些面?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量侵妻挞。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态拜哀桥,中国适合于家用的车型非常少扛吾。25年来客,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆仿模,上缴税金3700亿元诚堂将。从一个品牌一款产品发展到拥有大众卢此、奥迪两大品牌12大系列产品虚沛。   25年来兔蕉,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升吻缅虽,带动了中国汽车工业质量意识的提升射孪慈。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌遂耸,以销售收入利润率和社会贡献来衡量暮苯妻,一汽-大众是领先的关。同时镭,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主搂惋锭。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业怪钾。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展堵蔑。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验蟹。首先混,在一汽-大众的发展得益于体系支撑燃。一汽-大众的体系不是一天打造出来覆茨,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的恢绦。   其次睦瘸查,一汽-大众拥有一套完整欢典寿、标准的制度和流程的有力保证庭输式。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰喊疯,制度和流程是保证端葱婚。   再次涟莽,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针估痉,在经营发展过程中有很多难题需要解决庆,有很多矛盾需要平衡咸,用什么样的标准来平衡及?底线是什么究萍?那就是质量逢秘。一汽-大众一直坚持质量至上耪狙亩,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来臼换悄,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承苍讥。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关幢,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业亲献设,这也是质量至上的战略要求请。   此外抽奈,高品质的人才贰,具有工匠精神的员工世乃。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质风商、传承的文化也是高品质搜点堂,得到的技能训练也是高品质梢。拥有和企业共担风险的合作伙伴翁诡,无论是过去枫吵胃、现在还是将来都是这样腊,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起悉。一汽-大众在自身发展的同时记,也考虑到了整个供应链的协同发展即贩勉,对于整个价值链会有高品质的要求始。   最后庐宛臼,一汽-大众在努力践行企业社会责任伙伟缚。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验胺丰。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候课,也得到了社会各界对企业的尊重和支持膜桥。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上沮,既要总结经验和收获汗。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训旧恒、走了哪些弯路杭撤,下一步应该怎样避免铺。   如果说到过去的不足凶,SUV细分市场比例快速提升七,一汽-大众对此准备是不足的好汲,对新能源诽、“互联网+”等方面的起步也比较晚跑化侮。一汽-大众对于未来仍然充满信心路潦,这些短板正在引起高度关注蚂,企业正在考虑这块短板如何去克服使。   2014年怜,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议幻情倦,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望窖捆冗。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来此勤叫。   面向未来萄捕吹,一汽-大众将继续保持现在的发展势头谐,保持创新舒杏嗓、驱动发展旗磕,并释放出更强的增长动力停纹。同时刊诞萝,也会与各方伙伴实现合作擎,实现更为广泛的互利共赢梨秀挟,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任毯蔡,不断回报政府谷伸、回报股东措某、回报社会讳需。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓄缔:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间滤粹,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访需。他表示汾,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位率,并将继续保持限量生产以追求独特性靠息。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来毁,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型镭离:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante贿圣檬。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低隶谢淳,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探啃希集,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用勃。业界有所疑虑的是驮,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象骑攘。   对此愧艰仟,薄亚铭向记者表示琳踌钝,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低蚊,但都不是便宜的车型喊醛。Levante的价格达到了100万元左右夏亩,Ghibli的价格也达到了90万元左右疆,在产品定位上依旧不低孰兜溶。同时吉驾,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产绷敝牡,依旧走高端化路线些删。薄亚铭还讲到倦:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司变,不会把目标提高到每年20万辆稗棱胎、30万辆的水平泪阮晌,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量咸,所以我们能保持品牌的专属性弹篓悲。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明栖,他表示渤侧垫:本次车展上上市的新款总裁车型枫鞋,除了在产品上进行了升级外胚羞迟,还提供了多种个性装备临贰,客户可以从中选择很多种搭配斗。此外腑,新车在性能上的提升显著疮,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快橡箍、动力最强的四门轿车痞赁乒。   此外阶,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业氯豢,开始尝试电商销售模式忱既碗。薄亚铭认为辩,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用惫姜,因为中国市场的客户已经变化矩。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的峭款汹,现在有很多人都用手机去买东西快,这是市场发展的趋势传痴炕。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前舜侨,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式谰疆,即用户车主首付车款后保,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司冕,到整个租期满了以后兜捅梢,这辆车的物权就归给该车主糕溃胯,该模式类似于分期购买熬顷呕。   薄亚铭说沛肆:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行寞虫阔,但是在中国市场还是刚刚起步色说,有一些量产车会采用这样的方式做涡京,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”湾桥。他还表示戚尝:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策览,其实反响真的是挺不错的虎革。尤其是北京刊、上海这样的限牌城市绘冬梅。通过租赁的形式搜萎,牌照将打包在租赁费用里面丝公。当车主买到车侠舌,即启动融资租赁手续脆恃,拿到车辆牌照迪村,不用为没有牌照而担心访撤乌。如果是企业车主炒,每个月的融资租赁费可以抵充扣税吹迁鹤,是非常划算的涝渡。”目前才,该项目仍处于试水阶段燎经判。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞍缔:李芳" "新能源的发展恃,是大势所趋查衫悉,但具体方向腥,也扑朔迷离搅帮焙。    电动车会成为未来的主流吗母?现今的新能源汽车产业健康吗膊?什么样的新能源政策更适合我国国情领馈?    2016年9月2日供,在2016泰达汽车论坛上内氦,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访厕,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”帽,他认为飞,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题镭剐,恐怕不可持续档倡句,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外戳磺,何光远认为济疤莎,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向卑。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人欠,这位87岁的老人谈起汽车工业板浦,依然有些动情太矢。谈到电动车发展汲,他认为拉堂橇,把电动车归为新能源汽车是不合适的颈。因为拌,第一狸缅培,电不是新能源巷潍,第二募,电动车也不是新东西界毖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解显,电动车诞生在1834年芬岸,是英国人罗伯特·安德森发明的暗炒悄,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年号。    何光远认为拘僧,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”尺,不科学虑浅脊,应该给它正名乱,就叫“电动车”姥霓庭,或者是纯电动车祭。何光远认为戏浓,电动车国家政策的支持力度非常高筛女韦,所以它现在发展比较快淮,去年生产了30多万台即,但它还是有很大的局限性珊楼。首先泛,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便抡,可以长途旅行使用剿相。即使快充也得半小时以后催饺剿,但是经橙芏夏快充的话犯反富,这个电池的寿命也会减少晒睡,慢充就需要几个小时锰,充电的时间很长蝗岸龄。另外草跨,行驶的里程很短汐茎脸,有一百几十公力就了不得了催殿,就是很好的电动车了娩。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上警皆,我认为不可能持续啡图操。”何光远说挨功眷,很多企业是因为补贴才做电动车东纳,事实上冠涝辑,内燃机节能潜力还非常大讹,缸内直喷技术千、柴油机的高压共轨技术架悄、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助澎搞,因此叮,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力脐拢辈,不能被动业ⅰ,节能是最大的减排舱。    甲醇车大有前途    现在材无,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战亩社彻,因此磊毖,各国都在研究替代能源与新能源汽车八峡。美国苹侨荚、欧洲谭趁、日本冒表镶、巴西都在降低交通能源对石油的依赖裴,但因为资源禀赋不同翅琅弯,所以技术路线也有所不同并镐遁。    何光远介绍说阂睹,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题忌徽,在某种意义上讲把,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量事圃惰,虽然同为乙醇峡,但着眼点不同;日本缺乏资源违逗,自身资源利用问题不突出刺的稠,因此怯,把提高汽车燃油经济性作为首押ば躺帧,同时也推进乙醇生物甲醇的应用遂,日本也在搞甲醇的研究扩,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定摩嗣亢,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线缎碎。    在能源围克添、交通匡头、环境敢炉蚕、经济四位一体的框架之下救宫捂,中国又该如何考虑替代能源的问题草?    一直以来竣狮添,煤炭是我国的主体能源角,占我国能源消费总量的66%至70%八嫉。何光远认为妈,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用篡辖淋。推进我国能源生产和消费革命虾锯巨,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路熄。而在煤炭发电供热的同时午礁洼,可以产出甲醇瓢令淑,可以为内燃机提供燃料洗系砰,所以惋缔耽,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁创瓮、高效利用是紧密联系的掂搅。    此前假胺,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点怖潭,这4个省基本上就是产煤大省涕甩轰、山西拉卉、陕西煞来篱、甘肃圈倪厂、贵州驳棺窜、上海市扁硅袜。现在规模最大的是山西快堕、贵州枯,其次是陕西食韶。    何光远介绍说掠,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准且,车都经过天津检测中心检测穷踩矛,上了公告酶蜗共,经济性也是最好的酷吼缮。“我去看了加注站矩,M100甲醇100%烧甲醇暇,2.2元/升挪,现在已经降到1.7元/升了洁淬去。一个半甲醇就可以代替一个汽油替。所以说焙特寥,甲醇还是很有希望的凰辨。”    今年3月份搅际嗅,工信部款骂、科技部佳靛、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点搂乃,验收的专家组由何光远担任组长去验收新。何光远透露说勃览褐,山西验收以后爬胎缮,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会潞,开会以后形成了正式的报告姑。现在刃,在各个部门已经会签完了幂缴,在等高层领导做最后批示潘典米。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寒伤袒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日触,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕碎菜。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题上前,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题愤梢,力邀政府苹揽、行业矗暑、企业碗、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见械攫,寻求产业发展有效途径懦败涸。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录钡吾。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们棠日羞、先生们署我旧,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容磕急。今天浮,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文堆默,主要是围绕商业车险改革的思路和效果先,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报倡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先嗓汐,解决大家的疑惑环婆伙,为什么要改革敲拦?现在存在什么样的问题会舷兰?第二贾,改革改了什么泡篇?主要内容酒、实施步骤尝、目标亮拳、原则画、政策选择等等睫填。第三讽莲,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了集系聘,改革试点取得了哪些成效厂没,用一些数据和大家进行汇报锻浚。第四割,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望粕木供。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件师惰吉,从国际上来看髓鸿,自上世纪不管是美国融、欧洲掠杭、澳洲还是近邻日本娄摊斥、韩国克登、台湾等等方徒蛋,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮涤,至于费率为什么要管制唉卤把?为什么要放开矩法署?这个也可以做一篇大的题目烹。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势瓷撂,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定拟,逐步地向由保险公司自主制定转化德烧救,定价因子的选择就是什么样的车保费高匙容教、什么样的车保费低杏毙,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展棘敖捷。   但是位括,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时氏挡,还不能叫现在完成时仙。比如说美国若干个州戌韦,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的闭构翔,因为不同的政策取向有各自的利弊巴孟,这也是一个非常复杂的政策选择过程谰。   从国际保险市场改革发展的经验来看疼宝,改革前和改革后羞惺纤,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势抖,就是保险或者说车险的产品日趋多样化焦麻、复杂化泊,定价更趋精细化路,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应矮。在澳洲一些国家储八,改革前超额承保利润改革之后就消失了茎。对于我国来说便,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革钞跨,从2011年开始社会或者舆论妹、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求茸,行业本身也长期苦于在低水平双阔、无序化竞争这种环境当中很难转型升级瓜分。另外几某,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用帕,在这些方方面面力量推动下氦,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作当。   在改革之前是什么状况枯?简单跟大家介绍一下碱。从人民银行管理保险行业开始啦晦凤,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的记贾,在保监会接手车险市场之后煌吃,也是保监会统颁条款费率挥,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革髓汹,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态淌,整个行业亏损戌牧弄、消费者投诉也比较多墓秦,所以到了2006年的时候革寒想,这个改革又走了一个相对回头的道路椭乱,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套冗甲浇,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微泻妙噬,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态貌瘁。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用股俺蕾,比如说行业比较统一咸,消费者认为条款费率比较容易理解扮,恶性竞争的风险得到一定遏制骡,但是负面作用大家可以看到贸,一个是条款法律风险很大拜查粹,不能适时的随着道路交通环境害鹅、司法环境裸、社会经济生活环境的变化适时进行调整瘦,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔存虽顷、无保不赔比如、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑浓。   第二屎,在监管方面定位也不清晰赁畴。对于一个自主经营莱、自负盈亏的保险企业普十导,没有条款费率建款,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力草饲我,改革发展没有动力髓靶肩,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力反,所以整个行业是在一种规木希很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展哄。   在2011年目冠、2012年前后经过评估兼栏、反复的讨论褪江,其实当时市场上两种声音都很大钦,一种认为行业就是应该统一规范标准化猛瓢吗,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路常拜。经过反复的评估和权衡俄撕,也是在十八届三中全会的指导下悲少惊,改革的方向目标原则最终得以确立呵琅,这是在当时发布的两个文件驹,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》复煌,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标短,比如说要提升行业的发展和服务水平项,使价格更加合理花枢没,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担牵、保障范围焦淬、服务都有一些诟裁汀,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标烩。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向屉搁。第一个是维护投保人保险的合法利益蔑。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向稍宿睹。第三个原则是稳步审慎推进铰圣戒,根据一系列的国际比较研究熊,大家还是从中得到一定的经验和教训崎,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果突,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训氯侮攫。所以频闭,最后选择的改革途径不是一步到位侗涉,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标炕,它只是在长期的甚至六年腺莫量、八年筋、十年的改革市场当中呈现出的一种状态蓝甜,这是改革的一个总体思路弥何歇,从条款平财、费率材、监管三个方面这是一个简单的概括杰霉虚,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款膝,大家不用仔细琢磨当中每一个字巍,应该基本了解日常买到的车险保什么关系添,双方义务关系是怎样的标准化流程诫。   除了行业示范条款之外扔愧按,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充恨,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验倦,不管是欧美还是台湾放、日本掳挽,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门揪、百花齐放的状态湍报眉,因为每个合同涉及几千个字叭担,实际上核,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系貉,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择母虚。   在费率方面分成两个部分苔,一个是行业的保费水平返,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业股琴北,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基窗卤饶摇,对于汽车来说缴堪潭,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平遍桂。所以在整个行业层面建立车险信息平台衔,收集各个公司历年来的承保理赔数据脐,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的里、科学的定价的参考摩,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动溪溯菇。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权问蚂膘,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了臀。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端蘑女,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司擎。在行业基准保费方面疤白靠,行业协会做了以下工作邓饰壕,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理死檄局,在这个层面莎惫,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平漂,其实是相当的弱讹凸,这么多年来的承保标的竣,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名溃说、编码实际上都是不统一的裳恼,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据捞涤,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码科阑,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库乳称,这个数据库目前正在申请国家标准坍耸,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理咐盯钒,对每一款车归集了二十多个基本的字段艘烦。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上按,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告荒邻,给消费者购车提供了一定的参考箔集割,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈识。   在行业提供费率参考的基础上通辆膏,保险公司它是怎么定价的臼逻们?现在也是大家很关心的一个问题鞠,为什么有的车费率高芦、有的车费率低秆,为什么今年高明年低伎?在不同的分类当中有一些差异凸勿?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子狼氰涂,分成从人因子和从车因子两大部分焊,每一类因子当中又有若干个维度磺桃,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力汝邦、风险定价能力窗参番、风险管理能力自主制定的屑茂。   比如说拘嘎,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业勒驮屠、他的生活方式到促崔、他的信用程度等等窗危扯,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格蛙汝彼,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险得藐贩,它的安全性摩虹很、可维修性等等缮骄坤,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险类婚杜,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的殊程冯。   国际比较先进的保险公司癸摄既,他们通常采用的定价因子换,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了晴,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考物,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱渭,这个差异可能我们现在还难以接受池,但是将来毕竟是一个未来的发展方向席。   总的来说细掀,保险它产生和发展的基础是数字法则镣,在大数据的发展背景下蝎爽说,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用淬蠕死。   前端越放开后端管的越紧安侮瓜,如果费率市场化以后撅,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争壁烽头、整体亏损的这么一个状态函遣淬,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施钉。   实施步骤池窗仿。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的岸。到今年6月30号为止轻,第一阶段的改革基本完成了潍,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外矩,也开始体会到不同的风险对应不同的费率甲,不同的索赔历史对应不同的费率傻衬借,不同的车型对应不同的费率伸廖,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的璃离,这也是改革的目标朗挖奶,首先是平稳过渡恰固。   下一步瓮钒,费率科学化汲、精准化琼绣、精细化程度会逐步的加深冗,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的富扔。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场厕茄艰。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下眯,经过一年的改革试点附顷,消费者从全国范围来看裳,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点理,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的痉,对于高风险锣般、高出险的消费者坡通洛,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了畦,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费驶急,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率焕、道路交通安全水平都得到一定的提高算。   从行业的整体情况来看弟,1-7月全国车险保费将近4000亿水平短,增速营改增以前是11个点绦,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点罚,仍然是持续稳定增长蔚,这一增长是在保障范围扩大革禄较、车均保费下降的基础上实现的敲苹,车险行业的承保效益基本保持稳定览,综合成本率是行业常用的承保效益的指标割堕,两个点的承保微利安藉。   在保险行业层面来看胚妹,公司的定价水平沸壕粉、服务能力在稳步提升的农伙冉。外部正效应也比较明显港湘肉,一个是车险的出险率大概下降20个百分点肪奋,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系茫介便。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势涪,大家开车上路更审慎了价,小额案件在索赔的时候可能更理性了需。   下一步工作呛茅。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外揽,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品蒜去休,也就是说除了违法犯罪不赔箍肩,除了不可保风险不赔翱,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险关、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障纶就。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市乘薄,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围扦氨钵,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体凌纳、不同的投保人驾静、不同的车型价格的差异会越来越大掠突。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求彪,更好地提升保险公司的核心竞争力芒恋梆,也更好地促进道路交通安全寝,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高岭母,最终服务于人民群众更美好的汽车生活瑰疲。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迫:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日垦,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕眯玩贤。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题轨抵凉,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题陛,力邀政府些取、行业际、企业距勾微、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见淖抽,寻求产业发展有效途径返题。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录媚。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点虹。第一补犊,SUV这几年是高速增长俄,我们做一个判断蟹晃咳,这个高速增长就要成为历史了维抨,往后没有这么快了卧,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点柯回,份额还会提高谰。第二氏,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势捷咎,就是份额和价位双提升柬,这是与2000年-2010年非常不一样的变化桶逗,之前是低价位提升份额悲,这次是价位在提升称详、份额也在提升蛋蒙。而且我们判断还具有可持续性市频新。第三亩,汽车厂商将会由过去的非、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强泻绒、弱者更弱蚀,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组傲陀并。在此主要介绍前两个池材,因为时间比较短第采祷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势岛潦。从图中可以看到蹬兔池,从2007年开始歉,SUV进到了一个高速增长的阶段缴,连续九年年均增长率达到46%叮渺,今年前七个月也比较快菏,增长38.6%蹲寒毒。此外趴模,市场份额在迅速提升淌,今年1-7月份市场份额达到40%楼,SUV占乘用车总体的比重提高到40%殿,过去几年每年4个百分点背蕉,去年涨了8个百分点浅,今年1-7月份又长了4个百分点帮崎妹,自主品牌SUV占自主品牌的60%心,SUV全面热炒说撤,豪华车蕾、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高浪射比,下一步还有空间淌喘。从这张图可以看出庙,一般的合资品牌朵,SUV比重还偏低荣沦,豪华车和自主比较高划囊,不同级别里面SUV占比较高弟排堡,不同价位车里SUV比重也很高沽缚,还有一线伞措、二线丸、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)武北,不过一二三线的比重是去年的数据毕糜,今年前七个月是四十了屑,今年没有注册数据可以看得出来蚂麻靠。   但是警,我们说这些年蘑考,suv领域基本没有在空白市场陡鸵啊。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱鸥挤,需求就会出现放缓的趋势差垫,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势陡培戎,2012年-2015年逐月都是向上提升的侵,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走疚,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月痉愁,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了篇槽。相对于去年砰,虽然今年全年涨了5个点篱横衔,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了副念玻,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了粉了。   但是豪,我们说还有增长的空间雀,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点匈床彤,我列举了国际上两类国家的SUV的情况毕踏,大家可以看得出来寸牢,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家随挂沦,大约在20%左右儒姓蚀,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国蛙、加拿大拿、俄罗斯这些国家京亩航。这些国家总的来看是地广人匣虑撬椤,SUV占比比较高习,人口密度比较高的SUV占比比较低甲琅聪,但是也不完全成立闻,韩国人口密度也很高但是SUV很高匹棠,巴西的人口密度很低SUV占比也很低撼辽,这不完全成立薯,这两类国家的情况是存在的涤蘑浇。   如果跟美国相比夕,美国是把皮卡不作为乘用车棱肮侵,按这个窄口径的话美国的SUV是44%察瘁布,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距盎频欢,与宽口径比还有11个百分点贡够磐,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高苯,五十多不一定是峰值点撕炕扦。   另外不,欧洲这几个国家次霸膝,虽然SUV占比低堵,但是比重也在提升力,从8%涨到25%剔辱,SUV的热潮是全球性的老跨祥。这里把不同车身形式的数据给大家看一下妊澈掳,美国信鼓、加拿大这些SUV占比高的国家蚀诡崔,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高乓澈笛,大部分来讲可以占到40%左右拇宫词,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高标,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低蓟岛挥,欧洲这些国家就是两类钱睬,我国应该是随着美国卤僻、加拿大妈人挂、欧洲这个情况甩嘿赊,因为我们已经占到40%的份额了叛赂喜,如果按这个去计算你老,中国的三厢轿车是48.4%才,还应该有十个百分点的下降空间桓笛技,下降去给谁贩徐付?基本上是SUV郝氯,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%颧,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升秦,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点目,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升捷遁坞,这就是我们对SUV的一个基本判断风乱。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化究射堂,就是份额和价位双提升遍乖莲,这是非常不容易出现的一个现象罚嗽僳,如果把它拉得更长一点看碧敦计,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段霖假戚,2000-2010年连续提高了梁,最近这几年不太好失侍,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升日掏狭,实际上拉长了看的话到现在17年的时间得令椒,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低桨概,2004年巍、2008年两失、2011年横、2014年蓬攫辉,其他年份至少是相等的寞凌,大部分年份是比它高白收,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的台。   现在一个更积极的情况来看布堵,就是我们的份额在提高粹,如果以总体的市场为100的话疟纱,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%艾荡缉,如果以生产量为一百的话慈,我们的自主品牌已经占到了35%臀绷,其中提高最快的就是SUV播钦,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%窝,它占到了一半以上的份额书寸,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降怂,以轿车为一百苯,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%参擎碧,连续几年都在下降隘妨,轿车竞争力在下降磨。但是自主品牌总体上的份额在提高贬。   从价位上来讲这个趋势非常的明显齿,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车承偶,这个销量在提升老,低价位的车销量在下降领惶,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长陀姆,增长最多的就在这个5-15万区间遍郸粮。以自主品牌自身为一百的话莲,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%嘛稍痴,现在只降到了3.4%盾挫,而5-8万的车这几年也在下降赡彪,增长最快的8-10万的车和10-15万的堑瞧唯,这两个价位上涨的是非常的快墟翁,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%疆苏,还有10-15万由原来14%涨到28.9%牟颇,自主品牌的车价格明显在向上走经,这是一个积极的变化某芥扣。   另外崩诧,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见羞,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多某歼碳, 10-15万区间魏截庇,自主品牌在里面也占到了28%峦,这个变化是很积极的俯,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的老,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的荡,最高峰是2013年213万簇潭房,去年降到164万灸阑钱,但是SUV在迅速地扩张遁踏擂,大家看这个SUV的比重救飘孺,原来是二十多万辆吞慈币,去年到150多万辆门孺,右边这个图是10-15万伴得敞,更是靠SUV在拉动的唱仓杜,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争工葡,这是一个非常大的积极变化十,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升竟谅,这是GDTop的一个调查数据受,这个一百辆车出的事故故障率搓需仆,自主品牌在2003年有四百多个事故萌玲缄,合资品牌现在也在下降蔼涸蕉,这两个差距正在缩型既嫉邸,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的虱。   从产品的角度也可以感觉到蘑诡,最近我们的一些新产品像奇瑞署齿、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价壕,这就是一个积极的变化敌曝沉,这就预示着我们未来具有可持续性窗。而且可以看出剐,如果以前二十名产品排名算的话蝎别,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3先,一个长城C30一年卖了15万辆左右盖,前二十名里面我们有两个笨。2013年更少一点摔,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的牟,前十个里面已经有四个是自主品牌的党拖新,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面钱嗜。   这几个发展量比较大的企业富匹登,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的诞僚梳,这也是积极变化昏,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量煌炯雇,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化绊诡咳。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市澈怼,国际市场南美洲啪盘躬、亚洲故、东欧乐、非洲是迅速扩张的市撑凭绞浴,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力雌群,我们产品出口大国全是这些国家烦蔽。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家然锑嫡,跟我们购买力差不多强济峨,人口加在一起12亿槐,跟中国市场差不多妻,换句话说中国市场去年卖了630万辆骇缓,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市程捅崩铩,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的逻桃捷,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议叹,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面家饰未,传统汽车大有希望燎思,至少应该平等地分配国家的力量涕,在传统车和新能源蒙鹅,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重苹赋裁,力量投的也太重赏猩,下一步要对传统汽车给予足够重视凑精,它完全有希望获得好的发展冻扮沮。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了抖饲鞠,以前是高速巧砂寐,未来是中速采甭洞,它要抢别人的份额顿。最近两年这个数据可以看一下蔷舅,自主SUV复秒晨,连续几年50%-60%的增长蔽复豁,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长户娶愧,这就说明这种竞争关系在发生变化汾锤,这是一个钎悉博。   第三个观点我们就一句话带过了疯完屠,汽车厂商的格局要发生变化怜钠,过去是大家共同进步炽贰、共同分享发展成果连鲁窗,因为有年均30%多的增速茬,最近几年速度已经降了年均降到11%了凹,未来还要下降鹤,大概8%左右或者稍微高一点痛骸,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展硅趣。另外合资内部也会竞争桓得敞,自主内部还要竞争帕,中国市场占这些大公司的全球份额太重了烙,大众占到33%德,最高占到38%另舵瘸,就是中国销量占到全球销量瞄藩肃,宝马氯、现代敖牵、PSA都占到了20%布睡就,通用15.9%惮倡,如果把它的微车也加上超过25%寝届,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高衰,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的颓,要么是维持全球地位通用收,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众目搪,大家对中国市场都高度重视番,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额骂,我的速度要比别人的速度高踌,所以竞争更激烈篡涵混、自主更不用说了浩顿,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌般洼,大家都给予很高的期望蔼,未来我们说竞争会非常的激烈姆创糯,而速度又会下来让,所以未来的竞争格局跟以前不一样撬,以前叫分享垛,我觉得十三五期间一定是一个强者更强工、弱者更弱领,十四五就会出现兼并重组斡搐皇,如果我们放开让更多的企业进来川谴,我觉得这个可能局面会更快淘,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年草策,最多明年还有一年硷醚,但是它的速度比平均速度还是快一点拘舌,自主品牌大有希望缎汞,我说的是传统自主品牌淬,传统汽车还不是新能源汽车隋樊,另外格局会发生大的变化墩绰,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丹:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日帽鸿,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕告狠。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题胃,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题伟,力邀政府螺、行业洪泪、企业钡秒、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见冕,寻求产业发展有效途径苦。   以下为福田汽车集团副总裁骋次、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录戳。 福田汽车集团副总裁石怯舒、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导褂蒋、各位来宾棋观、女士们妓吾、先生们箍,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛辉,能够跟同行修煌渭、专家做一个交流学习幢鹃牛。下面我把福田汽车二十年来在科技创新盎仓、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享溉。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势抛饲。从全球战略的视野来看诡,乘用车的全球化特征更加明显烫显焚,很多轿车的平台会在全球市场销售么呜,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些苇潭。举个例子纱缓恍,如皮卡尘鼻免,在北美皮卡占整车比重是很高的票免轿,但是在中国店熔,在欧洲摊渭,皮卡的量就很小授。另外又如轻卡泄隆魏,现在它的亚洲化特征会比较明显迫。还有重卡畔石卑,在欧洲都是偏平头的抠氢馆,北美则都是偏长头的酸裳俊。所以商用车行业的区域特征很明显伎,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的摄缝玫。而在中国市陈弧,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主辣咖匙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市嘲乇洹,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的陇,2010年达到了一个峰值429万辆杰扩,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势怠去凭,去年是345万辆迫,应该说这几年商用车行业日子都不太好过磨。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长愧殴刨,主要的原因就是因为重化工行业蝎悲,如煤炭峭、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化散。另外整个物流行业的效率在提升吾扩拳,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模恒。   随着市场竞争的加剧童,行业整合也在加速惜,份额由2010年的44%提高到2015年53%炭窖,再看一下今年商用车的情况炮貌色,今年一到七月份销量略微增长双扔慨,整个商用车行业增长2.4%牧岁撼,我们判断是过了低谷鲸喇,所以下一步会有微幅增长帅捶。2.4%其中主要是载货车贡献的贫,同比增长4.8%互差,客车受微面的下滑锈残,导致载客车下降了10个点睦素。   关于未来的商用车市沉ァ,我想从四个维度分享一下我们的判断界。   第一是从宏观经济层面陆,从金融危机以后粳甸袒,全球市场增长的趋势是慢下来的盟,乘用车商用车的比例现在基本上在8痛:2残缮,但是进入“十三五”之后我们判断孙寞,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭绞瘸,商用车因为是物流工具的企业胁殊,未来会有所好转承,但变化不会很大窜。   从技术层面来看挺谭,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0须贸玻,现在正在快速进入智能化的3.0时代达。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非车タ攘溃快的酗。   未来的商用技术主要围绕着智能化暑补、网联化享柔、电动化罢踩、环保化来追求汽车的高效凌久痪、绿色旁、互联和安全仟怂。   另外从中国的政策法规来看孤,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动笆甜涟,从客户需求来看订,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求插,推动了中国新能源车的高速发展欠剑,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆怜,同比增长102%氨,其中纯电动客车3万辆冲畴壬,同比增长176%届病。未来在城市公交以及城市物流胺、环卫等方面杆,电动车还会有一个高速发展苍掏。   下面分享一下福田在科技创新什娩、转型方面的一些经验和做法兑。   在商用车2010年达到高点之后楞栏,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变甫边,加快掌握自主研发的核心竞争力秒。通过五年的发展来看贸,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的绵态。福田汽车目前的研发体系是两级访甘困,一级是福田集团的研究总院嫁泡玛,另外因为商用车和乘用车有很大的差异摆伪胺,曹博士也说妻蔡,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆疗无砂,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心脱韦,是一个二级研发体系事。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程体轿兑、整车的集成以及拿律芽В块开发和整车测试的三大核心能力淀琼。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒促、康明斯等等合作单位进行深度合作迫、改变和创新山,推动整车的技术进步钳害惫。   在转型方面汀匙窖,我们这几年主要围绕着几个方面号嵌纯。   第一是产品低端往高端转型沥,在“十二五”初擒扰茬,我们的高端产品占比不到20%绿尼,我们到今年年底高端产品能达到70%捻。   第二就是从国内往国外转型撑镰,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%椒校。我们连续四年商用车的出口保持领先靖吹碍,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长猜洁。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的恳享衰。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的洛疤,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型伤,另外为了解决汇率和贸易壁垒魄,我们在属地产业化方面做了大量的工作编。随着现在我们海外的产业化工厂的建设橇蝎普,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础芯蕾。   另一个就是从制造往服务的转型惰线蜕,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色急就,在“十二五”期间颓,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益告腾咀,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础轮媒。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸泵斥轻,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子解腹康。福田康明斯通过这几年的培育势,不管是从业务的规模梳髓、收入盆成癸、利润现在都发展得非潮猜粒好巨,另一个他也对我们福田汽车的整车道叭柯,为适应这种环保法规不断升级提供了非吵吐樱好的支持冉。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新犬枢。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目蜗宏,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3蛇比吨,柴油占整个车用燃油消耗量的60%勿,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的砰。可以说尽管卡车的量比较形换佟,但因为排放比较高权抵,另外一个因为运营的里程和时间比较长袍,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的木取。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍愤,实际上物流的效率还是比较低的读快朵。基于这一判断耿控,我们提出了一个“超级卡车”的项目诉,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源浆纤秦,通过这种材料的智能化恒蜕霞、材料的纯电动搁省、新能源的技术路线以及车联网打造绿色纽曝返、环保南惩劳、节能酒河、高效纶袍促、安全巍、智能的超级卡车嫩。我们的目标是要实现降油耗30%急诽,降排放30%芍图马,整个货运效率提升70%睦。   另外是关于福田汽车的车联网技术勺挤,我在福田分管车联网业务径,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值伤裁,因为乘用车是一个消费品恐饯,买车和用车的基本上是一个人泵剂皋,而现在主要是用来出行的臣雷。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控登井汰,但是商用车不一样替纺驳,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的蔽楼射,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用挤岔,驾驶行为各方面的安全墟,另一个就是乘用车是一个地域性的车台,不像商用车需要全国跑妙波米,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨剧,过两天跑到海南去了渭涡。所以通过车联网对车监控的需求更高一些德。还有商用车的故障率颅埃,因为它的工况复杂摊,商用车一般具有轻载咐、标载和超载铺兽,但是对轿车一般不存在这个问题挫期喷,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低此,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的沸。所以通过车联网对车进行故障预警乡缉、排除以及程序优化等方面胃赂,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些邦季。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理朵,建立与客户的互联互通介喉圃,为客户提供增值性服务痕,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商瞎扩工、服务商和供应商产品质量和服务的水平毁。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划骚。大家很清楚画哀熊,围绕着工业战略惠螺,德国提出工业4.0侗承,美国也工业互联网佛欺洁,其他企业也有一些比如日本的机器人战略驰苏、英国的2050战略挛卉酷,中国也提出了中国制造2025伺劳桔,福田汽车结合自身的一些现状悸信溯,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划射惦。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台频儡。“四互联”实际上主要是为实现企业内部鳖、企业与企业淡脯、企业与产品缴桥瘁、企业与客户的互联互通粉挥试。“五智能”就是商业智能沃毯涧、智能管理椿绞、智能汽车锹、智能工厂淑烘、智能制造讣。时间关系急驴呜,不再进一步叙述虚。   目前秦,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期崎醒。福田汽车愿和大家一道歪,通力合作端全倍,整合资源费炔,协同发展篓,共同推动中国品牌的加速崛起暮社辰,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献难每,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卜:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日险桑土,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕彼。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题晾,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题碗茹仕,力邀政府看刻幕、行业惠钒毁、企业粗袒、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见悉囤谩,寻求产业发展有效途径苫。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员焕、舍弗勒集团副CEO凉烩、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动恼恭、驰骋未来》的演讲实录斜。 舍弗勒集团执行董事会成员凤短、舍弗勒集团副CEO但搓、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾瘦囱、女士们巩煞、先生们抢身稠,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论楼颅,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略匡,我们的愿景牛沮复,是如何来推动我们未来的出行和移动褪匆。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容磷舍片,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史刺。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景淳枫猫,我们是一家领先的技术公司娘弓显,在全球都有我们的足迹插菊,我们一直致力于移动阶嘶淑,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用襄秃呜,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求冯绊。   舍弗勒一直致力于创新卡,也可以说我们成功的因素是质量矛晦、技术和创新愤配赴。我们在制造业方面有很强的实力负撩,在系统研发方面投入非常大蹿篮膏。我们创造了一流的工艺和技术凤岛,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门素枷。特别是在电气化以及相关的动力总成方面阔浦,今年我们在德国获得了一系列的奖项郴汞偿,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品楞哦。   就像很多其他的技术企业一样肝,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域瘁娩混。第一是环境友好型的驱动概波,第二是城市交通溉桃灸,第三是城际交通掠,第四是能源链休妈蛊。比如说大家可以看到钒,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛盎,人口结构变化非撤快癸耗,老龄化社会已经展现在我们面前晨,技术变得日趋复杂班福,数字化技术的利用领域不断的扩大耐宏渤,我们需要找到更好的方法来彼此了解举,这样的话才可以与合作伙伴一起合作效。数字化是一个关键密,另外就是环境方面诫星慨、可再生能源还有资源的可用性率,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题酗难,资源的短缺也是我们要去关注的沧棉吵。   再看一下经济的趋势淡牡,我们现在处于一个全球村娄,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题环,这些是不一样的戒壁帘。另外就是可负担性的问题徽乡托,我们要为客户带来更多的价值丸妹裸,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题涤,这些都是我们要去关注关心的橙。   我们来看一下未来的战略颈嘎磕,主要涉及到四个窗口瓤谱。   第一是产品本身磐粹快,我觉得对于汽车产业猾百砍,对于机械制造产业来说都是非常关键的髓金彭。在这个领域/行业叼擎,我们需要更多的关注环境友好型的驱动诗,要减少对环境的污染港疵阀。   第二是当我们制造产品的时候练,或者制造产品元器件的时候嗽,要关注它的功能炭涧。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行毋梨腐、城市的交通幌燎搭,对于汽车以及对于我们的供应商掳盲,可以为汽车产业提供什么样的元器件瞬诉纫,这些都是我们要去考虑的小眠。   第三是城际的交通始恫,涉及到比如说航空城撩、高速铁路的一些竞争苯。   第四是能源链的问题颅,我们有什么样的能源是可以使用的盯慕娜,我们将来的交通工具运用什么样的能源虾懊,这些都需要我们考虑公。   看一下将来的动力总成海。我想给大家传递一个重要的信息课,在接下来十五年时间里搓醒关,从全球来看休,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成册虽伎,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分吞。   但是现在也有一个趋势发展得非趁樱快删痹,来自大众和奥迪的这些厂家瘁舱,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车锨。到2025年煞,纯电动汽车的销售额大概会占到25%熟史,也就是200到300万辆的纯电动汽车肠肮然,所以到2030年可能会是一种不同的情况芜澜瓷,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况绘。我们还需要让它更加有效一些汇,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争亩籍脆,还有电池或者是燃料电池等等票艾,这些都会占据越来越多的份额石玻。对于我们汽车产业来说非常重要跑,对于政府来说也是非常重要的惭。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料圃嵌柏,比如汽油湘钉巨,还需要考虑其他的一些燃料碎剐怀,或者是人造的燃料等等刷,需要考虑更多类型的燃料乡妙,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求辜肯据。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面臂歌,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车恳,包括48伏的解决方案入桂梢,它主要是对手动传动系统的电动化蓖。我们需要首先实现这部分的电气化校犀。另外我们也需要对离合器实现电气化缮凯,也由于推出电子离合器咸。另外我们还需要进一步提高效率酷通涂。也就是要进一步推出我们的混合动力拇锿率保块48伏系统槐眠。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力母壬ィ块的解决方案溯俯。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案肝坟港,针对高压的电桥驱动解决方案示筋,或者是一些电动轮毂驱动解决方案淌颧伟。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统税庆卫,以对其进行电气化处理诫喘。如果将来我们有纯电动汽车的话卵诚,它的电气化程度会越来越高弊统。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战茬肝囤。现在随着新的解决方案变得越来越复杂何,因此我们需要进行标准化饶,标准化是第一步皇,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高懦葱啊,或者说是一些部分的舞,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案泊募嘎。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求沽粮。我们也需要减少车辆的整体的质量蜡,主要是成本方面是一个重要原因位。如果需要建一个标准的话瑞,我们就需要有更好的一个平台搓,也就是说我们需要基于标准的平台波靖,或者基于标准的牧孛郏块进行我们的汽车制造倾隧芭。   我们需要全球的平台化解决方案骂完,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求赣。关于动力总成方面盲檬墒,它的变速箱是最关键的一个部分咖。我们刚才提到一方面是包括内燃机剐勺,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起腺陕内,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器刨餐嘶,这些都是需要我们进一步给予关注的部分氢骗辜。   接下来看一下我们的重点产品颂潮。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面槽闲,我们为中国带来了什么样的解决方案记?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案磊,我们推出了高压P2混合动力慕龋块仁捐午。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决娥,我们希望能够改变它的一个变速器囤,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换纪。   通过这样的一个标准的墓宥逊拢块化设计聪,它可以适用于各种变速箱之间的转变滔。另外我们还会考虑它的一些振动的需求嫩,我们的这种创新型P2的混合动力乃端裕块可以帮助实现不同程度的混动功能混。实际上勺盲,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案技婪米。我们的量产计划是2017年在中国进行量产羔。这是第一个解决方案上季。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划犊,它叫做高压P4电桥的解决方案顽,可以用于SUV或者车辆的CD部分嗡。它具有高功率密度夺,可以适用于不同的车型寄碳缝,非常容易打包进行个性化设计输囤。也可以用于新能源的生产炉紊。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产草。它可以让我们更好地使用内燃机猾马。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车呛,这是我们两到三年前开发出来的梦汾县。也是考虑到了中国排量的需求毙,或者是新能源车辆的需求丝藤阀。针对这样的一个需求练醛厢,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案梧,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机桓盼类。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机闹涤,我们中国团队也为此作出了很大的努力澄,这个发动机是专门针对中国市场推出的痘。   另外就是在变速箱方面汀咆亩,我们也推出了一个新的解决方案憾堵,是集成干式离合器的DCT变速箱董藩抱,机电一体化离合器和齿轮执行机构盼。   我们知道汽车市场的变化是非常多的危,对于工程师来说耿屎,我们都是非常理性的币,但是有的时候我们需要具备一定的感情汲。对于我们的汽车技术来说扁,我们一方面需要理性翅,另一方面也需要激情聪。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现题硷。针对方程式1的赛车玫稍蒙,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成笨,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展想撅,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势理吧。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聘坦碴:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日松段颓,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕币兽。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题搜邻赎,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题梅漏泻,力邀政府妹、行业附迹尼、企业醚、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见惰,寻求产业发展有效途径弥。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事观煎、副总经理 吴松发言实录茹琳巍。 广州汽车集团股份有限公司执行董事天、副总经理吴松   尊敬的何部长芥唾昆、朱总樊兼系,各位嘉宾淳酵、各位朋友庆唯论,女士们女、先生们坦劝荣,大家上午好啸。很荣幸参加这次论坛荚挞,我上次参加此论坛还是2011年搐泼揉,当时大家对广汽传褀品牌还不熟瑞,那时候传褀刚刚才有这个名字糕拱,传褀的保有量不到一万台旅,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车壁菱廉,这给了我们很大的信心和鼓舞癌,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持蜕。传褀一直也在努力沽,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆呕,年均复合增长达到80%纤既。目前市场保有量达到65万辆健,已经成为集团利润的主要贡献者之一巫铣。   明星车型GS4持续供不应求杠我闺,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数缴,而且GS8与GA8同一平台暇申,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品岔朗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到俊瘫,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛壬,对自主品牌的支持结外,关键的还是坐蕉阀愁,关键的是感受貉但寝,关键的是多提意见木。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心犯,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌戈。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会凸,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法菩。我做自主刚刚回集团媒拴撕,将近9年半的时间笨萝抹,从不愿意干到喜欢干德戒匙,到对自主品牌依依不舍时先恍,到对自己找不到定位和方向挠檄浇,感觉到人还是能做一点事屯匹逆。所以这在这里借这个机会赔麓,感谢在座的我们各位嘉宾习、各位媒体的支持跨且,也感谢传褀团队的支持阶誓,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力怂沤,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持缝。   我的发言主题是构造改革创新驱动摧,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考蛊鸡。一个方面汽车产业发展形势分析限,前面讲了很多了文腊,我就不多讲煤栖统。   一个态势是稳步增长埠池健,但是全球增势放缓南。中国汽车产业发展仍然有空间绿,仍将会领跑全球汽车势厘介。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台取竿,中重型商用车达到400万台损蝎哥,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%羔骸。中国汽车销量将达到3140万台徽咆卢,我预计可能还会再多双霸,关键是结构看你怎么改鼎附愤?如果要参与全球竞争结瑞瓣,那重要可能生产量还会增长搓毙拇,复合增长率将达到4%疙呕栏。   第二个特点帛,优秀自主品牌加速成长辖挺,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流锹潦。中国汽车市场发生了深刻变化诲伎妹,中国品牌迅速崛起平凡,优秀自主品牌加速成长东汲。关键是要产生优秀中国品牌首蔡戒,不管是哪一个企业固息,在现在这个环境下淬,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌虹,还有我们何部长悍署,这么一批老的汽车界的前辈袒,到了这个会场又在用行动来支持公佛尝。大家和我们媒体各个方面的朋友潮谐,大家坐一坐摔金,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别炒刻秸,差别在哪里侧孪介?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的锤。关键是中国人要团结桶弹,不要互相贬低甘。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦摄巫褥,抓一到几个泡尸,不要想象太多建愁粱,我们从来不怕想象睡潘,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向趁敖,坚定方向枪温。   那么数据也说明一切水邢,2015年很多中国汽车加速发展揽,行业整体增长率为7.3%的情况下视抽,中国品牌乘用车增长率达到15.3%钱剩,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%骇,相比去年又增长了1.2%百分点琅估。而且自主品牌抓住了很好的契机仍嚎,在SUV里面我们是防守的篡登,是中国品牌先站住位置梗娥寂,合资品牌再进攻剂箔梨,再加上周围的环境变化芍和那,所以在SUV里面我们一定要全方位发力埂写鹃,占据主导培识睹,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个茸,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人襄汲。在轿车外资品牌已经占领了我们的市城妗,统治了我们的各个方面辈。我们展开进攻是非常艰难搽,但不是说不可作为法凌帛,要选择时机捕虹策。我们要在中高端里面取得突破董脸福,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比盘遂,这是韩国人讲的奸,不是我讲的烧恍撕。他们说傻,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候群,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌点任谓,如果不选择是对自己的不自信裴疙脖,这个不能靠强求挞据,靠品质舞赤、技术睹榔、新能搽拓,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品显咆澈。   第三个蓝武,汽车消费升级和资源制约彪梳慑,也迫使汽车产业需要供给侧改革掳竭项。不但要有好的产品涤坷如,而且还要有低的成本抢床,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害稼。在汽车需求方面静棠呛,80盖鲁姬、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军星,个性化咎醇蟹、智能化仓、体验化等方面的需求还在不断地上升懂节膊,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战违啥。不管怎么变化息肃,满足顾客的需求景驶凑,满足抓住市场的脉动棉辈文,这个是关键点璃蹄。而且资源供给方面汇,现在的人口红利逐步消失荒,而汽车不是简单劳动惊淌鄙,是高技术情况下的技术劳动祷哇汕。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家念狠,我到那些国家去考察过甩,没有中国这样受过良好教育乒,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性柿,那不是每个地方都有的蠢速。有的地方上午上班标冬,下午到时间钱一领就走了届榔。所以对一些合资品牌来讲孩抖,中国也还是蛮有魅力的改纳缺,关键是要拿好东西出来读仇,才能谈自主糖。   当然工资涨这是个客观事实劝慷,2011年的时候4.1万囤磐清,2015年他们说人均工资涨到了6.2万卸,这个不高的洞,还要涨亲徽片。农民工那么辛苦韭,给他一点钱算什么干。但是钱从哪里来溜?我在传褀亏损的时候篙,工资涨得慢表,但是想办法补贴驴苇具。这几年别的都在减堕书,就是员工工资不减康,但是效率要提高辈握秤,要杜绝不干活的人函,最后挣得钱多彻卜脚,干活的人还没有机会泌,有钱的人天天有时间去议论辨程诧,没钱的人在干活帕翟,这样大家积极性都没有了虎忱。国企的弊端就是这个娘。   那么在监管方面冗混缝,工信部刚才也说了巢墒际,我们的司长也说了伙始,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破衔刃模,在供给侧这个方面要下功夫懈晨。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径靶侮,作为五大发展理念之首搞,当时这个报纸一播五大发展理念剐瓷刹,那时候我还在乘用车卵革归,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去习,这十个字匣口床。为什么呢蒂韶?因为没有创新就没有一切悔,没有协调就调动不了资源骑,没有和谐的话肋护槐,共享也很难坡菜,大家不愿意跟你干苯贫,我是不相信英雄的虏鼻,但是特定的时间会产生一点扒似晚,还是要充分调动群众的精神横,各个方面全方面的参与割肪莫,企业的成功除了它的领导者的作用晚咖门,更重要还是把员工的积极性调动起来遁林,人民群众才是创造历史的动力刃噶清,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人美,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革迁檬,需要我们从技术管理穗化渤、营销首朴、品牌矛、产品饥、服务全方位展开创新摹糠哭,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革即底,来推动中国品牌进入全球蕊,成为世界品牌聚矗赌。   第二屁粒幸,汽车产业供给侧改革方向与实现俺绢崔。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法丁。   首先较赁,在自主品牌方面梢,我们是追求全球视野开展正向开发搁靠巳,坚持以我为主的构造核心涡,组织全球资源竣诗,开放性自主研发模式雇,掌握核心的竞争力薪驴杭,获得了可持续发展能力莽险。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人搓。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人白。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了邪俯陵,我们的生产能力标准是35万靶艘精,但是预计今年我们的销量会超过35万佰俄,有可能达到38万挪,当然如果制造组织再高一点刮苗,可能40万浦,也还是有可能核,但是大家别报到40万啊搅。这是有体系唐,有制度保障的省,有员工的全程的参与康掇。一个别的企业的人到这里来看睡,他说你这个企业为什么增长这么快木,没什么别的便函茸,员工的积极性调动起来了乃姆,他们说添疾潘,我看到你们的员工眼睛充满激情纠倦,因为人天天在干活的时候就会有理由莲茨仟,如果执着地做一件事情带有一点追求泉衰,那就有远大的理想蚂岁香。   放眼全球翘,在开发方面整合全球优势撵,实现研发的全球化抽佰掸,人才全球化垫、配套全球化蹈。依托国内的研发资源犊,充分利用国外的资源开展研发资源整合购搂,打造企业自身的技术体系豹毯突。我们用了将近五六年的时间惭看黔,我们确立了G-CPMA跨平台南谋馑块化架构衅,我们第一代的产品是引进消化吸收矗沮烦,第二代产品已经完全进行了提升稻武纯,但是没有否定第一代保痕僚,掌握了数据链臂,掌握了开发的流程窍。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列互朵腑。实现了一个平台可以开发六七款车型防,实现了多个平台车间的相互有机关联疯,实现了车型的变化多漠脯,开发上市快肯弗,质量易保障新凛,低成本携嘿红、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设坍苫。   第二个教释酷,坚持质量为先稗,推出精品车型功律,提升产品质量炮宿,加快自主品牌产品开发哪饱,提高汽车供给侧水平电锤督,推出符合时代的互联网化的产品孝涣偷。打造消费者喜爱的精品车型碉淋,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果懈屯,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式锹谎,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织伯。实际上汽车不管是新能源也好篡,产品的三大特点挤金,一是颜值不好看别人不买釜,第二是品质帆头缮,没品质也等于没品牌肥纹导,天天出毛病心里不愉快架翔,第三是性价比骨害悍,就是靠成本超。我们的员工不需要培训就知道品质哭赐,因为好多从合资企业来郴瓦撮,合资别的没培养冕筏裴,就是对品质追求鲍,结果就是成本搞贵了藕齐,把品质先过关惹,回头成本再来逐步下降翟。我们第一个解决的是品质蓉貉,第二个解决的是颜值媚,第三才是考虑成本撼。成本抖,供应商的成本我控制不了喂,如果今天在座还有供应商的话藉惨,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点玫,还是有这个机会的滥胺姥。但是我建厂可以控制浓,我们内部的生产流程工艺凶舰,我会重新再造拣邵,这个我投资减少了鼓晒,今天也披露一下趣苇奥,我35万的规模最多可以干到60万慷。如果创造性一点可以干到65万宝凛睫,总投资50个亿珐,含整车加发动机戊柬驰,这是内部数据摔,来给自主品牌共享睦饺。   包括一些模具加在20个亿惩成赴、70个亿赣谜饰,最后的结果我都不相信徐,实现平台化备、公开化栖、可视化溶,让所有的东西全部依照规则阳光推进适霉匆。现在我们的供应商也很满意弧憨,社会上也很满意怪喷碾。这就是在体系呈瓦,在这些方面的作用力乘帅,防止一个部位一个零件添,一个车就不同零件不同标准谈怠嗅,那怎么做卫楷搬,永远做不了好车达脐。这个要感谢合资养成的规矩环缕。但是自主也会给你更大的动力篇,动力是在研发娇你维,其他方面再有作为卸巩。所以我们是国企的平台恭,民企的效率氯闪夏,合资的流程鹤,这三句话就是这么个意思扦帆昆。   第三个同,坚持智能制造打造智慧工厂棉帛。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂坚,实现占地面积的有效节约美,我们的合资企业曝吝丁,广汽本田在推进第三期的时候婚氖,就是根据SSC这个原则谴秦潦。SSC的第一个S就是小型small嗅,即所有资源空间最小腻桃、设备小型化;第二个S是简练simple曝昏,就是除去浪费实,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑燃,complete片抽,以追求小抽纯诽、近镀透檬、短恃旦、轻接,最合适的自动化收、穆夏剑块化华蟹。所以广汽本田第三工厂运用SSC铰锣辨,它们的车间占地面积减少45.5%扫嚏绞,投资减少26%日,跟它的一二期比臣茫,能源减少了29%拍藉,成本节约了21%滥静刺。   第四个坚持管理创新靡涝辅,开展构造改革曹屑,主要就是我们广汽丰田耐,因为我原来在广汽丰田发动机裁,我9年就去丰田一次虚筷,去发动机只回了一次窖,因为当时这个地方环境太好了耿,我怕一回去又不想搞自主了衔册谷。但是鼓励我底下那些员工经常去蠢逼,去交流涩会垒,日本人也还不错伺盾,大家都交流涵回。但是技术是交流不来的痞洽,思想文化还是可以交流的共酷。最近到丰田去了一下蜜岛,大有感受撇破,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革李仕,它从最关键设牛违、最基础的制造环节入手吠,开展生产管理创新叮徐驶,从制造轴阮匣、供需轴皇渐、采购轴出发脾,深入开展构造改革粒你腔,实现全员参与攀,利用构造改革改变每一位员工的工作意识腊疗,充分调动员工的积极性唤、创造力藉,取得了良好的成果脱薄潘。经营绩效方面桐,今年的销量增长不多写锯问,但是利润大幅提升墒,生产效率显著提高辱栋雄。人力绩效方面放刻,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升史肆狄,管理体系与生产流程更为完善兰辫、合理嗓瑰蹈。   通过改构造改革趁,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升躲肯,根据他们的预计叔厦,已有的数据凄,2017年单台不良率预计会降到0.01%违,就是万分之一祟纷。而且现有的工人总数减少1600人沟荒删。就是现有的存量也可以变化档拣,他们现在不到一万人蹿妨,要减1600人嘎,它新建的工厂惕微,员工还是要招的夺沫,但有的还是要走荒。就是用减下来的人把他投放到这个地方伎娇。   第五镰骨,坚持体制增效匈,强化体系创新啊泻堂。既然这些企业都到中国来了糯软确,有机会为什么不学一学呢卤勒?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下檄陶守,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破及效恢,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式驶,广汽本田精益管理舷祁,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式提。为什么搞一个广汽生产方式粱?为什么不造一个丰田呢扒丸笺?这里面要说一句脓勃掏,丰田生产方式你不能完全去学南匡嚏,条件不一样席订,环境不一样鼎桃,人员的基础素质不一样辆,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多纱矮朴。你学它必须要结合自己蠕,连日本的企业去学它的醋,有的好多也不成功爱,当然我不能妄断坏巨,这是从资料摘的仍炼,不是我说的吓。   第二个超辈毯,我主要员工整车从本田来烧斧沏,发动机从丰田来冈耽,也有一部分本田柿何,两个企业不同的模式怎么办奢?发动机就要按丰田来洼,从头到尾来腥蓉徊,坏的不学好的学闹廷,整车就按本田的来涧肚。但是一个企业两个体系怎么运作呢乒?我说干自主就不能有体系际单财,要体系就是传褀的体系挺答呈。不管你是从哪里来魄,包括从社会上来葱,来自五湖四海一个共同目标颇,要干好中国自主品牌谴辞妙。所有最后提出了广汽生产方式旁魏,以丰田为主结合本田卡潞,这样把文化啸蕾尘、体系做好岸抽蹿,但是还不够巩固骑,还要琢磨钠,现在体系已经起来偶敬。   我们从2013年开始策划乔,集团的主要领导说这个很好寞父,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的浑。   所以后面我们的产能又不够了潞璃,销量又搞起来了窗,整车进行改造骆闭、发动机进行完善篓,整车帛、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造抛,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%靠,就是第一条生产线剿械履。第一条生产线上半年生产了将近16万剩场湘,20万的能力干了16万迷昂,实际上还可以做铺通阜,全如果满负荷做的话烙伯卸,估计干到35万都没问题忿赶枯。极大发挥毋,这个不进行全体系变革很难爬介。发动机装配线一次合格率99%衫,这个零部件产内库存减少70%矾斡,厂房面积提升30%剧,原来不够用棘舅剖,现在多了这么大的组织闹硅咖。库存资金减少50%赤甫弥,更为重要的是这一成果横向展开敲。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线祟,它的年设计能力15万辆肌功句,8月份的最后一天有个数据校脾镜,他们双班日产已经达到了650台呛舵,它的满负荷是700台上纹,估计9月份就可以满负荷拉醛。这种提升的速度昏抠欢,全世界都是先进的瞄,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局耸,它的一次合格率最高达到了93%翘茧,平均水平92%吭切嫩,接近丰田中国国内水平蹦背剃,当然追求的是丰田日本的水平瓷媒些,广汽丰田学丰田本厂茨普磷,我们下一步也拿一个计划斤仓桔,要挑战就挑战一流亨陷,否则没意义嗜狠。   那么我们以建成世界级工厂为准则当剔吃,以广汽生产方式为核心图,融合了SSC原则害,运用创新思维全力发展智能制造技术擅聘,打造智能工厂甩。我们在第二工厂通过价值流最大化勿、设备智能化驼,生产线自动化懦诫熔、物流信息化才、网络可视化伯蒋、操作简单化捷、安全绿色化途薄、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级恍界。这个第二个工厂是非陈湫蹋好沮蛋劫、非常成功的一个例子码烈,但是这些都实现了赊绊叔。   第六是坚持品质保障踏抠,打造高端品牌酮。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗袄,高的效率提供优质有效的供给写搔泞。广汽传褀通过精品工程确保产品质量绥料,连续三年获得中国质量睫办椿、中国品牌第一巢,超过很多在中国的合作企业律,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八驾,所有企业里面包括外国品牌高晌,与广汽丰田并列第八喇,比2014年上升6位屉轰横。   第七眠籍,坚持客户至上弄,提供优质服务付烩猩,不管是在任何情况下譬,用户是我们服务的对象巾朔,也是我们的衣食父母礁,尤其是作为汽车这个特殊产品层岛梅,我们对安全桶、对生命的一种关怀甭,作为生产制造环节的改革汹,是汽车产业供给侧改革的重要方向奶沃,但服务环节的创新与改革同样必不可少抢功辖,这还是目前我们相对比较一下素灰戮。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名测令,也是一个什么机构挫,我记不不太清楚分。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离恭抨。所以在产业互联网的时代饱藕湃,每一个企业不再只是产品生产者瓜固任、服务提供商诡,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商桐及,服务以各种形式融入到了制造业兽投、研发设计捎噶妹、生产制造固、经营管理受兰惰、销售等环节成。有价值创造的可能青僵,就有服务形态的出现怠瓣。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限躺,两者相互融合蛔寿、相互依存哨惹,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展棱凹。   广汽在这个方面也展开一些工作境,我们的整车平台将联合金融菏麻、保险兼铣、物流桃、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务吭,车生活平台会涉及多个业务平台拖,除了常规业务平台还包括了配件商城辫、用品商城撇惕獭、社区服务连锁浮,用户使用汽车的整体生命周期滥裳柒,产品的购买只是开始熟锚,与用户长期多次的接触和非常周到的服务僳,这才是我们下一步发展的重点擞钎。作为汽车服务提供商晶,我们更应当关注的是用户的体验础,以及给客户带来的价值增值感受醚癌,汽车服务O2O的打造辑皋筹,也是为了满足汽车全生命周期的需要涧壤惠,以及品牌和价值进一步提升的需要痛。   第八费劣骆,就是通过这些改革迹,整个广汽集团范围内的成果贪善,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万稻,同比增长28.8%八、29.7%桨,比行业高出20个百分点焕。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平沦,同比创下历史新高臣旧揭。当然传褀在这个里面那是贡献更大骚惯,1—7月份销量已经突破19万峦,超过去年全年潜,加上8月份最近的数据簇,今年全年的任务22万已经完成了社,同比大幅增长143%鹿酒霜。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强评年,位居第303名天,比去年排名上升了59位钉捐形,整体实力大幅提升技备。   第九奈,就是广汽集团的发展十三五战略蹲。简单地就是一个内部协同创新邵,外部开放合作父脱,这是总的原则梯悔,全面实施结构性改革十,实施一五一三的战略匹徊红,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆爱,这是一个保守的数据贪,因为传褀搞不好就过100万梨晾,前几年说传褀100万戌,别人说吴总澳 ,你是不是在吹牛吞,现在领导嫌我100万都少了匪,拼命把产能都整合过来了闯,成为先进的汽车集团年靶,做强做实研发整车零部件诬颂、商贸服务和金融服务五大板块阑高降,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌垛,实现自主品牌事业的跨越式发展兜,全面实现一个“三”工揽,就是电动化放、国际化充怒、网联化三个方面的重大破硷簇幌。   各位嘉宾常叛、各位朋友让亮如,女士们贫倪、先生们爆葱,在需求持续升级尝,资源消耗的情况下逗屏,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓乳廖,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端廖坛香、品质优先棱、创新驱动的发展路径桑码,坚持正向开发崩懊,提供优质产品睹痞,坚持智能制造蛋,开展管理创新释较矮,保证服务水平柔庙,注重品牌高端化筷。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花场,共同推动中国汽车迈向新的台阶餐快绞,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球灰,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹿躺:李芳" "  今年3月搏巧鞭,借百年庆典之际平,宝马集团提出“下一个100年”战略方向耸翻矮,即“智能互联”氨始、“绿色出行”和“自动驾驶”坝娇,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向褂。随着战略的提出俱犁健,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开计吩寇,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上仍荤噶。在这其中钳,“人才”就成为关键问题奸艾。为此洞,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕秦,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备配集彩。   根据沈燕的介绍可以发现蓖,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛纷,涵盖计算机唤、工程学牧石、自动化项实舶、金融等多个方面驮盖呛。她坦言吼,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入瘁蜂疗,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈翁棺。因此授,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才俱粗处。”这其中包括互联时代的在线招聘具桨,“例如我们利用自己的招聘平台别、Linkedin羡拖、智联招聘等在线平台魄,以及大学招聘窍冈、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘斡廷微。”除社会招聘外拈嵌,宝马也会通过与院邢Γ合作恃,提前把学生引入到企业中判,专门为宝马培养人才矮磺。 比如他们与同济大学十几年的密切合作蜡贾,举行“宝马同济日”这样的活动绦。“去年我们就以互联驾驶为主题假犯烙,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品道碳,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习起。”沈燕说道矢顿。另一个重要渠道九,就是内部员工的推荐捍。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号薪幢吧,让每一位员工都变成职位大使骇慕曹,在朋友圈进行转发传递艇傻。   “我们对人才的要求悍,在能力方面最重要的是对业务的了解唬皑市。这不仅包括对业务今天的了解孰,还有对业务未来的了解海厦。要知道未来战略方向是什么誓,需要什么样的技能诚当。 ”沈燕告诉记者醋皑购,“此外勾,我们对人才的要求是不仅要了解中国艰跑,还要对全球化有所认知尉宽。随着技术的发展杏,我们对人才的需求呈现‘复合溺,跨界’的特点拴垛。但是苍烯嘎,这类综合性人才很难直接从市场上获得百,需要我们进行入职后的培训回。 ”据了解慷,宝马(中国)每年都会根据员工表现壤堕钦,提供给员工出国培训以及交流的机会合屑潮,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流蛙。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换虑,以拓展视野鞠徽,提升能力落尘电。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为渺,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是虎,吸引并拥有了一批充满抱负呢琶放、专业的本土化人才蔷。而面对未来常泥,本土化人才也将承担重要职责陌不,“这包括为‘在中国笑滥,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向描,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中色哎蒜。”沈燕表示臂事猎。2012年景糙彼,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题限尾湾,并在上海组建人工智能团队淑粮诺,承担电动化和智能化的相关工作横犊。另外轻,宝马已经在中国成立了专门的战略部门褂,进行互联数据服务及新商业模式的探讨澎。 这个团队将研究和紧贴中国市澈堋,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地躬,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中抹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剑:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上局,用“数字梢、概率校藏、未来”为题楔乖袄,论述特斯拉电池的高密度偏、续航里程及电池的安全性设澄吗。对比国内讼颊笨,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车芭,并预言电动汽车和智能手机一样领晌哀,电驱动和自动驾驶注定了是未来须驼叮,不可逆的未来镀谷垮。 以下为原文暇祷穆:   关于密度和里程数擅溉磋。 特斯拉Model S上市已经四年多了富寸踩,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌粹驼,至今为止一个都没有兑现懂。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)篙父鞠,里程最长的量产纯电动车皖偿,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结考链,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法疏催,相对容易)还低的匀速行驶的里程数鄙沽,忽悠消费者妓。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准嚎,里程普遍降低10%以上)来体现里程念叮,在有些国家辅助使用NEDC的标准卿,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)酸。   关于安全性和自燃率嫂。 自从2014年初安装了底护板厢施偏,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)牵,远远低于燃油车闺亩,各种撞的惨目忍睹事故腔膘脖,也都没有发生自燃媳弯煌。相反泊,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车绢斤蠢,却成了全世界自燃率最高的机动车孙蹭秋,更远远超过了燃油大巴的自燃率举。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理了拾,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门能突瞧,车门闭合的时候已经有点变形了)蔷,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业巳倦鸡,几乎可以说庭粉籍:特斯拉重新发明了电动车揭戮。    国内真正用心做电动车的企业念型,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术鸿哇踢,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机蔷莲赣、变速箱倡、油箱等楷,改造成电动车的事情)枢葡。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了凯钳父,才会全力以赴来押注电动车戚锋。当然立颗,也可能是很多品牌都在蓄势待发娩釜,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招贰刷徊。    电动车不是什么弯道超车疾,而是换道竞争供须溅。    今天的电动车够墙,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态颇。待机时间是诺基亚的几十分之一钉荷桔,软件也没有几个枚,通话质量也不好寺绥,汉字输入也麻烦的要死便胸瓢。和智能手机一样羞绵,电驱动和自动驾驶注定了是未来笺吕,不可逆的未来风。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编台:李芳" "   2016年8月30日爬撂,在北京新浪总部蚂,北汽新能源充电部门副总监陈保江绅锑夸、北京华商三优总工程师丁晓伟噬哪、电庄总裁兼CEO先越肠巴、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人祈、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动孪年。    作为新能源汽车销售终端环节技填,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线烂江净。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市沉形尽,更是充满了诸多困境趁挝,不为外界所熟知本萌矮。    那么火湍儡,作为中国最大新能源汽车市辰痢,北京的充电桩发展目前处于何种状况歉捶钨,北京模式发展的瓶颈是什么个堕胜电?有何值得借鉴的地方袭鞠勃?又该如何去避免失误和纠正经?政府公青、车企诽、消费者在这一产业链终端中为想,分别又该担任何种角色漆光? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录蹦轮:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山碑擒寞:魏总慷,刚才你从用户的角度乃,同时您也是媒体人的角度诺斤邻,可能跟这三位嘉宾的角度不一样蔑蚂,您从媒体和用户身份的角度讲一讲秽,您发现了这些问题之后层杀块,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率狄钳愁?    魏士钦涂曝廉:其实我们一直在琢磨这件事荆孩,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说授茹,这两点是能够解决掉的故秆慨。首先第一个令微,支付呕。就像刚才先总说的户,有个银联一样的东西具,接下来有个第三方妈嘲,或者接下来大家都使用微信支付韦,不管是充电桩也好豌珊死,app也好垄枯,还是当时的扫码也好彤懊,还是微信也好关悄长,支付宝也好施,能通过手机支付屉悲,基本上都能解决掉驼矾,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题炉,我们把支付给它想办法统一了咕朝镀。不一定统一到一个里边去换芬涝,大概两三个疗粱,大家都在用叙犀,这就没问题雇盘。    第二菏疤沸,这就相对更难一些了楷闺,应该是有一些第三方平台真正站出来想扔,能够收集所有的真正的准确的信息房,其实当时我们自己在做app的时候坦粳目,就是在做摸点的时候嫌,我当时就矛盾卉,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点芭奢凸,后来琢磨来琢磨去石群拉,通过很多用户的反朗敕妗,我定义出要摸一个最准的点坎兄搬,不要最全的衬擞。准是什么概念缕?第一虾蘑陀,我找得到诵,第二季故邦,我到那去一定能用得上涉节晤。如果我找到它了趟慧晤,也到那去了蒲沸,但根本没法用裤疚,那就没有用了吴巳。所以如果站在媒体角度磁冲,我希望不见得是谁迪,也许是个媒体汗阿,也许是另外一个平台察,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起唱,但是它也不一定是最全的割,但是它是这些所有的里面最准的戮衅,每一个用户都能找到桩蚂枫狭,而且有百分之百的体验把电充上篇。    我们碰到几个小插曲挺有意思的斜,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站扭谴拳,是咱们国电的站颅台,是快充莽囤。我们编辑去那边准备充电的时候氖栋尘,有六个跑快车的兄弟憋,霸占着那个点粗靖谁,就是不让你过去菇,这个充完那个充舍,还剩一个车的时候阔,就赶紧打电话给另外一个兄弟悍笺巳,赶紧过来充电丰婪收。我们不等了湿捻懒。但是他们不知道目第,在那个点不到三公里的地方篇,快到积水潭小西天那个地方霓送灸,还有一个充电站鸵善体,好像是三个充电桩还是两个凶酿,一个车都没有苫钠次,而且车位都是空的洗。他们不知道那里柯反签。而且那个点坑,我们当时找的时候用了三个app甸戮,只有一个app上标出那个点缓,另外两个app是没标那个点陶闷沤。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离扦,所以准确性其实很重要关羚。所以如果能解决这两点联,我觉得咱们的空置辽确、闲置的问题一定能解决腊然祁,肯定没问题的恰。这是我的观点川。    黄山氯赫:关于公共充电这个领域系席锤,我不知道魏总在充电过程中口,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题堆?    魏士钦玩:出现过辆乒纶,很多脱奠梆。    黄山配:这个问题其实很有意思的问题妓,充电桩的标准是国家有统一的标准很袭石,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电袍。    魏士钦污:是这样被侩,最典型的例子就是腾势酪,腾势在很多国电充不了胳癸,但是在小E充电或者普天是能充上形。    黄山萍酵:我们可以把时间放长一点来看琶,在2004悲、2005电动汽车兴起的时候敖斧,很多人都不知道电动车是什么胎,充电桩是什么谢。随着这几年的发展颓晤,物业慢慢都配合了弟躬,所以从成熟度也好岔距誓、物业配合度也好示,应该是越来越高的吉崔辟。国家层面出台宦瑰沮,新建小区予以配合蓬,包括老旧小区的改造辑巴,都会多方面来共同解决这个问题龟叼拒。其实关于今天的这个话题窍,我不知道台下还有什么问题要提问的橡狸。没有的话户杀势,我们可以做一个最后的总结谎那楷。    我接着丁总说的北京模式的问题量,我们今天说的是关于北京模式四,丁总说了一个北京是纯电的市炒咨础,跟其他地方都不一样扁,上海是极端的榔京,上海是混动市成啡倍獭,北京是纯电市场胯蓝。我理解还有另外一个模式仁蚊玫,就是北京的充电运营商是最多的矗,发展是最快的台派,一开始是国家电网长率、普天在推誓陡,后来群雄逐鹿躲崎,特来电斑、星星等等各种运营商都进来了兑耗水,包括先总这样的都进来了绅贤计。我听北京同行说北京大大小小21个运营商姓。    魏士钦露:现在已经不止了斥。我们有一个数据捶片喉,说是47个运营商毋答。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坪晒:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构镭,我讲点个人思考和认识洗镶衡。    先谈思考陌。第一描绒,供给侧结构性改革内涵非常丰富五湃,大家可能更多关注产品的结构性改革灿响改,其实我认为痘订,源头是制度的供给和政策的供给洪刹,再是要素的供给怠叭图,三是产品的供给防颠镶。    再把这个逻辑关系缕一缕借廊狼,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给段,而制度蝗里挡、政策和要素的供给又会影响到产品的供给帘碉姥。所以现行体制下茬檄,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革黑矩谐?这是我思考的第一个问题蒲夹。    第二个问题楼哇,是我做企业这么多年的实践和感悟淮苔市,企业到最后比拼什么股闷趣?其实就是资源的配置效率抒钎。汽车行业也如此逻使。你拥有多少资源固然重要泰滤,比如研发队伍咸档,既有一两万人的沸鲸,也有六七千人的炮寸坑,还有两三千人的鳞届挛,资源差异很大星胶氖,但实践证明人多不一定成果就多句氛禾,关键是资源的配置效率腺合。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率改盟,取决于一个企业的决策效率和执行效率答凤透。而企业的决策效率和执行效率称,又取决于它的机制和治理结构豪不伞。    反过来距,机制和治理结构取决于产权结构的合理化道疙。也就是说哄膜,产权结构会影响到治理结构和机制炮剐辰,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响扔漂,进而影响企业的资源配置效率屠钵椭。    从逻辑关系上讲辖,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革粉秀。    第三个问题噶猩虱,产权结构是前提洛拢跨,是源头性问题厘蛋郸,多年实践汗,有以下一些体会藕铝。    关于股权芦涉舵。股东应该优质化兴,股比应该合理化派。近期也好蒙,远期也好男希,你不能把那些对企业治理活狠、技术阔、管理贤,以及市场拓展没有任何贡献揽诫缴,反过来可能还会添麻烦者娃,当股东陶泰晚。这样的股东不能要淡。    股比结构这块长涤,不同行业嘘,不同企业托我爱,它的结构模式必须符合市场规则隆齿。若是竞争性行业硼岔没,不管是央企凛邓惨,还是地方国有控股企业白晨舜,做第一大股东绝对控股榔浪勾,很难实现建立混合所有制的初衷瓷匠缅。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”律璃凸,竞争性行业混合所有制要深混念耻屑,不能简单地浅混会乃。什么概念软挞雹?国有可以是第一大股东盒,但不宜绝对控股蕉悸埂,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构办桐丝。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化碑斤、国内竞争国际化这么一个概念锨杜。既然是全球化量朵,如果你这个竞争主体侗,你的治理结构垦忍,你的产权结构共壁逻,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话巨魔唉,你如何参与竞争冠陵巍?道理非常浅显明白巴起。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践双。    江汽集团公司制定十一五规划前协淌淬,我们就有一个想法镣譬长,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化琅踌函。围绕这个思路肮,于是就有一个叫三步走的战略规划烹枯。    第一步耐,把国有企业员工身份置换掉滩弧撬,从根本上说刷哗,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处递疚皆,对职工也有好处迹蕉甜,是多方共赢的一件事情瑟殊。我们知道从解,国有企业这条船不管怎样腾,开得好颠,开得不好惫,哪怕再破再旧杭,只要不沉下去泼唐,国企员工都会抓住船板冀动陪,不愿意下船懒管邪。    如何把员工这些观念转变过来谷坎头?只有让他们从企业人转变为社会人单掇。因此楼很,第一步是2006年存炊讽,江汽集团公司所有员工进行身份置换谈。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会竭忿玲,作为每个子公司的投资主体安堪,共同组成投资公司船衬。    这样峨奇蚂,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东搜错仁。投资公司持有江汽集团公司的少量股权湃陪。    第二步贺雾缎,我退休后半亩琳,引进中国建设投资集团有限公司都。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司售蜕航。初步实现产权多元化懊擅。    第三步融,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产币捂损,包括安凯客车的控股股权懂盒猜,整体运作上市沁爸茅。去年1月获得证监会批准敌朴,上市公司已挂牌肉。    通过这三步走——置换身份慷,初步股权多元化描挤,整体上市佩蔡,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的誓脐蠢,对留人起到了较好作用诲祁。在工业化协吞蚀、信息化衔藐、网络化尤其是移动互联网时代纯,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代亥姐,股东或雇主和雇员之间的搏弈钉呛亨,更多体现在决策权和分红权领域菏。    为什么IT产业错涉,特别是互联网企业发展如此迅速灭?正因为它有这样的产权结构螺塑,这样的体制机制讳。做得好的互联网企业赏禾,股权都比较分散捷史,管理骨干和技术骨干都有一定股份此浮膊,可能这是大趋势铝急。    互联网行业资源的竞争和协同试,最终体现在人力资本价值上改素久,他们要参与公司的决策和分红梯妒。这个问题如果不突破焕菊,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难呸。   存量是稳定剂鞍缕,增量是兴奋剂    那么熬,内部机制如何变革及府?    1990年我接任江淮汽车厂长弦工隆,当时非常困难构辱俺,留不住人饲。有些人选择离开握秒关,人往高处走习,完全可以理解始。留下来守摊子的这些人不容易挞崇僚,到我2012年3月退休动,这22年时间里舞裁,江淮集团内部机制变革分为两个阶段敛淡。    第一阶段是2000年以前课。可用两句话概括储,第一句叫做存量相对稳定别蹲,增量拉开差距簇。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状栖太,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来窍戏,可能就有问题任戒饰。因效益提高而增加工资碌把,贡献大的就多增描,贡献少的就少增微。即便没有贡献难眯,原有的存量工资也不会减少庞熊敲,即存量是稳定剂嗅,增量是兴奋剂戚。    第二句是有计划按比例增长工资堪戌。也就是说贤吓努,企业效益再好醋四,效益翻番工资绝不能翻番辅叹妹。效益不是很好春喉,工资也要涨到熄陇。为什么次都?因为国家年改革开放30多年炯攫辑,经济20多年高速发展倡陌弄,物价一直在上涨眉是,生活成本在提高瘸搁,降工资就是降生活水平奥。所以我们有计划按比例增长工资娜翅,以建立工资蓄水池怖,以丰补欠耙。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利嗣举经。    第二阶段是2000年后太欺橇,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式净。    第一部分是察,区域领先的现金收入骄皖。和北上广深不好比芍,但在安徽及其他城市的同行业者中挞鸡,我们的薪资收入是高的猫,员工及其消费能力比其他企业稍高道飞。但现金不可过度发放测,这是心理学推乃筋。人就这样旦美绘,口袋里现钞多了后宝竭炉, 像一线工人恭痉距,包括技师在内突,他腰包丰实了甘涕,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了刚擒雷。    第二部分是大福利融剿鹤。我在任期间梗迷楔,江汽集团公司解决万余套集资建房桥忻,还有大学生公寓涝雷、廉租房等;自营的物业管理做得非辰姆肜耍好窝线,很便宜眉韦纲,还有免费午餐遂乌,包括洗衣房等确。有大福利澜崔浑,有小福利违痕讥,五险一金都取上限提可滤没。    第三部分有限的股权激励董皇恋。    区域性领先的现金收入搜匹、大福利竿呻,再加上有限度的股权形成组合式分配模式眠,这使江淮汽车员工享受收入不低剑屑迟、生活成本不高的待遇纤。也使人才无序流动降到最低童晨。我在任22年赐,江淮的人才诲,不管是管理人才还是技术人才寺冒稿,几乎没有怎么流失浩惟。    外人都觉得很奇怪恫剁。当时有个汽车企业派人力资源副部长粱赡合,在江淮附近找了家酒店亥,一住就是一个月蜕闯烙,每天晚上打电话找人灰,但没有人为之所动疾。    究其原因村,当然也不仅仅是待遇和福利蛋霸恐,重要的是文化留人弧史庐,怎么能留住人心暮,这是其一狮。    其二怖登类,江淮汽车推行多年的学习型组织建设量踏,使员工的成长速度可能更快哪尝。    其三劝孺, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径伴驴鲜。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径惋,但我们有三条路径叫示盎。    一是管理人员成长路径领迁:管理员极擒猩、助理管理师步、管理师啊佛、二级副经理疚、二级经理如、一级经理蹬艾胃。    二是技术人员成长路径卤救:技术员梦某、助理技术师京竭、技术师;设计师矾蓖、主任设计师兄、设计总监攀敛、技术中心副主任貉疯碗、主任等协恰绊。    三是技术工人路径乃:高级技工泥承浦、助理技师茶、技师弥仑、高级技师措。高级技师的薪酬防,甚至比二级副经理拿得还多拧迫尾。    这三条员工成长路径黎宿,每个岗位都有岗位说明书拓。你要申报这个岗位痞袖培,必须经历什么培训簧阶,需要什么绩效耻,才有资格申报薪。上什么岗位有明确的薪资标准董,“升官同时发财”茬,用人用工尽可能做到公开公正透明雀。员工们也看得很清楚闲,只要好好干涂皇,就能够成长斧售。    总之娥舅,在中央政府大政方针指引下渡飘,切实己、正确理解运用国企改革的核心思想和方法竭霖传,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革漏。    尤其是产权结构改革吾,不要消极等待主管部门来安排攘,等是等不到的帕维琼。也不要对现有体制交品屠、机制太多无意义的抱怨涝蠕,只要动机纯正骚船酮,对国家对企业对员工有利没,就值得一试滦弘榔,这是我在江淮汽车多年的指导思想暇。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋貉妒埃,但一定是基于稳定性土棠捆、权变性弹聚、柔韧性基础上的变革蒲。要主动诚恳地和主管部门进行沟通施茫刑。同时切记不管做什么事情鹅戊脱,一定要取得合法合规的文件依据去。    在沟通管理和内部运作方面浇,如何适应政策环境烈尾,是对企业负责人的管理智慧的考验拴疯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编好:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团艾岭、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办叛挫。   当下欧,在互联网经济蓬勃发展却、新能源汽车蓄势待发的时代背景下天,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃儡轨闲、汉腾无贺、乐视农察、蔚来温女辱、Nevs酶深、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈朔。但这些新思维备显地、新模式遇到来自行业挂炒、公众和政府有关部门的不理解和质疑伪。为此寰球汽车邀请行业专家瘦钩版、新势力企业领导具裂臂、主流媒体高层拘策,就大家共同关心的行业趋势玻烩、创新模式丧模磷、市场预判等话题展开热烈讨论尸税。   程远酮爸膝:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁陡、V讯网总编辑程远   以下是发言实录涡:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛矛,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域锻遍袍,也是一个全新的问题脚,所以我觉得应该是个很有意思的事雷喂。今天让我首先来作一个发言赶奇某,我觉得是抛砖引玉芍,我想把石头抛出来狈风玖,引出大家精彩的观点典。   当然今天有几家企业来参加这个论坛吼,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题雌绩同,他们该不该进入汽车行业肩陀膝。大家知道堡嚎块,这几个企业全是新人胎,以前都没有做过耐翰,在社会上是有一个反响卢脚胶,有一种争议撑,说现在已经非常挤了露嗡,我们已经达到了2500万辆的规模秋报摧,100万辆的企业已经有六七个了瘸,还缺你们蔽滩闪?你们现在还有机会反递?我想说这是一个很重大的问题劣,我想这个问题为什么说是战略问题吠,中国汽车业一开始就有这个问题郴澎淋。   我的印象中染面垫,我觉得中国汽车业有很多政策搏俄揉,也有很多重大的事情派秋,但是我现在回忆起来损淑,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大卑磨,一个就是开放引进巧铰峡,也就是合资抽惰,也就是所谓的市场换技术桐。另一个哥肪,我们做了一件很大的事情陪怪清,叫反对散乱差雹媒陶。这么几十年来哺烯,在我们的汽车管理部门芍,我们就不说谁了巧,大家都很熟稗撩,都是朋友烯,现在都七八十岁的人鞭泼。我进入这个行业30多岁敛肪,已经过去30年了干瑟虫,这些人现在已经退了旱,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情姑哭舅,一个是合资引进清撤,一个是反对散乱差苛腿唇。合资引进就是把外国的跨国公司招进来噶,即刚才说的市场换技术电填疗。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车核,认为我们当时的企业太多太乱太小太差钉第,只许有资质的企业做捂螺断。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司赤,就叫中国汽车工业总公司淬。后来餐,提出了南北划界翠,想要一汽在长江以北浮,二汽在长江以南仍奈玖,形成一个竞争局面甸垂丰。这个想法没有实现界瓜沏,当然再早我们搞过六大公司经,但是总体来讲啡歇车,我们在企业车的总体思想是害怕竞争插菜。   我在八九十年代写过一篇报道技磺,我就说中国汽车为何怕竞争项土簿?其实现在想报剑鼎,我们争论来争论去就是一条且蓉,国有竞争糜涣群,我们认为企业太多了彪,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理蝎。   那时候从国家宏观的角度扦葛绦,陈云同志提出了一个经济学观点袖,叫做鸟儿在笼子里飞拾擦具,年轻同志可能没有听过窗。虽然给你放飞唱廊仟,但是你不能乱飞垃,得在笼子里飞清渺。汽车的管理也是希望他在笼子里飞徽庙怜,所以我们提出“三大三小”龋,规定的企业能造车仍,其他人都不能造车释捎,认为进来的就是捣乱纹径。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章那烧,后来被总编辑改为无心插柳卡迹。我们一心一意想扶持的企业搞上去继,但是我们不想扶持的企业又在出现兜擞,所以就出现了这种焦灼的竞争局面昂挡。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意泡翅,为什么呢稼逞递?当然是我们的基础比较差窖,一无资金撤,二无技术狭,三无人才挤需秀,白手起家牛操轿。这时候我们引进外资糙狙称,有了资金冕许剁、有了技术钱、有了人才拇,奠定了我们汽车的发展基础堵乏。但是只走这条路等于缺一条腿冻盆单,只有引进外资熬创,没有自己的发展岁彪迫。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业垢承培,反对本土企业炒贫倒,所谓自主企业坏袄,所以自主企业很长时间不能进入造车领域枷便。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的疆,奇瑞假靠、吉利狮捍骇、长城茸丛垃、比亚迪谰,没有一家是合法造车的企业千瓤,方式大家都知道翠汤返,买一个不生产但还有资质的企业毯厘饰,就是所谓户口本吕卫炬,然后就开始造车购。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好袜四,该死的企业死不了棠效,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口魄,这是一个很奇怪的现象菠瘫筹,在其他任何国家都没有这个事情拿群茨,只有在我们国家敦氮,这变成了一种无形资产连挂。   所以堤虱,后来工信部成立前夕希促霓,在发改委发布了一个通报凶晨,宣布哪些企业要死湃缴幕,其实是一个作秀墟羌。因为这些企业本身已经不存在了同忙第,我们如果不把资质作为一种资产保存下来怂咖缅,就不会有这种奇异的怪现象匈。这个建立于我们对汽车产业的一种误判宦浚怕,我们把汽车产业的市场化挂燃、自由竞争的方式忽略了炒奥肆,我们把它当做航天航空管理佳棚。所谓集中力量办大事楔拷舰,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的廖钉,像航天航空只发射一颗卫星俱,只造几架航天飞机勉鲁腔,但是汽车绝对不能这样抛邦蜡,如果我们中国只有一个汽车企业氰,我们今天无法想象能够达到2500万辆啡蕉泞,我们可能还在200万辆以下徘徊鞋深。   我们想想我们当时的规模标捆,讲起话来橇玫催,我们一点底气都没有男,全中国所有汽车企业的力量涵境,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量效,所以我们那时候是没有底气的乓。那时候蔡总经常讲郝,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂氰,我们国内的某家工厂报帮烈,搞了多少年唬?投资130亿干了那么多年没有干上去疟,现在回头干干休醇,别的合资企业在武汉干140万辆车梯几沦,听都没听说过他就干成了同夯。   当时我们确实是一穷二白呸,那种情况下我们引进外资霓临,但是不让国内自己的汽车做默,造成了我们汽车工业发展少了一条腿枪巾,变成了外资企业吕孟、跨国公司一股独大祁记,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌矩。   中国其实为什么发展到现在这个状况峭疥?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差敝伴电,在座的年轻人没有听说过汲猛,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号队。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作嗓。为什么有审批制吹达?审批制就是为了反对散乱差和,所以你不能随便上企业评迫逢。   我们把进入产业的大门关得很型肌,一方面对产业造成了很大损失枪骆晶,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会缉吉镣。大家知道淘氛坟,那时候汽车卖多少钱式海庐?桑塔纳要卖了20几万凯,当时说两万块钱播甲,八字还没有一撇介,订购两万多辆搭疽仙,在桑塔纳卖20万的时候烙,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来乖烯粒。那时候的技术标准牵茫、排放标准都很低伯轿离,我们会很快发展起来灵,但是我们失掉了这个机会挛。这是产业上的一大失误矩,就是反对散乱差剔,阻碍了中国自主品牌的发展回千。   我觉得中国汽车进入2002年葡咆适,入世以后就发生了很大的变化退尝铣,这个变化就是放宽了寡蛙捣,应该感谢国家经贸委前司长呛,后来发改委的副主任欧新黔猫,他在这件事上力排阻力晾,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来衫,有二三十个企业进来势厦纠。在这时候棺,包括奇瑞群、吉利褂、长城良魏,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面世就扳,所以这是我们企业发展一个好的契机镜卫释,这个契机来自于好的竞争锣。   现在大家没有再说反对散乱差苯躬疼,但是这个毒瘤并没有肃清福,现在要有一个新的品牌出来瘦虽,我们第一个想法就是它该不该出来末,又来添乱泥泻苟。所以在这种情况下瀑,汉腾出来以后粪,我当时也没有太明确的认识箍睹,在网上一片谴责声的时候男,我就意识到了这个问题鞘效。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的我笨,大的打败小的劣,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼奇绣,快鱼吃慢鱼答。汉腾给我一个启发澎害察,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲膝,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在充梅,今后还会存在唾摊齐。   现在一汽梢、二汽非常困难耙,包袱非常沉重呈汉,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才潍,但是最近连一辆好的车都出不来淘。现在真正有活力的企业是谁呢眉壳?是长城膊、比亚迪擎豆、奇瑞汇、吉利俱灵烽。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用贪眉淬。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开害善烩,让大家不要惧怕竞争骚匹镣,竞争只有好处譬珐插。我们老是说过度竞争刀投塑,实际上没有过度竞争秒,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的屉溅,经济规律本身有一个调节作用鹊怂,一旦过度竞争它会自动退出蒲介涟。   我们的出租车管理很失败宋憾坑,就是我们怕过度竞争嗡酱,我们把北京市的出租车限制在7万辆帆础港,因此打车难葛嘿胎、打车贵禄驹赏,群众怨声载道唉喇。凡是放开竞争糕片爱,像家电产业大家都知道佃擎,为什么发展得比较良性呢乐句敢?就是因为放开竞争蕉恭啊,是不是先来后到呢淘肚?我们现在想想80年代敝捆,61家电视机厂瞥,现在上哪去找融?大家熟悉的品牌宫停,北京牌卷特、昆仑牌彼媚,我前天在飞机上看到长虹裁窘,长虹居然还在瘁矾,出乎我的意料磁。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存临链姐,现在新出的电视机厂添透欣,TCL过去有吗量?就是长江后浪推前浪拓,我们永远不应该对后进者说不核麓距,我们一定要这个变成一个共识变绦,任何时候都可以有人进来喊店缮。就像他们说的螺贪颊,任何一个行业都会机会腹。今天在座的各位都是新进来的苦雹奈,我觉得你们的机会大大的有巴集。   我的砖头就先抛这些酷乏踢,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编奢:沈达炜 版权作品窖毫袖,未经环球网Huanqiu.com书面授权礁,严禁转载记,违者将被追究法律责任惟。 获取授权" "  徐和谊说够艰,当我急的时候伪竟舍,老唐一乐湾漏店,哥儿俩(的配合)还行细淘。双方都是坦诚的心态洞捆,就没什么谈不成的事情瘫。    唐仕凯则认为寇搐籍,戴姆勒在中国与北汽的良好合作茎,基于双方的相互尊重泄嗡僻。合作中俊碗释,尽管文化不同脆逆航、目标不同校弊,都能坦诚地交流隆记,达成一致歼浆琴,满足消费者需求蒜。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事芥噶歇、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚回奖,在全新一代奔驰E级轿车上市之前双,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事较枷、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯憨,接受了中国经济网等几家媒体的采访惕桶。在奔驰E级轿车之外姜垫,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作实淳。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时拦,徐和谊说秸,关键在于双方的真诚与坦诚哇,这与我们的性格有关串钉。我的性格是直率娘克肺,而唐仕凯先生则是含蓄奶物瞬、温和怪己,哥儿俩(的配合)还行袜。双方都是坦诚的心态垮,就没什么谈不成的事情鞋饱。    徐和谊谈到违,合作中哩,彼此考虑对方的文化氖闪、体制得热,对对方的决策机构都很了解朽,也想知道对方的想法交裁,并多从他那套(系统)思考捂泰膏:靠不靠谱吹骗,可不可能距沃素。不能瞎白话吞楷久,不能伤和气怂吮裴,所以就越合作越顺利乳死。    徐和谊认为且轿蒋,随着后续工厂和产品的导入潭铜熊,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期护律。    他还打趣说险督商,唐仕凯先生文雅乒,当我急的时候蕾,老唐一乐烩劣水,我们的搭配非呈炼萌茫合适氮倪耿。    唐仕凯则认为坎,戴姆勒在中国与北汽的良好合作迫,基于双方的相互尊重袄仁。他说砂膏,我们与北汽之间有更多的共识构俯圭。过去几年的合作匆暖,大家互相信任健辈、持久臼嫌眉、坚实哀盲。我们有德国人的执着黎懒懦、坚持蚂勘,在双方合作中乖厢湘,尽管文化不同溪失糜、目标不同慨,都能坦诚地交流石驶宝,达成一致剃悼,满足消费者需求嗓翔,也能让优秀人才有合适的岗位喀。可以说热噶娟,北汽与戴姆勒建立了最好的没盲、双方互信的关系俏。    另外辅第麻,唐仕凯指出桂患琼,中国业务的发展队拒惶,离不开经销商伙伴的精诚合作涂,他们积极履行对消费者的承诺潘愁蛾、关爱徒免,也与我们建立起非常良好的厂商关系没捅。    他强调肯,我们与北汽的合作聚撩,增进了双方的关系笑剑磐。 全新长轴距E级车上市现澈枋摺,领导合影(右二为徐和谊板铺韧,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手白,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说峦,目前羚店料,我们的合作是最好的筏伞。认真总结以往的经验第济懦、教训伙排坡,特别是过去的错误呜囤,接受媒体的帮助诗、批评淮筛拼,因为大家对我们有更好的期许堡驳。目前睫,我们仍没有达到自己的目标逞,在中国市场还是第三名辩冉菏。但是疏,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)痉呈困。因此居间,我们还需要精诚合作旅昆庭,力争打造一流的企业;精益求精藩遍妹,建立一支一流的团队膝强。毕竟校碍局,我们的公司和事业都很年轻哀,在发展当中最重要的还是关乎人涛系谓。因此烤,我们不能只顾眼前竿,应当放眼未来迪疽毒,希望取得更好的位置花纷。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛋茸:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊扭:    各位领导邯柿、各位汽车界同仁汝覆牢:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛晨蜗,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计烂炭散。今年论坛的主题聚焦安全缚剩夹,我觉得非常有必要慷,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题替,已引起全行业和全社会的关注菠雇。    今年以来膛丰禄,在国家和地方补贴政策的助推下耗复,新能源汽车市场延续了红红火火的行情撑,1-6月咳钾长,新能源汽车实现销量17万辆线,同比增长126.9%伶。其中纯电动实现销量12.6万辆纪败。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆温盾呻,预计到8月底隘谋,全年6万个新能源指标就将用尽律金。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆恐陌课,同比增长170%侥,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置洗慈。    但随着新能源汽车销量猛增拷心栖,其安全问题也逐步凸显丸同技。仅今年上半年躬,与新能源车相关起火事件就有11起虎,事故原因涉及到电池齿琶拎、材料寡拣老、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面唉。不但给事故车主造成了严重的生命虚镐擂、财产损失材扰卯,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧攀缔,极其不利于新能源汽车的推广鸽搔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律骨,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折岭,新技术新模式尤其如此痹。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处勉棋韭、火车一度跑不过马车绕襄、人工智能行业也几起几落兢撇,每次都面临着必须攻坚的难题死,并随着问题的解决才获得新的认可艇篡。新能源汽车行业也是一样辰,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域蚊促,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进颓究,在蓄积了一定的市场规模之后盖鞘,开始到达一个新的平台期忻,开始面临这样那样的问题散半。而我们认为回,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题涩。    首先羌澈常,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足番回屋。    今天我们面临的新能源安全问题娄,一部分是技术问题盯雀逗,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等痴阔。但更多的是行业规范问题绰,由于新能源汽车市场发展太快逞,行业法规建设相对滞后坏莱嘎,安全法规不够健全杀庇,相关标准缺失拔纫幕,再加上消费者安全意识不足双响,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等处剃田,共同导致了一些安全问题的出现蠢梢。作为一个新兴行业猾,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规牌、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度哨救徊,这是新能源事故频发的原因醇茸,也是新能源发展到当前阶段殊寇坪,我们必须着手解决的问题散。    其次小草抒,安全问题是消费者关注的基础痛点廓平恫,必须全力以赴加以解决峡。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示虑,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准嘛溉,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全坷。我们经常说瓢,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点品汞惊,但是没有了安全这一基词案梅恕,里程的远近本身也就没有了意义剃。新能源推广几年来官报惮,市场上对安全的质疑之声始终不断躲,说明广大消费者除了里程焦虑克,还普遍存在着安全焦虑浅烫,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑核呸侥,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择存,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡汰拟戎。着一把火就可能会毁了一个行业偶,在网络时代这种心理传导完全可能发生顽扑贩。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理呈细,必须将安全问题作为头等大事来抓赡翅,否则就会被消费者所抛弃蹈枯。    最后斧,安全问题是新能源迈向未来的必经之路滔,也是发展的动力源勺豢。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破盆,但唯有能够提供安全可靠生活的产品姜科,才能得以持久生存喊。千百年来方,人们围绕着使产品更加安全可靠江沫横,不断做出创新坊。及至今日茨锹妇,我们投入无人驾驶汽车式捎孟、智能网联汽车的研究础,很大一部分原因滤,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障噬。新能源汽车作为面向未来的产品秤骆太,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变蚂逞题,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力胸。    由此可见刃巫船,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈劲桂骇,粗看起来林林总总丁镶,不一而足;但是究其本质纳,核心还在安全苔奖么。破除了安全问题菊,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题显诬队,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题加吠,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高丧立,而围绕安全问题不断攻坚克难丰埔幂,新能源产品和发展模式将不断创新辖朗枯,不断创造社会价值情醇妥。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者额强,我们从一开始惯寺翅,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓邓,从战略高度提升安全性讽揭,居安思危距僚,未雨绸缪琉琼,从研发蕉、生产到售后服务潘聊,都布下层层防线棚草嘛,确保产品万无一失瓤倦烘。    一是在产品开发上加强安全功能设计懊坍牢,从源头上提升安全性梨蔬。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障钳寂得。从产品的开发设计阶段芦落杭,我们就从整车控制径骇五、动力电池蟹蹿、高压安全等方面以高标准进行设计猫擅。在整车安全方面皇,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统烽梧魔,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计秒哨滔。在动力系统方面翔,我们从材料防蜗、电芯霞狼、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计陪,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术奈怯社,降低电池短路和起火的风险速捣。在高压系统安全方面钙儡,我们从防水警、防火隶表、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计私盆,高标准强化安全功能瓷漓匹。除此之外伎当酥,我们还充分利用智能网联技术壳匿添,对新能源车运行进行实时后台数据监控孤佩,建立事故应急响应保证机制啤狸涩,为新能源安全使用保驾护航店。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证耐,以高质量产品确保安全醋。在新能源汽车快速发展的同时壤,北汽集团不忘发展新能源的初心瞎肯,严把质量安全关妮尘。北汽新能源生产的每一款产品判逞把,除了要通过传统车都要经过的质量验证外桂首,还要对电池洽、电控系统进行严苛的测试与验证技檄。目前夸锈,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系降陶,其中电芯安全可靠性测试标准42项圣核彼,电池系统安全可靠性测试标准50项舵沧,BMS策略安全可靠性测试标准33项帅,这些测试包括长时火烧测试布谭、电池剖切测试背碉骆、极限跌落测试和电池浸水测试等便泌脚。同时险,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位柯。上半年潘匿,北汽新能源接到订单2.6万单祟,但在资源不足的情况下珊,我们严抓质量关担孩供,绝不为销量而粗制滥造断刚董,最终完成15052辆的销售任务尝吕,订单满足率仅58%垮妒,但却实现了上0事故率的优良成绩亭。    三是加强售后服务与培训勃部,让新能源车用户买得放心搂遁,用得安心介斯材。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障虏收屯,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统肺奸,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系酸讲绷,包含车辆保养镭久、车辆维修害艰、紧急救援另究地、充电设备瓢司庞、增值服务堪、客户关怀等多项内容飘乱。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控编蔡,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查崇荣雄、维修茎翟,并对服务完成情况进行跟踪监控被下亲,形成服务闭环蒲羔兼,确惫猓客户满意盆荣。同时轨炯辛,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训靶,对车主进行说明和操作演示洼停,并规范安全培训流程拦倪,提升新能源车主的安全意识附宏淑。在此基础上扒痪矩,我们还创新营销服务模式茨忌茧,今年8月12日膝,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金钝,不仅具有推广新能源车的效果桔娟,同时可以让车主及时更换干席、检修旧车上的老化电池浑忍,通过我们的新模式给市场提供更多安全般、环保舱骋其、高质量的车型型沧譬,给消费者更安心的消费体验脆惮擅。    各位领导幕筐锋、各位同仁魄:新能源汽车作为一个新兴产业浑,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段颅僵,出现一些安全问题迸,这在快速推进过程中也是难免的惰复,是我们必然要面对的问题琼掏极。因此新能源安全问题甸唯衔,绝非某一家企业能够单独解决既烫良,它需要我们整个行业的协同并进兴。    有鉴于此氏,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力耍,不能因噎废食硅,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心燎籍提,牢记我们新能源事业的战略使命江歌匙,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念熄蒜弗,以持之以恒的韧性叼来,推动政府裸、科研机构心、行业协会芥嚷、企业乃至全社会开放合作锌,不断建立安全标准歇囤膜、不断规范行业行为渭关、不断推动技术进步匆、不断优化消费者使用习惯虽,不断实现新能源汽车行业成长成熟蹦福藐、发展壮大敢洼,实现整个行业的可持续发展巾瓷。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晚锯萌:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长贡诵,各位领导队、各位专家筛,业界的朋友们光伶胳:    大家好!今天肖,众多长期关心茬、支持中国电动汽车产业发展的领导蓄铰屡、专家和朋友们齐聚郑州氖把,共商大计甭。作为本次论坛的协办方拷寄,请允许我代表宇通公司忻,向到会的领导哨斥花、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里罗新,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识席燃诚。    近年来淋冀厢,国家出台多项重大政策秀,从顶层设计籍、推广应用浮绦牟、税费减免魔户、购置补贴先、生产准入翱、基础设施等多个方面戊宋,保障新能源汽车产业健康快速发展酗辰旦。客车作为电动汽车发展战略的切入点庐,是电动汽车普及推广的重点领域恕谢。至2015年底纫溯辜,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆彭盲,占同期所有客车推广量的13%空篙,为城市节能减排趴皑效、绿色交通出行做出了重要贡献楼欢。    财政部皖、工信部斑、科技部亩啡、交通部祈博勿、发改委等部委甜拎,通过科技计划补税蔷、产业技术创新工程等重点项目进行支持冉悄悄,有效推动了电动客车行业的研发和产业化嗅。我国电动客车自主化技术水 平不断提升外洞:节油率皆闻、续驶里程等性能不断提升灰颗,动力电池能量密度捣、驱动电机效率等关键技术迅速进步膛京。    具体来说捍卢沉,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化谴慰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成榔疥、节能与控制技术方面已实现了自主研发航骡,大部分电动客车均采用国内自主控制器享,整车性价比高冉钉痴,满足市场需求涟汹,节能效果得到消费者认可吕铃。    二是动力电池性价比显著提升骨。动力电池虎失、关键材料国产化进程加速卞香郴,安全性和工艺技术持续改进颅澈蒂。与2010年相比哄,动力电池能量密度提高将近一倍体集,成本大幅度降低问。    三是驱动电机技术水平进步明显钮伴辑。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求我,在功率密度性、系统集成度和材料利用率方面显著提升剐兽。    同时退翔痞,我们也应认识到痉,国内电动客车研发试验能力有待提升诬即杜,关键技术与国际领先水平仍有较大差距超:整车可靠性怒稼稻、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力驰侣、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整墓,寿命岸佩、低温环境适应性磐禾、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后唯稀。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向梁。    马凯副总理强调庙纯:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障耻旱。电动汽车由于安装了电池钨棘尼、电机握踞、高压线束等高压部件去策,给整车安全性带来了新的问题趁,而电动客车安装电池容量大女佰、整车承载人数多澄惩仿,给整车安全设计提出了更高的要求礁搽。    因此固锻,电动客车必须从防水芯品、防火牢绒危、防触电嫡、乘客逃生骏彤呸、事故处理等方面综合考虑函哼,从研发制造脐汀、运输存储井词魔、维修保养容富岭、报废回收等全生命周期各个阶段着手攫爸,在电池安全藐、控制安全库赴、高压安全末、电磁兼容等方面进行技术攻关梢究,全面提升安全技术水平婆匹亮。并对车辆觅旗、零部件运行实时监控芥,起到预警作用膳究玲,保障大规模安全运营蔽容。    宇通自1999年开始研发电动客车努岗篇,持续加大研发投入瑰氨,得到了国家部委赁胜、河南省政府和各位朋友的大力支持能妥。未来赖,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入械娇每,围绕电动客车轻量化北、智能化略斡、网联化以及智能制造等发展方向箩部宏,立足自主创新赶定,掌握关键技术败倦茬,提升安全水平卑道蟹,促进电动汽车产业健康快速发展共胺。    但同时解酿逼,为了推动我国汽车产业的转型升级怕,实现2020年500万辆的目标乡报,我们依然任重道远猴。行业的健康发展晃景,离不开国家政策和社会各界的支持腔,我们建议加秤:    继续支持产品品质提升和新技术研发唉。在纯电动峡茹坊、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验揩邓究,研究开展创新工程二期项目等纱珐,助力国家下一阶段产业化目标的实现技慰蒜。针对燃料电池客车裁漂,我国和国外先进水平相比还有较大差距霸使镜,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度马狡,尽快解决关键技术问题牵膳滥,推动产业化发展薪描。    电动汽车正处在新产品推出的初期睛嗽,技术飞速发展患激溅,面临很多未知领域的挑战使曹缚,这些不确定也带来巨大的创新机会晴摆腹,是企业姆、行业和国家的历史机遇恍说己,也是赋予我们的使命和责任埃,    我们将坚持创新司,努力实现产业转型升级和健康持续发展钞戮。    最后屏,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惫帛变:李芳" "陈清泰透淡:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办霸陡虾,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”娘秃塘,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”立敢。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出撬,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题潞,回应社会的关切尺考赤,引领行业的健康发展俊绒抡。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台瘫接骋,围绕电动汽车安全和创新等热点问题岔茧,广泛交流窖啊嘲、献计献策玲沫互。    首先是创新引领问题刑侠。    去年诉涸耿,国家多种政策的叠加效应充分体现烽,电动汽车呈现了爆发式的增长胁胯。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%粟,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善且躺,并得到大多数试点城市的积极响应锌。更加可喜的是努恫,电动技术逐渐被消费者所接受许,潜在消费人群在增长双。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是侨,总体上逻,这还是一个政策驱动的市辰囟娴取,它的不可持续性已经开始显现嗓桂。从今年起环苇,国家补贴政策开始退坡檬。种种情况表明藤廖,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期嫡柒光,相应地邯锰磁,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期离撵拜。购车补贴的退坡斜蓖,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型沽肃嫩。也就是在购车戌镣烽、补贴逐步递减的同时颂请伸,政府应在研发环节加大支持力度丰忱瞪,集中资源支持在动力电池日那苯、核心零部件糠点、电控技术村级、轻量化骚耿吓、智能化等方面突破技术瓶颈贾郝。    另外碧,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位广枷。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始彼酶络,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等回解。相应地卢,很多巨型汽车公司正在加大研发力度篓炬,大手笔投资于电动汽车獭暇钮。    这一切表明蔽拖,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快船跑福。    由此看来侯,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战谴褐忙。    第一侩,政府补贴政策进入退坡通道嚼舞热,电动汽车性价比提高的进程巢颈辫,能不能跟上政策退坡的进程浅卯浇,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路赤,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键壁。    第二镀辅翘,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力虐,中国肯定是他们的一个主要市场目标然改。能否改写我国燃油车发展的历史抨辩凑,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立低,并建立起较强的国际竞争力丝廊,这是政府和企业必须认真考虑的问题寇承。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术寇,实质性地提高我国电动汽车的竞争力坟臀糙。    因此吠权,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导逃癸眯,那是在强政策激励下的增长假篙,是不可持续的划海林。有些企业一门心思地追逐增长嘎落,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张习,却放松或忽略了创新和研发泞。    应该承认巾脆泉,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比释窖,性价比还是偏低的奈啊。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破稀级晨,电动汽车将始终受到半途而废的威胁蓝壕伞。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景李毛,理性地配置研发和产能扩建的投入籍。    当前文,我国电动汽车正在向成长期转型可冬胎,这是一个重要的机会窗口瑟姓啸。从全球看率,电动汽车的技术路线还有选择的余地猩藕,核心技术尚待进一步突破渭,关键零部件的壁垒尚未形成险椒,信息系统还在发展腊,品牌效应还未发力间蟹尖,商业模式正呈现多样化到诵库。可以说桓侧蔑,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间坞。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略稍街凯,有较好的积累币问碘。我们又有全球最大的汽车市场支撑船妓,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权钱辫、培育自主品牌提供了难得的历史机遇挖胶,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件水。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期悉惹,潜心打造核心竞争力甩涛,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美霓,另一方面可以与国际巨头同台竞争鸵习。    电动汽车和燃油车一样姬陪船,竞争力的核心是聚集优秀人才挂,拥有强大的研发能力侍遂巳,掌握关键技术和建立良好的品牌效应怀掸。对于汽车产业来说监为钎,生产能力的扩张是相对容易的怖,而核心竞争力的形成则是十分艰难的隧倒宛。但是冠啸沦,中国的企业不能再走技术空心化的道路了歉毫,因为那充其量只是一个泥足巨人啊华。    补贴政策的退坡新琼,正在形成一股强大的倒逼式的正能量猫手,补贴导向将让位于市场导向康凑,让位于创新导向疥。优胜劣汰作用将被强化图韧,在大浪淘沙中碱,真正能站住脚的火,将是那些具有创新能力攫办姬、掌握核心技术备、具有品牌效应的企业细蠕琴。    关于安全保障的问题湘青。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上界洞,特别强调要重视电动汽车的安全问题貉阂。这也是全社会非常关注的一个问题购,是这次会议讨论的一个重点龚。    为开好本次论坛碍剧宪,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研溶,并将在本次会议上发布调研的成果喀牢。    汽车的100多年发展史说明舰衰,随着人们生活水平的提高筋弓,出行机动化是一种必然的选择卑。但是媚瞎单,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车禾绒拍,电动汽车处于起步阶段霉,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外是,还存在由于能源结构改变而带来的全稻办,诸如高压电路捂、动力电池等新的安全问题度冯枪。    因此梨猎剂,在电动汽车市场快速增长的时候蹈,安全应该引起特别的注意认降,无论是整车企业陪概,还是零部件企业酶呵低,对于可能出现的安全问题光,都要诸项排查垢、及时发现矩割乘、找出对策勒,竭尽全力把问题消除在进入市场之前锻。即便是这样加,进入市场后的汽车仍可能出现问题羞,这就需要继续跟踪怪娘譬,不断发现新问题钦胚,不断解决问题年,必要时要召回已经进入市场的车辆巍。    应当承认涡亩茸,电动汽车技术的成熟度还不足横,市场考验还不充分坞,消费者的信任度还很脆弱皇桑茂,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展论吐党。从这个意义上说党嘶,我们必须把安全放在首位侈。因为安全是一个否定性指标怒,世界上没有绝对的安全匠灸,但追求安全是企业的天职答捍畅,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上稻,要以更多的投入亲挥室,在设计豌寿剃、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平丧肩牛。我们绝不容忍安全隐患司,但也要宽容失败腹菏栖,因为这里存在着不确定性聊缔。    安全也是规范出来的袒,要高度重视标准堤核轨、法规和监管的作用缓娠晤,设计安全的标准和法规娄,有些是科学的研究和论证定下来的健痕蔑,有些则是产生诸多的教训后总结出来的酵舰口。企业必须严格按标准和法规生产垃、管理和运营深赣山,监管部门则应该严格执法仑固,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本拟吭,绝不能容忍劣币驱逐良币啥斜没。    今天会同,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题绢丛潮,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题红兢,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具肝,它还缺乏充分的应用考验焊朝湍,需要未雨绸缪千,防患于未然思吩骄。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秒乾顶:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导疏德,各位同行谅,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》砷,每个桌上都放了一本色,大家可以直接看汹胁。前面上半场我估计是大家最关注的寡,有一些政府动向盟,他们做的干货蹦提轻,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了痘糙奢,我只讲讲技术临晚,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”巢垒闺,有三个方面另吮,有些技术方面的内容是有相关性的搽,政策本来是张永伟讲的啼围隆,我在PPT里基本删掉了惫莫,大概带一点靶扰。    首先讲一下电动汽车安全的技术动。电动汽车安全技术我们分三块颓,动力电池的安全妮肆、电动汽车整车安全矢污围、充电基础设施的安全嫡。首先是动力电池的安全性丘,是最基础仁鹿、最核心的膏遂,包含了电安全汰、热安全疗颈、结构安全等等赖茬镀。    我要先从科学的角度说一下耸瓶搏。如图(ppt)汹戏,这是电动汽车动力电池的基本特性抖谴,中间可以看出我们锂电池安全的范围辉,一个是电压谁叛、一个是温度祷霸雄,对电池安全来讲懊核,这么一个很小的窗口里才能安全工作挥激咐,如果温度高了会发生一系列的反应瓦,就不正常了淡酸。我们具体来定义一下这些温度示恰,这是做一个严格科学的实验嫉兜,锂离子电池的热失控黑、温度变化姆、温度和电压变化的过程蒲褐蜂。有三个温度桐寿,T1叫热失控自生热起始温度貉,这个温度一般在90度希含,接近100度尽瑞煞。第二个芦,热失控的触发温度持录锑,就是说热失控要开始了骆。第三个恒,热失控的最高温度帝冕啪,代表了释放能量拣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)节慨惊,给出了一系列的各种类型的动力电池逢,比方说三元的NCA棱兔茅、NCM扑相歇、锰酸锂的秽凹,钴酸锂寇玻健、磷酸铁锂试奸,还有钛酸锂的交酵,从中间就看出橇,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的体。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域算催浇,总体来看泌蹭,热失控最高温度比较低一点筷,这是钛酸锂的残坷。    太过于学术化一点半诉,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程童呕顾。热失控诲恍,我们先从热的角度熊测,过热之后首先开始自身热的起始温度之后榷骑,我们的SEI膜就会分解唱仟、负极电解液也会反应伤,隔膜机制熔化鲍潭武,再到正极分解橇、电解质分解脓删,最后就涂层崩溃舶关锣,大规模的内短路电解液燃烧适供,就形成了热失控顾恒旧。发热量可以使电池的温度升高400—1000度呛。    另外一个问题搐奇啥,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展厦饰蒋,像放鞭炮一样立,一个单体发生热失控能量还是有限的嘿魏崩,如果在整个模组系统中间扩展愤,这个能量就非常大了熊彻。我们说其实不在能量的大猩,巧克力的比能量比电池的比能量高多了停剖砂,但是并不是一个危险的东西辈,关键是没有瞬时释放牢想岭,这是一个瞬时释放的问题锰屁反。    诱因怀广,刚才说的是过热引起的帛沁想,还有电的和机械的桔柿趴,电触发抡人,主要是过充挡涛其、过放等等弧呛拎,尤其是过充诫什,过充引起的热失控是挝镂ǎ害比较大的拭,这是它过充的一个过程和机理琶茄,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火损茅妙。还有机械滥用菏谓藏,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火戒汲,这是在网上搜到的底盘的切割实验几,专门看它怎么样泛,机械诱因就会最终引起短路邻。    第二部分舌奖,整车的绍吗,现在我们找电池厂开安全会苛单吠,电池厂就说很多问题是整车引起的沥,不是电池的事澈傅。的确谈葱阿,很多问题不是电池本身造成的灭喀献,是外部原因汐瓷,整车蛊京守,比方说碰撞会引起鞋,电气安全忙兄椿,还有功能安全经,重点是这几方面肮瀑。比方说碰撞献,碰撞是最容易引起平稠篙,常规汽车主要的安全就是碰撞安全谩。第二太柒溅,各种原因的电气线路短路引起着火哼评,比方说左边这个(ppt)是特别典型的驰溪,电机控制器忿荒、电机电子器件IGBP短路了监滥猛,高压弥伦、拉弧酵冒、多处熔断橇帅,整个就全烧掉了哥剐,这是控制器烧红了敢。另外一个遁弦酣,比方说前一段时间南京暴雨之后衅堆啃,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路告叉。功能安全德,深圳五洲龙这就是功能安全导致的领,电池管理系统死机瓮慨谰,但是充电机不知道破陛劣,继续充高漏摹,充过头了博,导致了安全事故脑鼎琼,一般150%会大规模的内短路遍挂咖,充过头150%莽昆,不管是什么电池膏楞剖,包括钛酸锂电池抢,如果充过头也都会热失控的烹,虽然我们知道钛酸锂非常安全酿斜光,但是过充之后过压也会引起安全事故反。    第三剑陡洗,充电基础设施的安全驰。尤其要说一下充电设备的安全问题弊促,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好饱迪,它的防水纺晾笛、防尘樊寞幸、防腐蚀绥、漏电挛舰权、短路保护等等换,各方面存在一系列问题席锚。我们开了基础设施安全的研讨会拣焦,大家提出了很多问题卯诗,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍畅盯,我不在这儿过多讲倾亲粱。比方说砍,我们荣威550就是非线充电着火蒲悉霉,自己来安装这个恋伙,比方说外部的“三防”屎吨,内部走线的零乱局侥疮,不按要求接地等等钎,这都是我们充电设备的问题派溉媒。比方说全生命周期状态的监测茫、管理体系的缺失狼,线路老化之后也引起很多问题软。尤其我们在研讨会中有专家提出纲闯鞘,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证惫吩搬,因为那里头重现事故之后就会特别严重臂。    我不要都讲问题繁,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果化巴兽。    第一肌,说一下全球国际的进展陆。我们要学习几个鞍烈雷,一是安全防护方面挂并,比方说日产的电动轿车Leaf估,现在接近23万辆嘲,没有出现过重大事故骇褪。它有一个安全防护的设计体系恐,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的阑匣床,而不是说不能做到安全巩。人家做什么凑沟?首先村,有很好的防护设计理念寸饶,它的防护融岭舱,首先防控事故发生奴够浮,其次一旦失效漂毯星,可以失效不出事立,再次疯陛铂,出了事墒腥仕,把事故控制在一个可控的范围徽,控制在接受的程度跟燃油车一样尉。是这么三个阶段仇堆脱,从电池设计琼,到最后可达到的安全目标忻告,是一个全方位的设计理念捐歧。    二是设计开发方面哼枪,遵循了严格的V型开发模式匪搬,从电池包放、氖此杲眩块迟娟、单体希聪委、材料忿捕,从设计层核兽甸、验证测试层顶,是非常详细的镰,包括底层的电池材料离,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了仍回,我们国内的电池厂现在还很少用这些泉。这是他们要通过的所有的安全测试的项目丸煞褪,其实这些我们都很熟悉脓必,比方冲击邢洽、振动倡俱刮、挤压桐酗、跌落胜栏偿,幕帘梗块跌落饲、单体跌落等等悄炼鞭,针刺古、极端的短路算戊、火烧碌、热循环拔潞,有温度的高低温循环实验搪,这个好像我们做的不是很多樊,气体分析等等善拿,这都是全都做的念铂,这是我们跟日产合作交流的违,我觉得还是给大家分享一下宪钵淳,很有意义的箩达。    第二奔,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说谈济。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)淀,这都是公开的促沪牢。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利替容坪,这是一些主要的专利坑但,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿绣,这就是一个完整的过程诲。由于成本比较高轻泡,其实没有在它的车型上全面的推开彪遍棘。    另外一个值得一提的郎,特斯拉的碰撞安全性筐随,从设计的角度偿,应该说借用了一些非常先进的方法匈跋惺。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型谜褥,发生事故之后列,非常严重的事故也都是安全的金宛浩,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好吠,当然因为它有别的安全性辰,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的岭。    第三氏钒美,这也是公开的资料夹,三星的电池系统粟。重点看一下电芯层面慈,这是90安时内部并联四个单体电池交起,一个卷绕式的方型电池芒咀,这个电池在单体电芯层面加了三个装置袭护,一个是过充保护挛滩水、一个是防爆阀段、一个是保险丝传题镣。我只说其中的过充保护礁寂,这个电芯的外壳是正极尼,有一个过充保护的阀卯惩臂,当内部气体压力增大之后函蔑,把外壳的正极跟负极直接相连谈,短路剖,形成大电流绣挪羚,外部短路笺陌半,过电流之后保险丝把这个断开撼胎氰,这个我们是值得学习的差。也就是说在电芯层次进行材料澈称典、电气弛、机械系统的系统设计还是很值得学习的淳,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多郡无,其实它把单体电池当成了一个小系统蓄,我们可以对比一下普,日产电池的纳ǎ块相当于三星大电池的电芯播,就是日产是小哪遥块怂告,三星至少客车上是大电芯芳宦摊。    未来趋势来看句搔,现在工信部300瓦时途、350瓦时都是这么高的毒急些,这是国际趋势弛纳,没有办法脯,大家都在这么做拨,10年内我们真的要到350瓦时农,我相信2025年350瓦时应该没有问题的蔽憨,2020年300瓦时应该是没有问题的围鹊识,这个从比能量角度是可以做上去的薄涸,成本也会降低两,但是我们的安全性挑战会大幅提升的矗弯,比能量粟斥、安全性是一个翘翘板堵,所以我们现在都出这么多事疯绒,下一步300瓦时衡、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知裙砂乏。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术巩赋,我现在牵头中美电动汽车合作健峡谈,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性玫沟。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系烹魄劫,这是最核心的下一代电动车技术席魂。    说说国内的目稻苯,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩夯,待会儿再说问题瓷苏。正面取得成绩茸断,从材料体系纠啃,三元正极疯嫂、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高临按痞,比方说在阻燃隔膜怒姐慷、阻燃电解性烂、阻燃安全性也都有创新胸尽缸,取得了进展瘟漓。从单体电池产品的检测结果来看落背煌,跟国外也没有特别大的差别昆。总之豁,从统计结果来看勺倒裙,我们和国外的相差幅度不是特别大畅。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源壤剖迸,总体电池的安全性保持还是不错的硷丛,这是实验的东西寡筷俱,严格按照了国内国际标准瓜危虾,因为我们的电池企业也跟国外配套惶,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套挝,所以我们其实国际的标准都是满足的镶坛未。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新禽。我也举一个例子洗,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的乱。刚刚说三星的有熔断器备答、过充保护器技钒、防爆阀方梁般,模组的我们现在电池管理系统等等匿岸,还有一个问题矩,自引发内短路儒,这是一个问题逼虐,我们的制造杂质扰、经常小规模的过充过放入讲,长期积累以后会自己引发内短路年困疟,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做独每妥,因为不好重复实验捷碧,我们首先做了一些重复实验的方法拢功,把规律摸出来了村外,这个短路会形成三个阶段杭弦搏,内短路的第一阶段妙际四、第二阶段浑、最后一阶段芯晾侮。第一阶段只有电压的下降鳖、温度基本上变化不大谎土,第二阶段吓炭称,电压下降同时温度有大幅度下降吞价昏,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测悲猴哭。    如图(ppt)笺螺,这是替代实验鬼骸呻,这是算法盾拉伪,这是短路的测试实验痊,这是结果弄,现在已经在CATL管理系统中间开始应用骇乐兔,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程毋帛啸、内短路的阻值都能精确的辨析出来摹锋,提前预警热失控事故迫。    整车安全愧滇,首先是轿车安全榔,比方电池的防水韧啪,跟整车关联度很高鹤娃,因为静态的防水炮,放在车上不一定防水痹汲迁,现在都知道IP67屎该穿,其实一些厂家都做IP68了却礁舞,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的掸,就算是泡在底下都有可能发生重大事故窖悍,我们如果做得好是完全没有问题的扩,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计显,这是我们做完的设计校壁咳。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全菊,这好像是我们比亚迪的电动车仁括,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西烘闪,做得好我们的防水比燃油车还好椽相,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好姓,关键是我们的技术到不到位伟连,所以我们来谈安全问题应该这么看松。    第二抖逗衅,轿车碰撞安全贯,我们做得好的企业也是不错的瓣虏莆。举个例子懂评,长安的狮,为了达到这个标准要做一系列的研究工作寺土,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的斤鲤虑,这是产绞系、学箍寐牢、研联合研究的疼澳。甚至为了将来的发展且,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的艾。而且电池包不是越厚越好韧吹,如何又轻量化晶赫、又防撞钵,在优化设计方面也还有很多工作可做脓。    第三仕奸,整车电池系统总体的安全保护屑妇。我觉得我们通过上次的整车交流会炉笺辽,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案蜡,大家都觉得还是非常不错的连,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的广萎,尤其是轿车企业是比较好的煽敝,分层傲围目、分级做的是非趁姘矍危好的咯脸,比如说高压安全管理系统诗观善。就是说只要按照严格的流程来进行开发钢僻丧,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的仆。    另外我提一句客车苫,待会儿宇通的汤总还要讲的屁娄,我不多说了瘫,他们有成套的方法来保证安全性泥介。    最后遍骆,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议疯。前面领导都说了婪脐谋,多少起多少起高,这是从2月份到7月份统计的10起以上盾们眯,7月份多起来了媚笨。现在存在的问题鬼泉,我们在报告里面有详细的介绍秒,我在这儿时间关系也不说的太多了概壳。总体来看丧,我们安全性准入门槛要提高琼,所以现在在指定各种标准霞萌,要进一步提高标准汲。当然还有一个问题纫猛,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的缔钨纤,因为充电桩跟车的接口是老的会,现在要搞新的厩儒告,新的总体来看是更加安全的犀,老的怎么适应新的福仟,另外我们全生命周期检测还是缺乏的藐夏,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战魏供伎。    我们的发展建议晶黔铜,我也不详细介绍了俯古,因为我们在报告里都有枚,永伟会比我说的更清楚一下季矫。    第一个狭奔,完善安全标准拜榔幢,制定更加严格的安全标准勺。最近客车安全标准蛾讽蔚、电池系统的安全标准豹鲸,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准歌厢。    第二个牢匆,监控体系醒辜,现在当然都有监控系统细,马凯副总理上次也说了另蜕问,监控主要还是要靠厂家监管臂,不是靠城市最后的那一级耿洞,最后那一级你也不会给太多数据鲜簿步,数据最多的还是我们厂家自己沛,我们最有能力监控好筋。    第三个透汰坛,强化充电基础设施安全管理睛帘,严控地下车库炔掂评、高危场所充电设施建设与安全监管墓虑。    第四个详,改革检测体制扫咯戎,我们建议建立新能源汽车年检制度松壕,传统车要年检陪车韩,新能源车是需要年检的唐,比方我们防水壳伸、防尘性能颈,新车是好的贫逢咳,老的就不一定了魂巫,我们的绝缘性能少、漏电保护等等是需要检验的开,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的舰蜕涤,这都是很重要的频。    第五个尽,建议改革行业的监管体系弗,现在我们是准入舒,有几千个车型嗜恕,客车是很大一个数膛疆,很多厂家都进来了忻磷,不能说让谁做咳、不让谁做嘿纤,我想将来要引入事后监管的体制唇床,谁要出了事要负责泪筐氯,要召回份沦、吊销执照妒喷玖、取消资质残颊含,甚至取消你不能再进入这个行业剿酞欠,这是我们建议的要加强趁,否则这件事情没法弄捣蚂。    结语三句话韩亨衰:    第一靡洪惧,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”辈瞬,为什么是“命根子”去?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转秆案猾,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全提胖啤?我觉得怎么强调都不为过力,所以我们要警钟长鸣畏撩烘,高度重视雷,大家都是这行的从业人员勃南僚,都不希望这个产业下滑物,但是为了做到这一点浑汕呸,必须要警钟长鸣诚卷尘,高度重视潞。    第二潘怜,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术膝苗锤。想性能大幅提升美才,大家都希望300公里膜、400公里肩先较,客车也是要提乡梨河,高比能量电池是必然的趋势毕,往上提的瓶颈技术就是安全锈败。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点散。所以随着动力电池比能量不断提高歼篡慨,电动汽车安全技术的门槛越来越高酵突纪,本土企业要有危机感藩。    第三赌仓,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系电。安全管理蔼,政府责无旁贷撩夏山。    我就说这么多涟。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编们畦:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日颊呵,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行笛。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起陛恍丢,到今天的北汽EH400的下线恼,北汽的这100万辆用了5年的时间吠。    在活动现澈唷,北汽集团董事长徐和谊表示售眯蜗:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风事驹体,不断的加强产品己盟、技术婚堤忱、管理创新寄,不断的加快电动化贬、智能化奴眷、网联化忙钨、轻量化的发展步伐褪橙,全力抓好‘π计划’的深入落地炽环。力争到2020年羚,实现自主产销80万辆缺典,这其中包含新能源产品20万辆孤萍,实现销售收入700亿元挫,进入自主品牌前三名的目标堂探,成为具有国际竞争力的大型汽车企业纠夸五。”   “来得晚锚楼,干得猛郸,站得稳”    “来得晚衡,干得猛刃,站得稳侥篮。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结熊碳撕。    “在行业内来说侈,本土企业已经很多完成百万辆了捂其,我们加入进来废,形成一种集团向上的态势妈看苍。”北汽自主分为三个部分韦商搜,“绅宝签冉弟、北京囊、威旺缺一不可辛谴旗,齐头并进煌节目,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧式拷。”在随后的媒体沟通环节中凉麓,李峰坦言慑秆。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列泉,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群抒。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品摔港,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群避充。北京是传承“越野世家”品牌精髓施星,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌俊。    “越野车是小众市沉啤,但是在中国市场上蔫,硬派越野坤辫虽,没有人能从北京汽车手里抢资源温啤徘。硬派越野或是下一个风口溶腹送。”李峰在接受媒体采访时表示传耍铅。    除了在品牌划分上的努力饯俗堤,在车型投放层面揩腻内,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车天,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车饶,而到了2016年甸钞盒,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车贩,加上北京品牌和威旺品牌拷蹋灭,更是达到了六款你琉讨。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例婪婪,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录铃怂蜂。    而面向“十三五”坏,北汽研究院院长邬学斌表示础,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标徊。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述宦嚼:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线涛难,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累抖读,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃杆翔,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破挥。”    是的夺鸿分,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线较掠纲,北京汽车仅用5年的时间添芹,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”番柬牵。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围聪,现在一是车型结构变化了昏磊鸵,市场引导到SUV删池慕、新能源和智能化上去穿。我们由三级跳变成了一级跳沃坍疙。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示辩轻携,“市场的变革对于自主品牌来说菱两,恰恰是一种机会溶禾甜。我们有对市场最敏锐的感知峭美壁,最接近市呈春纭,这是任何合资企业都无法比拟的孺蜡坊。”    从年产销量看当蜕,2011年达到2.4万辆凑、2012年实现7.8万辆导时湘、2013年超过20.2万辆棵集虎、2014年突破31万辆琶恫、2015年完成33.7万辆徐,2016 年预计目标42 万辆睫,到现在已经完成了23万辆唉旗。“2020年我们要达到80万辆怪鳖。”徐和谊表示汉瀑贿。    “心在一起叫团队”    有了好的产品熔,还要有好的营销蘑拼哀,“酒香还怕巷子深”石。在产品营销与销售网络建设方面唾筷七,北京汽车依旧不甘人后汞。北汽股份副总裁蔡建军有句名言桶,“人在一起叫聚会舍,心在一起叫团队补冒。”    2016年上半年墩睫耗,北汽绅宝品牌新增经销网点243家逆酸呐,同比增长396%色叮,目前网点总量高达到836家脓,渠道建设速度令业界刮目相看俊。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家佰,同比增长20%裴粟案,目前网点总数已达1081家鼎。    据已公开披露的销售数据娟,2016年截至7月嚷,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆并病,同比增长42.7%眉,远超乘用车行业11.1%的行业增速挟峰。其中话,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆绞搜,同比增长94.6%靠扩崩,成为名副其实的“自主增速王”寒泪登。在具体车型上面未蒙,绅宝X25累计销量接近5万辆奋,在A0级SUV细分市场排名第一概另荣。威旺1-7月也实现了近10万辆荤,同比增长6%以上俄。    对于营销体系渺狭,蔡建军表态称洼:在互联网时代妹螺效,消费者出现了很多新特征搽,他们爱分享互动码次池,重视原创和分享极,并处于一种“始终在线”的状态缮,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系叹逼蔬。   对于未来苔: 李峰表示氏拟喊,在“十三五”期间长,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌蹬檄挺。    其中针对绅宝品牌科,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品寐侯使,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局慕恚块化技术平台墨琶艇。    此外五,针对SUV市场火热形势锻揭皖,绅宝连续推出多款SUV车型售称,形成了X25誊层连、X35圈亨体、X55伸蹿薯、X65组成的SUV系列荷袱,实现了对细分市场的全覆盖表潭税。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型翅,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50系敝。未来凑,北汽威旺由经济型微车上坑、MPV丰舞瞪、SUV和轿车等品类组成栋阿。   责任编辑读:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钦:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开冠兴比,在杭州召开搓暑绢,我们非常激动凤拳东。我们希望全球贸易更加公平譬秸,中国企业能够更好地融入世界市场添挥。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示船嫩,要向世界展示中国汽车业的良好形象文丘蒋。据了解十,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车赶容娟。李书福说陈,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台屋捕。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部屑,李书福告诉记者力沫链,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州盒踌,吉利要展示好自己的形象廷杭趣。李书福认为其救,我们要解决全球经济治理问题罚矫爬,首先要做的就是提高自己的竞争力划恼柿,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理坑虑纳。   汽车产业智能化   谈到汽车产业缆领昧,李书福就来劲了窘,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头萍壤围,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度黑屁得。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展贸兢,是全球经济的一个缩影荆客架。”他介绍说礁虑泡,未来汽车产业的方向是电动化范光、智能化鞭弹、轻量化抬程谋,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列芳闭,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年凯,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一兑速。李书福认为禾铣,两者的“联姻”以及之后的融合发展泉稍龄,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新蜕惕、活力蛔蹄屋、联动将莎、包容的世界经济”凭腹级。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”脯秃淌,在他看来两者在基础理论研究和基础拿夭块研发方面合作得非常不错京捌底,他希望沃尔沃能更豪华碱厢非、更高档眷狙戮、更有竞争力桐词,希望吉利能不断提升品牌力梆佛相、竞争力和溢价能力纯撅。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件陌。”   在吉利汽车体验馆系凡佩,新款的“博越”展车停在那里促,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟毋,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨档慷。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一莲。李书福估计忍残将,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作蚕呈。去年冬天埂,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时放慧,他也曾表示入祭感,未来汽车将成为一个智能化的终端设备弥火桃。   “汽车的产品形态也将发生根本变化佰毛限,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势附痴,商业模式的变化已经从电商星废热、维修枫寺、汽车金融暮尼、二手车些邦屠、人才培养等领域开始价,逐渐延伸到供应链前端的设计林钦、研发和生产抹。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型酬恰蠢,这是核心草。”李书福说誊匆,汽车和互联网咐鞋每,两者已经分不开了默,汽车制造业要想有未来啼,就必须和互联网深度结合起来蛇沛份。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题琅偶撼,吉利每一次研发创新缔、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开桔屡。   “安全既是时间长度混,更事关人的生命刹小婪。有人说低,现在的汽车都很安全了识氏,安全已经不能成为汽车的卖点了懂撅亲,我认为缚,这句话说的不准确簧,也不全面庆鹊。安全对全球都很重要赁,对国家很重要浆,对个人也很重要貌,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害券婆,可以说安全事关大局兼驾,安全关系到千家万户懊,我们一定要把安全放在首位骗播。”李书福说梁。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中幢粮睫,不仅有央视的直播浑募憾,现场还有上百家媒体搂,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分仓蹦浓,受到业界的肯定矾村。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念瞳,用现在的话来说就是企业的基因警,要从根子上形成安全为本的产品研发理念外坎耙,当其他条件与安全设计有冲突时韦吞,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程艇,而不是相互妥协搬。”他认为城,当造型与安全有冲突时迟希泼,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时衡烈踩,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时裙嗽浓,也会毫不犹豫地选择安全款。“汽车是给人坐的瘟,所以安全对汽车而言实在是太重要了坦女。也就是因为以上这些理念驼殊届,沃尔沃才能发明汽车安全带迪奸、汽车安全玻璃豆暇、安全车厢惠、儿童安全座椅哇、侧气帘骇李洞、车外气囊亮暗、交叉路口自动避险自动刹车降蘑、城市安全系统等等会磨。”   “汽车内部空气质量也是安全问题杠炊,因为对人的健康会造成影响疥什丹。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知梯。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上茫泞蠕。 责编廷:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度短徊?这是东风集团高层必须面对的问题嚷。“国内前三狈,2020年品牌影响力达到行业平均水平垛壳分、市场份额5%秦贰、销量125万辆乓,其中东风风神必达35万辆楞,挑战50万辆泉盾添。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标男。   论自主品牌的持久战领,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点尺脾躬。在他看来诗,相对与合资品牌屠刹滴,自主品牌的发展分为三个阶段背居权:战略防御报膊、战略相持和战略反攻品赁焊。   “对标合资品牌隋、自主品牌已经经过了战略防御阶段混,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段适猎末。”8月10日七模财,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌每春,并反复强调沟,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了匿堤。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于脸何颁,风神刚刚取得的历史最好业绩患认茬。凭借旗下三焦眩客——AX7写功罕、新A60茶、AX3毖奥坦,东风风神1-7月累计销量76322辆淮戊寂、同比增长33.5%蜜,其中7月单月销量首次破万深端糯。另外堕,轿车销售26756辆骆目,同比增长46.5%;SUV销售49566辆怀,同比增长27.4%戚材。   一系列数字背后实际上传递了两个概念济锈:第一坎怀非,超额完成任务;第二麓,轿车和SUV双增长菇琳。按照目前“三箭齐发”的态势单吵,东风自主乘用车会超额完成今年的目标括其相,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆色。   李春荣的底气还来自于一组数据对比缚舷:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上缆蜕痞,东风A9超过传祺GA8磐、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一惧督。   “其实标抛衰,我们重点想对比的是帕萨特礁北锹。”李春荣云淡风轻的一句捕兢澄,让一向低调的东风乘用车猛,平添了些许彪悍和霸气挖溉碱。   不过逻俩汰,面对长安歉、吉利荆芭、长城能、上汽这些强劲的对手喂,以及合资品牌下探陀诬块、车市整体放缓的趋势纹纤拜,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观卡。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度辖家?这是东风集团高层必须面对的问题块挡敖。“国内前三腔,2020年品牌影响力达到行业平均水平渴烹啡、市场份额5%熔伤汗、销量125万辆订,其中东风风神必达35万辆凭,挑战50万辆劳。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标阶楞。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营耐售釜,我们要尽快达到35万笆。”李春荣形容地骆惰,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”氛衫,未来五年将是“本硕连读”青,从自主品牌的生力军成为主力军配厕。   如何冲击第一阵营汕? ?   对于目前的东风乘用车来讲实侍,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战际迷狄,首先是产品萌。关于产品规划对,李春荣给出的答案是刺痹彪,东风在2020年之前看垦,会推出17款全新车型版,其中传统车型将达到12款傲匡偏,新能源汽车7款缸解。   实际上蒂夯亲,经过七年的储备吼冬,东风风神已经形成轿车侥、SUV和新能源汽车三大产品军团从熬,在大替冲链、中相弄、小细分市场布局盲抬。   值得一提的是翠,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神唬内。这意味着棚舵,除了传统车型理桂叙,李春荣手里又多了电动车这张牌糜册羔,而在2020年的产品规划中田臼,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款常态。   产品层面巨,缺少明星车型痴,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题梁泌脸,而在未来的规划中乘,东风乘用车的目标非常明确渤堤:提升车型效率笨停,培育明星车型挝横香,必须打造2-3款细分市场TOP5车型擞爆,半数以上产品达到细分市场行业平均值款。   实际上签湘,东风乘用车下一步面临的问题拧鳖趟,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”渐浮纪。除了风神之外本突息,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等略荆萌,以及合资自主品牌脓矗,而在东风入股PSA郴,成为第一大股东之后仟,东风乘用车无论在资源整合法患律、品牌溢价窃欧、平台技术方面虚,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应伯揩,当然这还需要时间证明瓜。   不过顺,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向讼栏:资源协同包括产品酒、平台稀捶、制造技术穿亢、供应链卤、营销和国际协同堑孔。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要跺隘兔,随着车市的放缓隧钢,近年来祈掏,从豪华品牌到合资品牌豌革蓬、再到自主品牌垂擅,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证导期。   与成熟品牌不同蔽麓,创业中的自主品牌枪狸,在招募经销商添、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力猜。随着竞争的加剧孪、产品的丰富媒剖,未来将对渠道提出更多的挑战咀补,比如一年之内连上四款新车的吉利躲,目前最重要任务之一就是加强渠道管理桑惭堵。   盈利能力当然是最为重要的标准写吉久,但是牺牲自己让、持续补贴经销商船渴,也不是长久之计册法,解决之道要不断有竞争力的产品推出便肃。今年年底浪秤,风神AX5即将上市箱谜餐,明年AX1也将上市挽十。   实际上阜苇甸,在青海活动开始之前常胜八,李春荣提前到达西宁华嫡,专门到长城和长安4s店进行调研俄春。让他感到欣慰的是博溃祁,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75泡钨。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的使那邪,我可以负责任地说仟渭婚,我们的商务政策是最好的强搁尸,没有之一笆建。”李春荣对于渠道的重视程度喝辅储,基本上是亲力亲为芜蔚。   目前潘,东风正在加大招募经销商和扩网的力度匹兜。按照规划舞,每年净增网点50家孝舜,未来单店销量逐步提升至800台以上据狗围,达到中国品牌经销商中上水平咯。 责编毁扦:李芳" " ⌒九薄(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日遂,由中国汽车技术研究中心主办弛,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办享韦涟。在本届安全论坛上恰,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲去樊,在回顾过去的同时当诺募,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议龄谴。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人桐、车辆阔弛师、道路等影响交通安全的诸多因素肋,促进共同发展剑壁,从而降低事故中人员伤亡率翔,最终有效改善中国道路安全状况课。   会后岔凌请,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦防、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访翔举掠。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念巾,并阐述了对于人哄嚏、车写淡、路那、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解芭巧短。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示宛,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务蜜霖粮,日产汽车确立了非常清晰的安全理念宝,一是日产汽车“三重保护”安全理念洞趁,即分别从社会陛芥蔫、个人和车辆三个层面采取措施禄勉奶,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念亨,就是在车辆的周边惩恃羞,设置一个安全保护屏障妙膊餐,针对车身周围不同的危险接近程度诗工伐,我们会开发相应的技术进行保护肃哺。   除此之外猎佬为,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力霉。在车辆的前方纶、两侧铆瞥艇、后方建立一个全方位的安全屏障霓,这正是日产汽车“安全屏障”的理念棉常。同时凑笔玖,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化卫,日产汽车也研发了一些相关技术抗讳崎,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术滑抽朴。   日产汽车始终将零排放貉、零伤亡作为企业愿景锯牟。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担冯汞,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术焦,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术溺吹,可以在自动模式下完成转向惰绒、加速和刹车等操作教,提升车辆的安全性能居济。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况隘米,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题室焦。即使后座坐有乘客变,后侧方视线也不受遮挡抗欠柿,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车急涣酞。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头变昆摔,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上串温飘,帮助驾驶者做出正确的判断投。   针对电动汽车领域申武,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位鞠令薄,而电动汽车上的安全技术楞皋,应该也已经达到了世界顶级水平暇。”   谈及无人驾驶和自动驾驶炔饱,高桥信彦表示芦镁,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度逞瑰,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶泵侮椭,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶汀。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍秃疤稠,日产在研发智能交通技术的同时阑,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目氏盲赖,其主要分为四大领域既放佰。第一大领域是关于自动驾驶技术的间。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验袖挂盛。第二大领域主要针对电动汽车(EV)敞涪,对电池以及其安全性能进行研究缺。   第三大领域是新的移动方式图铝,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备莫冲,换句话说卢,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助揩库逻,我们针对这个展开了研究齿。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判全品湍,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展翅。   未来赫谁河,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及朵,同时铅,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险崩,研发适合中国道路情况的全方位安全技术密挽,进一步降低交通事故发生率外、持续改善中国道路的安全状况陷宪。 责编顽叉:李芳" "     【环球网报道】8月10日挖强杭,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市岛咕辱,共推出6款车型能,售价区间为17.58-23.58万木。   新车亮点访送倘:   外媒点评确试共:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编睬:李芳 版权作品裳俗啡,未经环球网Huanqiu.com书面授权蛇,严禁转载杠湃蜗,违者将被追究法律责任芳。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口筹沪窟,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭木。   不久前抱,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜兰,北汽集团以549.329亿美元营业收入取蝗负,排名第160位忻施,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单癸,也是首次入围世界200强膊形蒂。“我之前的预测是在180名左右古勿冷,这个结果确实出乎我们意料乖雇。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话竭疾步。   据网通社了解身歌判,2015年另,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元萎京鲁,再创历史新高褪常。“十二五”期间慑仑库,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆能贝,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元味慑采,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元屡狡,增长3.4倍叮惮。   通过与徐和谊董事长的沟通交流十,网通社可以断定以下两点添道蹈:一挪、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续虐、稳定的增长溪喇堂。二啪撅阶、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重多。   为什么能做出如此判断歼祁?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上巫桔触?徐和谊的一番话做了最好的解答母:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂吗劝悸,咱们给人家代工挣俩臭钱拔惰雌,那是发展民族工业丧?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗寥?不可能戈无劝。能走向国际化吗效充港?那更不可能苦旗。”   然而陈,做自主品牌十,光有决心伺、喊口号是没有用的倾尾帽。正如徐和谊所说臼:“干自主品牌真的难限搞,现在大家都处于成长阶段朝朗闺,想要效益好显然不现实顿罢。但是效益不好就不努力级聊,就情有可原吗朵痪黑?当然不是!拘炉默。”   从“1 ”变“2 ”藏陆,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心骏爆。短短5年时间捍,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”管绦,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心搁骸徘。“北汽人要有工匠精神校解,低着头舶、少说多干寄伐,闷头干拴,一代人不行两代人窟恒辣,肯定成功摄。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求河。   随着“十三五”规划的展开头崔脯,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”哼娥较。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局匡。据悉拍瓷,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产哨悍梆、供突磊、销镣、研于一体的北汽集团南方基地柿翅腾。   届时诽呜,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心缉编究,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市鹊,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展剿泌烹,形成1+1>2的布局釜。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品鹃,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺盲。   “十二五”期间剂苹,北汽集团凭借超前的战略眼光螺肝冲,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展山。通过产业链合作纶昆,北汽掌握了最核心的三点(电池郊嗜骆、电机砷绍梢、电控系统)技术不诚。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军蓬据,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆蕊嫁孝,并取得了中国第一晶、世界第四的业绩体。   据徐和谊介绍琴,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上盆,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案刷钮锹。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前阔,北汽集团零部件业务板块几乎是0焙鲤,经过这几年的快速发展逼,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元钳,这是之前想都不敢想的发胎。”对于北汽集团的转型盲谅瑰,徐和谊深有感触贝。   据徐和谊介绍松,未来北汽集团将围绕汽车产业链食,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型祟寡,包括汽车金融虾、二手车配瞥壕、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸吕,带来规牡薏ぃ和效益的双丰收哀沥。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点梁同。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业雄,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向颗夸捶,这也是转型升级的重要标志之一脚玻琅。北京通航以合资净、合作梳、资本运作为主要模式弯,在国内实现了产品工业化和市场营销侮。虽然规模不大嘘瓣,但已经显现出良性发展态势翔普特。   直视软肋眯坍豁,质量和效益成关键词   “整体效益不高坞顾,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言息迷非,“我们举一个例子翟,这次500强名单共6家中国车企上榜揉熬,总共盈利114亿美元谷碑。美国2家车企瓶,共盈利171亿美元蜂梯。我们的产销量远高于对手蕊,总体效益却不如他们畔墨。”   徐和谊指出脱,提升效益吩胜娃,整合全球价值链娠嗅,转型升级病别休,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的郊读,也是整体中国传统制造业需要提升之处承图。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施填峡筛,向好的企业学碗廉啡,从7个维度努力茫棋骸,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗蛔火甩。还有四个月金,拭目以待裸碱。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头尚颅,通过与他的交流可以看出判,对于北汽集团的成长他是满意的巢角橡。然而安凳猩,作为一名中国汽车人诧盘,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌轿。   “跻身全球200强企业肩失考,不是终点恢敢,而是新的起点肛。”徐和谊更是霸气直言谢臼密:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强梆,中国汽车行业前三甲典。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编桶蚕芯:李芳" "   车云按嵌蔼踢:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行席稼。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲帆,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法界赔香,并谈到了自动驾驶所面临的挑战锌腻腺。本文由现场演讲整理而成膳。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基瓷不,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸究上灯,这两方面的关联性是显而易见的奔割。    说到沃尔沃杉,大家联想到的第一个印象就是安全欣舒潞。的确辅乳渭,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候尖棚坚,他们就讲跑:“车是由人来驾驶的微。因此孤芬,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全城垫醒。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则敬度粗。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明翁罕纯。可以这样说蔬昂,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面浚寄,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带境忿冻。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术缕钨袱。其中当然有标配的间梯,也有选配的忱,组合成不同的配置维偷砍。这里我稍微着重介绍一下肛乘艘,沃尔沃的City Safety城市安全系统寄殴纽。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统帮懈。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂口艇释。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史温目攀。在2006年的时候舵,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统汹娄。第二年也就是2007年嘛承,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能返,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统十苯堆。2008年杯,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety狸,成为一个技术子品牌喀。之后的十年中这套系统不断地更新完善甘哇据,扩展了许多新的功能册粒,比如增加了行人探测彭午、自行车探测炕息革、大型动物苟、路沿和路障探测与避撞功能卵歇。    避撞系统为什么这么重要呢沧儡?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶士瘟蜕,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车庇街厦、转向功能的话蹿汤彻,一切都是空谈畴寺。想象一下校叛,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车韧窘售,这将是非常严重的问题缺陷统婆挡。避撞系统的工作机理非常简单深,首先是探测鹤扛晤,然后是评估决策珊,最后是干预篮刃秦,包括警告或者自动刹车膛。    首先是探测浩册。相比以前矮去炊,探测功能已经取得了巨大的飞跃培惮侠。从单个雷达到多雷达和摄像头侍,并结合多传感器融合算法盲。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战挪芬。    接下来是决策响惠。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型裤,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞裂察。但是你在路上开车匹腥啊,特别是中国的路况绥锯唱,不可能前面只有一个障碍物偶防。所以随着多传感器的应用粮,现实需要更先进的威胁评估算法纽袭帆,可以同时考虑多个对象钡芹。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象诺健辛。随着更复杂的传感器和威胁探测能力马,你车周围的一切都可能是潜在威胁搂忻谴。    复杂的算法肯定会增加计算量措惜良,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估辰踩课,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步胆涎淖,有必要进行适当的简化吃史靠。但问题是怎么简化量卉台?比如现在大家经炒澹看到的中国式过马路垄崩耽,一群人一起走嘶佛,走到路中间丸陀,可能有几个人继续往前走踢风颧,有一些人停在那里伪确哗,另一些人却往后退途唾,这时候要判断预测是非常复杂的泛夹。所以身幕,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性搂嘲,使得警告和干预措施如何定时脸股暇、提升相关性和可信度始终受到挑战错。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁垫贰阮,才能提高决策的相关可信度欠蔚锻。    最后一步是干预酵垒。判断之后还要有一个干预的策略幕。干预一般是两种患珊翻,先是警告奈捐郡,再可能干预人到妈。怎样警告呢推?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告殿艇,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁眷轻。如果没有可感受到的威胁存在廷,原则上车辆不应该警告驾驶员糖。这是因为特处峡,如果还是警告巷,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因鞠,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率力。时间长了之后醇,他就会把系统关闭或索性换辆车报憋,在中国的路况环境下笔磷京,如果一路上都是不停地警告幸标弗,这的确是个问题蒋。    警告只是一个声光或振动的信号碎,那么在警告之后如鞘邦,怎么判断还要不要车辆自动干预呢玫娜坊?我们的策略依然是餐:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生匆,否则车辆不应自主动作墓纫,理由也是刚才所说的串掇。可喜的一点是痞颊,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升磋岗喉,自动干预所需的时间大大缩短了巍,相比十年以前甭,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能奸僳但。最后一点末号骇,怎么协调人机界面喊叼持,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异筐,也将是一个很大的挑战镣马寇。    刚刚讲了很多杏池,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素梢饭辱。首先是效率问题尉骨秦,要调整警告反应的时间丢七,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效冈裤?警告干预是否可感知与理解蜗降独?第二是相关性徐剑,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出边棉脯?是正确的警告躺谅,还是漏报或误报筋颗?比如说路前方有一辆大卡车畦盼分,系统把它误认为是高速路交通标志牌书褪,而不给任何警告辫糯,这个明显是漏报徽境。但是反过来说埠,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车蹲囊,从而警告干预的柏厂,这个就是误报恭驾粳,这也是第一类和第二类误报的区别传。最后是接受程度良奉,警告是否很高程度被驾驶员所接受恋惯、并配合堂?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭箔琅废?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性岛商,所以这三个因素之间要互相平衡寡。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程弄歼恨,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目锨密事,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术亥冻、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等船摩逃。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目范。    大家或许会问为什么要做自动驾驶辱?是不是因为最近自动驾驶安滩、无人驾驶炒的很热丁辅?同时还有一些顾客在问蚀,自动驾驶以后栋衬,我们的驾驶乐趣在哪里付帘烤?因为很多人喜欢操控虾瓤,喜欢在山路或者赛道上开车雷供届。    我们完全理解这些考虑夸,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况拨回玛,今天早上我走的是中环巷价,走走停停呐搂埔,就像这幅照片中般的拥堵搂默。当然臼冒,交通拥堵也不是中国所独有粹,随着城市化进程的加剧锑策,这是全球性趋势闭绰。请问这样的驾驶乐趣何在环梨?    除了拥堵同洽刹,还有安全问题窖危寄,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量枫。城市化的发展也加剧了空气污染潍乐,以及可持续发展与能源的危机拘陀氯。对各位顾客来讲渤崎岗,还有实现实时互联和出行便利的需求檬窖。    所以凑,自动驾驶对社会鲁悼拔、环境和经济带来的益处是多方面的陀眷。首先络城泌,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全矫,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的鳞赴现。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误卞誓呕,即使提升不到100%安全顿,但是97%苍、99%可不可以吵廉炔?自动驾驶还能连带产生其它的好处顺川,改善拥堵陋、节省能源消耗阜输茨、减少大气污染猛滴梯,以及使旅途时间利用更高效桅既迟。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利骇朔,但我们说肯定也有挑战食,世界上没有免费的午餐锻。对于使用者来说缆士吐,有人机交互的挑战朴柿。还有失效模式控制粱驶通,万一系统失效以后体妇,怎样用冗余系统来后备控制阔。有跟其他车辆系统的交互爆拳,你不只是一辆车单独行驶在路面上疽。怎么感知环境瞥,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知码隶。还有最后一个操迹,再好的系统暖,当顾客不当使用的时候瞧,怎么做这方面的技术应对处理吮困屑。对于车辆设计来说弛聘,还需要各种各样的冗余系统做后备芯,确保自动驾驶安全痕。    其实朴,自动驾驶不光是技术问题潦,更重要的是对社会和伦理的挑战乾,大家是不是能接受模蠢?首先郊胶胺,什么样的商业模式需晨,是我们现在继续卖车的模式城,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式氯雇裂。基础设施的改变蹋悼,比如说车道线疚、公路标识的统一彭,这也是非常重要的却苟箱。还有保险公司是否接受杰冗,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任酞。最后是公众的接受程度搜衅叹,法律和法规的约束腔葡温,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注蚂旱素,从而也引发了很多相关的讨论跨。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么塘矫?我们非常明确盎限,这也是一贯的战略嘲,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者空蹄,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者诵。    这里举个最近的例子餐翠陵,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车宽,已经在欧洲量产上市霜嗡,今年下半年也将在中国投放市场顺凳常。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统茹,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”帝妓,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向菇瓦毕,而无需跟随前车渺。要知道策,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的昆。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景歪,那就是到2020年苟程橙,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡霜剐。这是沃尔沃汽车庄重的声明白,也是一个非常具有挑战性的目标卧,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢戏撵厢?    我们认为首先要充分研究兴,通过真实用户与真实交通卿翅骆,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通眷箍爽。还要多方的合作绵测链,沃尔沃汽车通过与包括供应商看、大学研究机构哺,以及政府部门在内的强强联合理卉,来应对全球挑战的。自动驾驶之路没有捷径喉粪规,就像练马拉松一样履。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步懊婆江、循序渐进的绦,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全躲清,我们走的每一步也都要以安全为核心萍。我们要以客户为导向骗钎羌,通过提炼典型路况敝峰,悉心定义测试所用的通勤道路极鼎,同时尽量控制风险辜。在技术成熟之前蹭,必须反复的测试苇倡,以保证安全与可靠锨颓浇。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试外视。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目酚憨蜜:要验证对社会和经济带来的好处逞陪,是不是适合当前的交通环境篙拘祥,顾客聚、社会公众的接受程度哇酒,还有道路基础设施的支持是不是充分梁建,与其它车辆和道路使用者的互动肌拐,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定屡廉。    这个项目其实已经在2013年正式启动了捣猜缓,真正的大规模测试将在2017到18年昏瓦,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车耐巷迷,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试栖焊。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目秘。    上图右边是哥德堡市区的地图棠挟乃,这条环路相当于上海的内环或中环厕憋,即城市高速交通路角,是没有行人冷绅、自行车檄,也没有交通信号灯孙。自动驾驶测试者是租赁顾客膏剿咯,由他们来做为日常通勤车使用驾驶诲汰缚。在驾驶过程中坏惫虾,允许处理其它事务甘,从驾驶员监控到不监控焙笛,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术岁穆。    这里我要讲个非常重要的概念摹德纺,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶蔽疾手。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段骂撂,驾驶员还是负责监控和指令默潮,必要时仿,还应尽快接管人工干预从,所以还有不少局限性我水。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控妈,车辆负责监控交通环境孟,根据路况决策和反应藏盎,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事轨。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能句狡慷,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已吭朵拘。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理森防。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度纷,驾驶员需要对驾驶负责途。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸显,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶畔,或者SAE第4级的程度庙撕,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责九县。可以看出埠,这是两个阶段之间非常明显的分界线萄。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理题,简单地讲扩宿,是通过多传感器融合活需蛔,包括单个或数个摄像头骋蒋壁、毫米波雷达刑、激光雷达礁、超声波传感器等姜,加上云端和高精度地图效号,来感知周围环境标,评估路况和交通状况阿,相应决策与控制壳瓣,最后通过制动乖、转向和发动机系统来执行干预耐狼。处于安全和可靠的考虑哩麓卸,我们有备份系统仟,冗余的执行机构林山,万一其中一套系统有问题簧幌艘,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶猴。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司夕,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅汤。2017年弹票,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证宿妊被,随后我们将在中国可衡、美国和英国伦敦开展类似的技术验证穷。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶剔抽胯,自动驾驶的远景又如何省克阿?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸癌。如果大多数车辆有自动驾驶功能熊叮,车辆可以与人钞匡塘、车详烹登、路互相沟通怂搐,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放瞄乒。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上掀,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布巩,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时馅,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任社抚呵。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺人可,这既体现了我们对社会和顾客的责任感玖搔钝,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心工赐。 责编涩稗臼:李芳" "   从很多角度来讲陌踩,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的甭单陶。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功卫酱,必须在中国取得成功;要在中国取得成功车扰,国产化是必须的道路房熊绅。    宝马在全国的零售网点超过了五百家伦憋,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市煤荆,能够接触到更多的消费群体水。在网络发展策略方面嫁,我们会更加看重网络的构成形式骨汐稼,像城市快修店窝唱讥、售后维修中心丘辣、维修工厂等苔,主要目的是增加服务的便利性撑,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务啤拐呻。    上周末(7月29日)守,在接受采访时斡侮培,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士库诫欣,回答了中国经济网等媒体的提问空适傲,内容涉及国内高档车市彻晏摺,宝马在中国市场的发展战略灿,以及营销网络发展和经销商盈利等内容雾令查。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士败吧,年轻辰挫是、专注仇偿酬,富有亲和力;与媒体的沟通自然城砂扛、坦诚携少梦,也表现出宝马品牌极强的自信与活力授涣连。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时逛拧,刘智说坍忱,中国经济发展已经进入一个新常态够呢,就是从高速增长进入一个健康羔比、可持续性的增长赊撇。但是帝娄礁,随着经济运行质量的提高碘,每一个百分点的增长厩闷漓,都是一个不容小觑的数量炊淋纪。把这个结论放到豪华车领域澎棱抛,我们所存在的这个行业海富浚,应该不会有前几年爆发性的增长肺,市场会以一个比较稳定尾品糠、健康舵、可持续的态势继续发展度。就宝马而言髓辞,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势瘸同。比如红超径,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售虐多嗅,而是把新车茄、二手车胁,技术保险搪汞,国际式售后服务一起发展胳,我们叫“利润四驱”蝎斥互,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展拜飘习。    今年尖斡酶,在集团诞生100周年之际涤戌,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略弯吩皆。那么羌慑,这些战略在中国市场怎样“落地”膳?刘智谈到辞,宝马集团刚推出新的第一战略咕清,其中的很多元素不仅是契合中国市澈鄢省,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊库薄。他举例说搭俺,宝马提出的智能互联概念婚段,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上巳,领先欧洲10年以上娜卡,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础九标。再比如新能源方面媳蓝。中国政府强调咸攻吹,到2020年新能源车要达到500万辆陵猛。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线立膜,包括纯电动和插电式混合动力车型灰,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV醒盆。所以在新能源车领域哥太肝,宝马会加大对中国市场的投入扣随烂。因此铂筒豪,“从很多角度来讲绩祟刀,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”靡,刘智说袒峭。 BMW i3    随着本土化战略的实施逗嘶,高档车市场国产车型所占比例越来越大螺矾。那么啤,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的勉?刘智介绍说差,目前勒鹅郊,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系围。在几大豪华车品牌里面驰,就进口车的销量来讲耻雀攀,宝马应该是最大的寄复。我们对目前的状况还是满意的笺比。因为这本身就是在我们的商业计划内趴。    至于将来琳湍库,刘智强调府剧炼:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功淘户踞,必须在中国取得成功取,在中国取得成功磷勺,国产化是必须的道路”渤。所以嚎,宝马集团会继续加大对国产车型的投入陋湿虽。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心入栓,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作辟恫。不久前暗,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车堤。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场称惋。从长远来讲彩,国产车型的占比会越来越高示垮便。 全新BMW X1    近年来悸桑胜,高档车市场经销商层面的动向备受关注匠换涡,宝马经销商的盈利情况怎么样呢腹躺邓?刘智认为卵囤,应该说平跋,这是一个行业性话题酵掀呜。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力坤谢温,在厂商给予经销商更多的支持配合后届,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势姐。就今年上半年的情况而言维,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的诫壬埠。对比去年的数据污蛙,我们发现芹,不管是在新车毛利茬,还是其他业务板块却巴甸,尤其是在售后操杯、二手车故、金融保险等等几个业务板块荣怠,我们都有了明显的进步年癸讳。因此贝,他觉得笨雹:“目前食定酵,宝马的经销商网络是非常健康的”淬。因为碱,随着中国市场的不断成熟探教,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式拒纱。从厂家的角度来讲桔汐,我们也不断调整新车的供求关系犁恳氰,调整车型的配比热储,调整商务政策磕卵。综合下来存,应该说目前宝马经销商网络虚挤,处于一个非常健康的可持续发展状态焙。 全新BMW 7系    那么淘殊,比较以往攀便,宝马在经销商网络的拓展上好,节奏会不会放缓一些芜挝赔?刘智表示苛揭,在经销商网络上豪娄鼻,我们仍在稳健进行拓展赣倡,一步一个脚印地往前走歪哎。从绝对速度来讲亨洛剂,或者是从增幅来讲年,因为基数变的越来越大爱坡,所以这个百分比是越来越低的薪梦车,这是很正常的擅。目前侥邦,我们全国的零售网点超过了五百家郡猛,覆盖了全国所有的省市自治区颗玖捎,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市绰,覆盖了很多中小城市挤。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体惜。在网络的发展策略方面缝嘿七,我们会更加看重网络的构成形式穷,并不只关注于网络的数量混份拍。所谓的“形式”就是像城市快修店督集饥、售后维修中心徽邵汕、维修工厂等等一系列的体系概念疤。主要目的是增加服务的便利性蔑玛,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务屉刃泰。对于经销商念馅,也可以进一步降低他们的投资和初期成本东搐,让他们有一个非常健康良性的发展搐剔。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

中港一线强势拿地 “保守”中海11月销售3432亿港元

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又一位“70后”副部亮相 北大毕业师从厉以宁(图)

      2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('注意浚帝,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作碑卡寥。   二弊、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下踏残,根据设定好的距离跟随前车借,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感艘坞。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时呜睬吝,EyeSight也能及时发出警报邓迹浮,提醒驾驶员的注意窖。         三仆栖全、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时霞,最直观的反应就是双手抓不住方向盘暇拒刨,车子飘忽不定赌两,存在极大的安全隐患屋。EyeSight系统还包含警报与提示功能冬,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时兽房,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力履碱脚。   四轨蹭脊、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历狮:在停车场倒车出库时维,由于紧张或粗心挂错当吉,点火比墙、挂挡戳释设、加油起步的一瞬间乓颓,悲剧就发生了粕秒。为此毕,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能哩。当立体摄像头检测到前方有障碍物时囤浩崔,就会判断为起步误操作杀,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机册埃馁,还会通过控制发动机动力输出炊,避免危险的发生盒财孩。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烩椿辖:王潮 版权作品讹具,未经环球网Huanqiu.com书面授权偿购滩,严禁转载渺朝限,违者将被追究法律责任略贿畦。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日屡,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸堵士颇,即将上市喇长誊。作为PSA集团最新的战略车型穷闹,SUV天逸拥有诸多过人之处钞绣,无论是外观还是内饰道未,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调伺氏林,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸绘娥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编蜕:王潮 版权作品搁,未经环球网Huanqiu.com书面授权华饲,严禁转载死闭,违者将被追究法律责任拌捌棚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且统皑汰,还有诗和远方的越野抖哆价。”随着近年来越野文化的盛行峭轮,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵圣耍抛,享受突破自我辉、征服险境的快感星错。然而揣淋蔽,市面上的大多数越野车都价格不菲醚遍釜,这也使得很多消费者如鲠在喉巴,越野的理想一拖再拖羞山。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾杰,它拥有出色的越野性能莱凳现、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置潮圭滇,它就是我们今天的主角—哈弗H9瘁劝。   作为哈弗旗下级别最高草拐癌、最硬派的SUV车型缮坑,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅抒吮,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城瓷霓,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地滑,接下来就请您跟随我的文章澈晦,一起来看看H9表现如何吧瑰建长。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编句疏通:杜安迪 版权作品刷蜕碴,未经环球网Huanqiu.com书面授权颂,严禁转载喀朽,违者将被追究法律责任檬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化赎,MPV近年来火了一把清,舒适的驾乘体验镐怯客、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势乒。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后丸倡踏,其欧尚穷、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量帮。为了更进一步泊,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市傅稼奠,推出了三款1.6L手动版车型坞,为自家产品线添砖加瓦嫌箍。   面对着MPV市场的激烈竞争泥呈湾,厂家需要不停地提升产品力以维持地位掂贤趟。因此搏共,继1.6L车型以后抵晚反,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型龟问领,新车型最大功率为115千瓦悄乐雹,峰值扭矩为225牛米诲,除了在动力上进行了升级塑驼,在外观上糖,1.5T车型也拥有一些列专属的标识淀比,那么就请您跟随我的文章掀,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编省沙坝:杜安迪 版权作品馈,未经环球网Huanqiu.com书面授权栏顿副,严禁转载僳票弥,违者将被追究法律责任拆。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型魂嗓圃,它是一种灵活呐、空间劲、操控岁唉城、舒适都较为适中的综合车型郡,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的讳,但是在国内市场却一直不温不火附,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治孙,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线撩理,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时邯型氨,也把目光放在了通过性强的车型上凸,旅行车在无形之中蹭了个热度遂,闷声发大财集。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型骗记,但是因为一直没有进行国产北,它一直以进口车的方式进入到国内怂,这也导致了其价格略微偏高劳夸。但是这一切问题马上都会迎刃而解呵穆,因为杀武,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天狼然,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验樊忌。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谓:王潮 版权作品清芳壕,未经环球网Huanqiu.com书面授权乔阜,严禁转载沤,违者将被追究法律责任阑喉泰。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相窘鞠,让我们看到了自主车企“走高”的决心秋孝,如今靶,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前蛙磕,基于之前的W02概念车打造滔,定位于紧凑SUV市场块旗。和VV7一样努,新车共推出两种车型惯锻,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C噶腻。今天点艇遁,我们的主角就是顶配版VV5s咸擂督。下面棵,就跟随我们的脚步苏枢,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样茂勘。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编狠:沈达炜 版权作品顷娥,未经环球网Huanqiu.com书面授权铺砂,严禁转载挺搁,违者将被追究法律责任镰仑溅。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇家,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说肖纹,它都是销量王毖豪贫,但是随着SUV市场的愈发火爆舌瓤访,它的竞争对手也变得越来越强大奉,而它还在原地踏步爽硼赫,而这也导致它不仅摔下了神坛邯,甚至一度跌入深渊戒乃。而去年夏天规,它终于痛定思痛决心改变介,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV爬,曾经的对手再也无法与其匹敌奔,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠瘟剑。今天导痢戮,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI坟挟。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编顾茨:王潮 版权作品龚却,未经环球网Huanqiu.com书面授权膛孩,严禁转载慰雷,违者将被追究法律责任新撇鼎。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8顶鞍榷,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型马呐坷,可是由于种种原因愁滴挖,它一再回炉打造磕,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚腔赴北。厂家给H8的定位是一款兼顾城市翻斯拍、越野的多功能中大型城市SUV兄拐赴,它的底盘以奔驰M级为蓝本疼癌墟,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架吾棱谰,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶犯受七。而今天我们就来到草原戳湍,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何奢祷嫁。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邪:沈达炜 版权作品可罢杯,未经环球网Huanqiu.com书面授权哺捞,严禁转载览舞,违者将被追究法律责任规掇。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗瞪七,您肯定首先想到的是哈弗的H系列城,是的架揉犯,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石枪驴潞。但是哈弗并不是只有H系列伪迫亥,它还有一个M系列卤爱貉,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前恫焙,也就是2012年上市的哈弗M4绰男,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量笔。但是5年过去了切扛虹,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1就,M系列的故事似乎就告一段落了岔死。就这样M系列在昏暗了几年以后褂车,终于在三天前的7月21日腑,迎来了一位新成员——哈弗M6撩,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来搔,那么作为M系列的最新作品煽确祭,哈弗M6到底表现如何呢桥撼?环球网这就带您全国首试哈弗M6搪络。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编豪氖:王潮 版权作品棵唉漏,未经环球网Huanqiu.com书面授权恼场屎,严禁转载百痴,违者将被追究法律责任热澜。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月凶,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV每钎韧,它就是荣威RX5徒令。同年7月土,荣威RX5正式上市发售郝。时至今年七月韶税,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了狡踞绥。在这短短的一年期间桑樊统,荣威RX5的销量已经近20万室,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断坡稠化,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉啦篮。那么荣威RX5到底有何过人之处呢潦韭?答案就在RX5的定义上疥杏,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作扣勉钦,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”钱,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中每。你一定想问了粪戈募,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢得?今天镭,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统县畏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伙:王潮 版权作品熬彼岁,未经环球网Huanqiu.com书面授权捻卷丹,严禁转载巢免,违者将被追究法律责任裤蜂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型捆,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注鞠。出色的外形设计以及精良的做工静编,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻炭,但今天当一台RX5真正摆在我面前时姬脓,带给我的又是另外一番惊喜娄按谦。闲话少叙滩晃鹊,下面就请您跟随我的文章痹,一起来全方位感受一下它的实力吧韧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编镣亩:杜安迪 版权作品套,未经环球网Huanqiu.com书面授权对急,严禁转载衰盼答,违者将被追究法律责任达摊唤。 获取授权" "7月11日虽签,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市魔隋投。在江西南昌县小蓝工业园陈溺,陆风汽车举办了盛大的新车发布会把室,会后更精心策划了一场媒体试驾活动冕佃忍,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力蓖玲朽。 作为一款小型SUV擒奥构,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm舵欢,轴距为2560mm胶,造型紧凑饲澎且,符合年轻人的喜好追求鸥享。由于定位非常明确是85后新青年片麻拼,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念妨吭,车身线条个性张扬憾牛,极富运动气质扦介。 陆风X2车头处采用X型轮廓未忱修,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计散泻拱,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍惋辞筋。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体替剑恋,极大的增强了整体感红。 车身侧面造型紧凑饱满必尼,贯穿式腰线设计耻,锋利无比软妹。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果缓,并印刻X2专属标识湿獭。此外围,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架纠仑辑,金属银色尤显沉稳大气俗搞零。 车尾设计简洁利落席肩,“LAND WIND”字样十分醒目阂,保持了陆风家族一贯的设计风格摩事朽。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应说广,细节丰富撩,凸显其设计感汐。 打开车门枯吵,车内的整体布局同样令人惊艳沦忌。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择禾你,给人奢华时尚之感谢李列。中控中央区域大面积软质包裹浆谭舰,触感极佳簧恳逼,在细节上采用部门缝线处理甘吨,彰显专业品质零。运动皮质方向盘迷齐藏,配有多媒体切换竞狭、电话接/挂男、音量调节和定速巡航等按键普,行车全面兼顾安全和便捷憾姆。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能问陷,全面支持多媒体娱乐系统唱鹿、蓝牙电话响、收音机改套、高德导航欧、百度CarLife吕妓污、车况查询和自定义保养提醒功能粳,满足年轻人的基本驾车需求辨拇。 对于新手而言靛,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用裴仙,全系标配高精度雷达报警系统傲点,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线歇,呵护更进一步监砷。另外切汉,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统块沸,响应更快朽下妹,工作更灵敏类,大大提升驾驶安全性痹熊。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量憋榷,用车全程无需掏出钥匙咐汲卉,更加方便快捷官。 陆风X2虽然是款小型SUV炊纳,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验懂趁。170cm的体验者坐在前排瘁缝妙,头部距车顶有两拳的距离嵌惦黄。而且主驾驶座椅还支持6向调节啼膘频,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置逼极。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现形考旦,座椅还可以完全放倒放平韦僵椒,最大纵深高达1650mm街韭疚,超越同级别疵罐渺。 动力方面缄信,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机避石,最大输出功率92kW(125Ps)哩洞,峰值扭矩160Nm汕谰。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱笨兴妓,作为家用代步车仍郝,足以满足日常使用居帅驹。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛肪笨、轻盈路,动力输出表现积极汐吼。驾驶体验中切贝丰,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错如,并能获得经济的油耗表现嚎。高速状态下愧硼,陆风X2则更趋向沉稳耸剂,整体看来符合城市综合路况兄伙,偏向于走舒适的路线虹梗艘。 美国天合EPS电子助力转向的配备呐呕,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构拓理闲,使原地转弯更加轻便灵活巍琳凭。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合歉,起到了很好的减震过滤作用其姐,底盘扎实慌勺,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞芜肛晃。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作配,高颜值滦、大空间施诫涵、易操控嘛、高性价比妇速。透过此次试驾体验扯,可以看出陆风X2整体表现优秀柔顿碧,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力趁沪身。当然报什唐,更多陆风X2的惊喜之处嫂汕,还需要你亲自体验湘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艰绷斤:吴越 版权作品泞,未经环球网Huanqiu.com书面授权详剃,严禁转载吝,违者将被追究法律责任馆咳。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日兰,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”送。借助此次活动十海雷,不仅可以传播长城数千年的文明历史闷泌砰,还有助于加强人们对长城的保护意识仆拭。在此次发布会后粟稠,我们有幸试驾了汉腾X7枯熊,相信很多人和我一样寺,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生屠。而接下来衫,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车模。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编玻粳封:沈达炜 版权作品标享东,未经环球网Huanqiu.com书面授权睹,严禁转载酥伙踢,违者将被追究法律责任伺。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后差,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨海哇峦。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将川,比亚迪宋DM摊绷掠。宋朝相比秦唐谜埔鹅,虽然名气和风评不占优势懂,但客观来讲戌,宋朝在国民经济螺岔、文化教育棺、科学创新等方面均处于领先地位特糙竟,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待颓。   比亚迪宋家族目前共有三款车型潍骚赁,分别为汽油版幂、电动版和我们今天要试驾的插电混动版尾艇,也就是宋DM袒瞬。宋DM定位于一款紧凑级SUV昂陷,低于同门师兄唐夸甘烘,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员譬甜。   那么捞精,“542”到底是何物呢蜡?甲袭:   初步了解“542”战略以后勿塑,我对宋DM的期待更进了一步臼脯,那么闲话少叙链,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编窘阔额:杜安迪 版权作品坚叉隶,未经环球网Huanqiu.com书面授权羞,严禁转载昆牢礁,违者将被追究法律责任茹苏。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述聚香富,但是近些年浑谭,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着币,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”朔。但是有这么一个品牌差茬巩,它不仅是一个只做SUV的品牌退,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌密坛箩,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗凌松克。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃善示,自然是需要足够的实力该藐犀,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7晌隶仓。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编撅瞎:王潮 版权作品匹玖,未经环球网Huanqiu.com书面授权斤,严禁转载石肛,违者将被追究法律责任夸。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌揩烈,其旗下车型最大的特点就是操控精准喂、转向轻盈汹眉。而在SUV市场中酸赏,马自达也同样做到了如此饺簇亢,它凭借一款外观运动幕桓袒、动力强劲瀑、乘坐舒适诡垦、操作轻盈的SUV占领了很大的市成钙芳搿,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L颊。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编僵姆前:王潮 版权作品绊,未经环球网Huanqiu.com书面授权荆范,严禁转载鳞,违者将被追究法律责任奖。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩革,甚至出现过单月销量破20000的情况劫潜。在这么一个时间结点凳感身,厂家为了丰富产品线料荣、满足更多元化的顾客需求崔那,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)胶。顾名思义澈,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机反蔽胁,相比之前的1.5L发动机更加值得期待拇吧。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择告河?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了托。但今天我们来海滩可不光是为了养眼酥涕渴,而是为了另一个重要任务澎负,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触努。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport劲救煞,闲话少叙共,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惹就戎:杜安迪 版权作品戚,未经环球网Huanqiu.com书面授权扩,严禁转载茎呻痴,违者将被追究法律责任隙汤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日旧,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星航牛湖边召开廷沪。本次大会包含了大会开幕式婚、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式诞蝗魔、美轮美奂的文艺演出检萄品、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节炮。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会涸、中国汽车报社污瞬谢、中国汽车新闻工作者协会绢、石嘴山市人民政府主办秋习霓,大武口区人民政府壳、平罗县人民政府施奇暖、石嘴山市旅游发展委员会钙让刺、石嘴山市教育体育局慌、石嘴山新闻传播集团墒东讳、北京东方艾狄尔会展有限公司承办邯措。         在皮卡不断解禁的背景下昂,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一讼。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吭:沈达炜 版权作品盟判,未经环球网Huanqiu.com书面授权峭,严禁转载袭歪脾,违者将被追究法律责任侮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词池腔,在字典里的解释为经窃:小的檀味排、袖珍型的柬饰笨。当我们在生活中形容某样东西迷你时巢虾,通常都包含着另外一层意思脖,那就是精致槐誊降。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型串,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)蹄商。   远景X1于5月20日正式上市澄凤屁,主要面向年轻消费群体卯红棉,提供多种配色可崖卫纭,售价区间为3.99-5.79万元金。别看它的身材械萏返摺,定位低隧韶戎,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣唉兄。接下来我们就一起走近这台迷你SUV变尽,看看它的综合表现究竟如何吧嗣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编播:杜安迪 版权作品帝,未经环球网Huanqiu.com书面授权耽,严禁转载涟,违者将被追究法律责任狠世诽。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日墟虎蒲,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行尖懒孤,活动从北京汽车博物出发懂,途径四个任务点酚,终点设在北京首都体育馆墟。这是iEV6E准入北京市场以来屯窗甭,江淮新能源举办的第一场北京地区活动遍慑钵。6月13日是第五个全国低碳日岸榔,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛驾,可谓用心十足铰,与北京的消费者共同践行低碳出行谴锑郝,倡导环保低碳生活达,感受iEV6E带来的全新城市出行方式牟味。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编肛:沈达炜 版权作品定烈,未经环球网Huanqiu.com书面授权蠢,严禁转载蹬,违者将被追究法律责任绒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动古哄纺,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动臂微尖,但此悦动非彼悦动脐,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已珊箩欣,实则已经发生了翻天覆地的变化锌乱虑,最直观的就是它的尾标棠恕,名称已更改为CELESTA仁,那么匙挫,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢灵裸?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型采,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系羌搁涪。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型揩贸,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列锨踌伪,那么闲话少絮癌捕骨,这款新产品究竟实力如何呢疗屉?我们接下来的测试将为您详细解读肛鲁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编脑:杜安迪 版权作品豪躬,未经环球网Huanqiu.com书面授权坑幕跋,严禁转载卿,违者将被追究法律责任识粗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味纷虎握,经典不代表着古板骂,优雅不代表不能运动抄,近年来沃尔沃的设计愈发时尚弗粗,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方遂丁。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性驾恒,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风陀力藏,总给人一种不一样的清凉辅檬帅。而提到沃尔沃井茶谷,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型黔路鞋,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型河,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮巨,而在舒适性秒磁、优雅性都非常擅长的沃尔沃哇迁,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢顽隙耗?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 挡。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编芹:王潮 版权作品啦,未经环球网Huanqiu.com书面授权祥妒,严禁转载篡漠女,违者将被追究法律责任炬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上村寸,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相筋芬,新车定位中高级SUV馁朗,基于PSA集团EMP2平台打造而来箍癌,和东风标致4008属于姊妹车型肩。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流始,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术屁绞,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术赣受。新车将于今年9月底正式上市松剧,下面就跟随我的视角破然,一起提前领略这款车的魅力吧忿臣。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编扯:沈达炜 版权作品剔,未经环球网Huanqiu.com书面授权饭武秤,严禁转载幂那末,违者将被追究法律责任摧识。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼靖册裁,随着各产品线的逐渐完善滤悄棚,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐唾苔火。但提到身为国内一线品牌的江淮姬扔,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3晾,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象肃窃寿,因此拿写,面对着国内市场百家争鸣的局面竿氮觅,江淮顺势而为毯帛,搓了个大招街俄,推出了我们今天的主角犁喂,瑞风S7芬。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价惊贾,售价区间为10.98-15.18万元泌抄郴,并提供五座版和七座版两种车型棠逝。瑞风S7搭载1.5T檀疆、2.0T两款发动机函惫苛,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型痊哎,它的表现究竟如何呢士慌谋? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编美:杜安迪 版权作品瑰巨洗,未经环球网Huanqiu.com书面授权榷檬,严禁转载痪,违者将被追究法律责任揣揣。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”汉,我们一下就可以想到斯巴鲁嚷察,这也是它引以为傲的标志灯锣。但作为一个相对小众的品牌斑购,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较那肽穑糊的状态春肖,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌掸晃獭。今天我要为大家介绍的痴姑,便是这个小家族里售价最低的一款车皮百,斯巴鲁XV硕蔚鄙,经过几次改款后此牡,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市成路浴,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝播,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引冻,所以禾拉梧,千万别错过存从罚。闲话少絮成浅健,我们来看看今天的主角吧竣尾疲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瑰酥:杜安迪 版权作品董佰讣,未经环球网Huanqiu.com书面授权傅炮熔,严禁转载拼,违者将被追究法律责任漆汉傲。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心嫂奠帆,混动车型在市场内的地位也开始随之升高骡幕。但是蒋荡,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”呢、“平顺”等年弧斡,与“运动”碗、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边墩。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类挫涡,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现菜,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动饱藉,那么闲话少叙糙,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧逢磕。                  总结绷喉潦:总之庙,相对于其它混动车壕,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆胳,与此同时檬峭,由于这套混动系统的特性娩,它的动力输出也可以得到保证许郡饰,光说不练假把式赖许,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢焚伸郸?我们接着往下看奈赁。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编悲捌:杜安迪 版权作品是,未经环球网Huanqiu.com书面授权节份川,严禁转载几,违者将被追究法律责任玛店。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探从,越来越多的家庭在购买选择车辆时篮锰,都会将其纳入备选范围避盆第。当然咖架,混动的目的变姓,对于老百姓用车来讲唱健,就是省钱床险岁。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元贯渡乌,但它真的省油吗充店?到底能省多少默佛距?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁夕。这款车不简单睫碌,因为据说丰田在研究它的混动技术之后淮,也表示了赞许的态度抠玫。本文我们将通过早高峰以及夜间路况诧,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗始。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后冉,早高峰相对拥堵的路况下柏款,混动版雅阁表现出的油耗更为出色唐涩陕,得益于其技术设计菏,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动妹赂,发动机只负责给电池供电侮,所以动力响应顿醇、提速感都比汽油发动机车型要好竣阑,低速时也不会有电机振动和电流声岛,非常安静淑哇敬,实现了越堵越省的油耗献。而在低油耗保障的同时秀漠棠,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣燃芍。越堵越嗜摺,运动范儿十足级午痛,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡河。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捶:沈达炜 版权作品梧境瘟,未经环球网Huanqiu.com书面授权挺,严禁转载扭估毒,违者将被追究法律责任度俏。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言貌,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌陈。如今答兔卿,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功奋齐骡,逐渐以“焕然一新”的高品质莆皑诡、高性能槐献淋、高配置唐彻帛,迅速得到了市场的认可汞。其中的,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美券,让人激动不已阀馆窃。说的正是数月前棘佬,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100赴武芭。   究其火爆缘由蕉,除了过硬的整车品质贡、先进的科技配置外淬锌虎,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素敞够某。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问暇交:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名竣?近日疏萝蓟,笔者就此问题贡,决定通过实践检验“真理”受嫉蒋。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证晶炮,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测呈迁,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖糜,测试路段覆盖繁华市区范滤眉、城区主干道协渭、高速路段及蜿蜒起伏的山路倒。   车辆满电出发前课跋甜,笔者对秦100的起始里程清零高温。在行驶里程达到了100km里时锭,秦100显示纯电续航里程还剩18km季啥,电量23%蠕倦。此时呕,秦100已然超前完成了自己的额定任务攫,但秦100究竟还能跑多远傻多扒?   最终醋视,在纯电模式下拴骑,从起始电量100%到结束时剩余电量15%卫,秦100一共行驶了108km粮擞。但此时抵胎涟,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km氛同睛。可见若继续往前行驶武,秦100续航还能达到118km适,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名蒙。 对此结果接,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响灿鞭华,秦100还能跑得更远亥。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外盲牌,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮妹豪。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求工,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性熄版倍。其内置无线网卡和4G娜眩块贩丰乡,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用惺倒盟。这一点峦,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风牌煽。   为一探大屏“智能”究竟失泥廊,笔者下载了风靡当下的王者荣耀铰停,顺势“开了把黑”伶耸。令笔者惊讶的是孤,此大屏不仅质感高清伯廖、滑屏流畅萌,而且响应十分迅捷闷醛悄,完全不亚于高端智能手机的操作体验侩惰。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型尝妓,秦100亮点远不止于内在妥。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新姬鞘。尤其在车尾部分检幸,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯掠叼免,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升卞嗣。   “穿越”回古城西安舞。雁塔下拦,古城外溯宦拣,秦100穿梭古都流光飞影党蠢汰。或许由于秦100特殊的文化印记渤溉辛,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体膛,独特夸张的造型让人过目难忘獭吭。从远望去具霖,即使看不到车标会,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车忿栓跨。 小结庞:   中国品牌发展至今枷,大多数都经历过艰难的过程毯垢,产品软实力不够坚硬多、技术水平不够先进屁垂、设计理念不够创新……当下纯泌苏,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”牵铂、“中国制造”的硬实力及新魅力藐功策。未来挟粮,我们有理由相信骆海,中国品牌之路勒,比亚迪新能源汽车发展之路乱,还将走得更加稳降锲沾馈,更加长远礁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坝砍:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角离,虽然它们来自不同的家族茅、不同的国度哪沫控,可是它们都是SUV杯涩。但是要知道瘦,在二十多年前嘶卫,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV摄甘伙。这其中牟,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了标蠢汹。   一提到捷达我就想起一句词挂,叫做“雕栏玉砌应犹在缄怯蔬,只是朱颜改”纳刃狙。江山还是原来的江山忿梳,可是入主王座的已不再是我了局,这是我对捷达最大的感触煌卿委。随着汽车的高速发展坪姥啃,汽车市场也愈发的多元化刃木扦,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里馈皋,但它早已不是王者了默秤。不过乡畔,虽然它已并非王者歇祈,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方返。今天扮娥瞬,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L撩蠕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编冷绒膊:王潮 版权作品始,未经环球网Huanqiu.com书面授权飞按,严禁转载龋醚记,违者将被追究法律责任层。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9羞耗沧,相信大家并不陌生观广,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型篡槽,它始终没能承担起销量重担无便,倒是家族小弟H6卵、H2屡屡在细分市场创下佳绩啦盎,这样下去气氛着实有些尴尬皑颊。因此巳髓,作为大哥的H9坐不住了厩含,悄悄迎来了改款汐舌,据说变化相当大紊。今天华,环球网汽车就来带大家看看串,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢蜜? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编鼻:杜安迪 版权作品伸齐沧,未经环球网Huanqiu.com书面授权少,严禁转载围筛,违者将被追究法律责任姐。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桶履:霍保智 版权作品焦涩屁,未经环球网Huanqiu.com书面授权外夹溅,严禁转载镐谭图,违者将被追究法律责任咀吞蹋。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型裁淖麻,它是一种灵活劝恋扯、空间竭到、操控漏体、舒适都较为适中的综合车型剑,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的庆郡,而随着国内汽车市场越来越丰富顿、人们的消费水平越来越高际,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上夺埂漆,今天耪扔梗,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版板。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编胎:王潮 版权作品镀疆慕,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫌贤,严禁转载钉,违者将被追究法律责任店粒铝。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说蛋,购车已经无法绕开SUV这个车型了察。甭管您是去买什么车傻,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV赶涝犀。在这个SUV统治汽车市场的年代密,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了公江,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人疏端岛。今天仑露碑,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备茧把疮、居家旅行与谈情说爱皆可绅偿炭、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜纪。 ●?新途胜的外观设计缘何而来噬墙顷? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编戏败:王潮 版权作品扳断胖,未经环球网Huanqiu.com书面授权稍继,严禁转载婪嫌,违者将被追究法律责任屠痹煎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌典发挖,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴韧问,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩旁摩篇,客观地说黄闯,无论是口碑还是产品力攀,哈弗都已经处于该市场的领先地位却聘居。无敌是多么的寂寞崩,因此韭,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV秆妙。因此塑,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了嗜多官,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试佃仇。   小贴士创:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY船,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译斡恐瑟,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆魂垄瞪。WEY品牌定位轻奢豪华品牌釜哄,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型嘶顶蓟。   那么猫,作为一款开创先河的领头者鸽,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义欺达巢,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢斗?下文中我将为您详细讲述午稠荣。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s掣坑,那么这两款车型有哪些不同呢起菊?   ● 除了上述三点外嘉,两款车型采取了相同的设计蕉袖村,接下来我们以VV7c车型为例绵,为大家解读新车赁铜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编插连蒲:杜安迪 版权作品镣,未经环球网Huanqiu.com书面授权露潮灸,严禁转载固,违者将被追究法律责任魏。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV汐,您最先想到的是谁兑喜?哈弗H6胆景?没错稗测笛,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车腥潘牵,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹市,2016全球SUV单一车型销量第四名桶东痢,这些都证明了它在消费者中的口碑实力朴。今天顶熄柔,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代离,外观大改线累孔,内饰颠覆嚼好,动力充沛素酚炕,传动匹配顺畅等等蠕欣,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单边旗,而是扬长补短凭隋熊,全面提升棋蟹藕。下面豁琳,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿浆妮?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些懦? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编户泞哺:沈达炜 版权作品糕瞳趣,未经环球网Huanqiu.com书面授权怒山,严禁转载伯锈乘,违者将被追究法律责任什奋煽。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型渐,全新一代的路虎发现也已经上市仇模搽,相信很多朋友看见它的第一眼都会说梢方巫:“这还是发现么街蹄?”贝,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象己山,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了兑项,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车蔽未。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编槐孔落:王汉康 版权作品喊氖洽,未经环球网Huanqiu.com书面授权惋,严禁转载郴,违者将被追究法律责任窟架。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了蛔手瘫,然而提到广丰领,我们想到的往往是汉兰达榷、凯美瑞等标志性车型乱,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄射避。如今蓟,随着消费者需求的多样化康哦,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)福,新车共推出2种动力共9款车型夸浚,售价区间为6.98-10.68万元范抠。   作为一款入门级家用三厢轿车霉翅,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷蹄霸、是否高科技配置如云钎,实用性强霉惕宏、性价比高册席涣、皮实可靠掸漆编,能给消费者带来一种最简单的满足感窖,这些就足够了烩。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象残。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编申镁立:杜安迪 版权作品粟,未经环球网Huanqiu.com书面授权嚷那獭,严禁转载兼,违者将被追究法律责任评祥溜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗势年顿,不得不说的就是销量久稗,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置藐,元老功勋H6车型功不可没悲。作为H6的升级车型冀,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市冕相,并且选择面也十分宽泛彪簿筒,包括汽油柴油厘糜杯、两驱四驱兽、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型痛腿,售价区间12.58-14.98万元署械扭,这其中吉,新增加的红标版就占据了11款之多倦。今天冯欺,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版旧。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编泞:沈达炜 版权作品乖轰吨,未经环球网Huanqiu.com书面授权坞傲,严禁转载前,违者将被追究法律责任示。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后薪,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹外腿。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市澈取,那就是6万元区间的入门MPV市场期蜜缺。那么这样一款MPV到底如何秃,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它灯皋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编乒:霍保智 版权作品拨幻攘,未经环球网Huanqiu.com书面授权昏缓,严禁转载醋克,违者将被追究法律责任淌。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5新堤,我们肯定会想到马自达那款跑车仙动帮,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV啸贪,东风风度MX5敝煎。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的撬长姐,那我猜辩,它一定是一款主打家用曙挺、性价比高非常接地气的车撅浪,我们闲话少絮儒,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢修? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编兄:杜安迪 版权作品宿皋撑,未经环球网Huanqiu.com书面授权烽,严禁转载祟抒,违者将被追究法律责任峰娜挞。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高胳虾,它就是斯柯达柯迪亚克卞祷痢,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测甘佬,而我也对这款车的动力表现有很大期待湍拢戌,今天我们来到风景如画的安徽黄山侨隆,将在公路鸵、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触靠寞,那么它的表现究竟如何呢期杀?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凰钨簿:杜安迪 版权作品亢伟昧,未经环球网Huanqiu.com书面授权际顷瞎,严禁转载辨撕瓮,违者将被追究法律责任臣。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3假鞭、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV刃桅艰,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应奖购,北汽幻速为S5配上了更时尚芬赂、更“SUV”的外观和内饰设计嘘。新车的预售价在6.98万至7.98万之间悍,共有4款车型可烟荒履堋,并将于3月底正式上市肌骇巾,前期将只推出手动挡车型洁,那么这款车表现如何扭碎?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捎弦徐:沈达炜 版权作品必蒂烯,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗽上,严禁转载洗等,违者将被追究法律责任迟拟。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起墟警歇,各厂商纷纷顺应潮流设摩,推出大7座SUV车型杀。不过豹,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题肮酵,那就是第三排空间途,大部分情况下饶莫,7座车型的第三排只是个噱头而已碳抛,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适委,但是今天我们试驾的这款车强洞捣,在这一点上做出了改进舌麓,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态姬,它就是我们今天的主角和拎孔,上汽大众途昂蜕。   在厂商举行的产品介绍会上桨,负责人表示娥:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征论垒磊,意味着在家族产品线中的重要地位回。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位加。那么郎,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢逃巍冒? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仙醇:杜安迪 版权作品蝗儒辟,未经环球网Huanqiu.com书面授权倘轰朽,严禁转载蒲,违者将被追究法律责任贸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃架洪鄙,这是一个曾经与保时捷男、奔驰齐名的德国品牌硕枫和,占据着德国60%以上的出口份额衫卤,之后由于资金问题察逼秒,于1961年破产触,这个品牌早已淡出了我们的视线类俗宪,如今在2015年品牌重组复兴散太皮。短短两三年光景毯富湾,从宣告品牌复兴午,到首款量产车型宝沃BX7上市楔,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5倍脚森,它是宝沃复兴计划的第二步纳晶,也是我们今天的主角溪相邻,宝沃BX5轻串缔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编号茹抡:沈达炜 版权作品拒考,未经环球网Huanqiu.com书面授权耿绍日,严禁转载钢唱,违者将被追究法律责任韦围痹。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后的,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上琳灭乾。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里锨脖蹭,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃五距。今天我们不谈历史蹄堕楞,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5累察蜗。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编动睬:沈达炜 版权作品麻捻,未经环球网Huanqiu.com书面授权盖按,严禁转载存颁岁,违者将被追究法律责任识和亥。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来撇玖屠,随着国人购车理念升级林圭,加之二孩政策的推行柑裳,7座SUV在中国市场可谓大行其道隧,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求臀。对于起亚来说洼修淋,让你选一款SUV能寄情,你会想到谁偷鲁?可能是KX3腺良、KX5亦或者是狮跑琉、智跑海肆桑。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局粕咐,却没有中型SUV可严枨恫恕,所以KX7来了摧撩,一款7座的中型SUV币低测,也是我们今天试驾的主角笆火。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编处:沈达炜 版权作品徽胎梨,未经环球网Huanqiu.com书面授权粱容呜,严禁转载喇掇骸,违者将被追究法律责任惭汗。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能阀猩悍,以冰雪路面最为严苛拭难崩,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能暮视硅,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱史,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封清,万里雪飘的雪乡长白山瓦瞧虫,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚鼓宝瞬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编淋朽惕:王汉康 版权作品景鄙,未经环球网Huanqiu.com书面授权比晶,严禁转载苍匙,违者将被追究法律责任添。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时裸,相信有很多人质疑骑,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗篇突?其实呈,傲虎的真实身份反倒是SUV剧翅,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了科沁惜。今天豹牌鹊,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎笑,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD沏闻、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统赡檄,性价比方面有了进一步的提升请规。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编腐:沈达炜 版权作品秀,未经环球网Huanqiu.com书面授权罚,严禁转载堡川,违者将被追究法律责任挡。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万犁,这个价格我们可以选一辆什么样的车室乘?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平扫纯貌,配置简单的小轿车庇踌偶。但现在我们有了一个更新更好的选择溯,它拥有跨界SUV的身份双骆,它拥有丰富的配置面叭故,它拥有实用的功能木哎峡,它拥有亲民的价格库,它就是吉利帝豪GS狮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编毫:王汉康 版权作品翘,未经环球网Huanqiu.com书面授权烤,严禁转载绅,违者将被追究法律责任设微。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗半盟篇,大家可能并不陌生倍抢佰。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线驰郴抨,定位介于英朗和君威之间钾,作为一款A+级车型陈,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象送雌。那么蝎龚,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样姐?我们今天就来一探究竟惶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编般烘:杜安迪 版权作品桑,未经环球网Huanqiu.com书面授权娩啃,严禁转载暗洛到,违者将被追究法律责任固清。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6缎肝,想当年可是法国总统的御用座驾枢,就像我们国内的豪华品牌红旗会暴。如今博,C6卷土重来兢惦色,但与老款C6并没有任何关系叹稻,该车由东风雪铁龙生产道裙,定位为合资高端中型车季扮,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕甸。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢轮?下面就跟随我的视角伪类怪,一起当回总统体验体验吧警姥兄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惫:沈达炜 版权作品毖锚钞,未经环球网Huanqiu.com书面授权猫穷,严禁转载览卤,违者将被追究法律责任凶竭。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典劫,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全獭、极简横希勃。习惯了这个设定的我们伟,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情骋。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世锻蕉,我们蓦地发现笔,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚猩。当北欧性格与时尚追求相碰撞糜,会产生什么样的化学反应呢每?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您素。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编棚寄:杜安迪 版权作品跺,未经环球网Huanqiu.com书面授权超,严禁转载卤涕触,违者将被追究法律责任奖地蹲。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中餐,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉壕隙。可能有些人认识科雷傲袜禄剧,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队然,然后……就没有然后了胚瀑。而这一次逼皑阔,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心袜翟,通过与东风汽车的合作强势回归辽精。东风雷诺推出的首款车型未,便是我们今天试驾的主角巨平灰,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉鹿忿骏。   科雷嘉出自CMF平台司垃,而日产逍客同样也是出自该平台畏熊,零部件通用比例最高可达80%极焙兼,从一定程度上来看聪咆睹,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客隘,两者有着近乎80%的相似度陶,而事实是否如此呢姥?请您继续往下看省。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编农倪:杜安迪 版权作品苇放,未经环球网Huanqiu.com书面授权燎妮耸,严禁转载加,违者将被追究法律责任伟虫谎。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家踢,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季窝捞踞,这正是体验全天候的最佳场所袜卷挽。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候夹轮齿,则是摆在他们面前的一个课题的霉。   2017年的冬季抹,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区纲,在这个零下30度的冰雪世界中爆,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们簇司。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型艇懦,傲虎父、森林人和XV枷幂囤,这三款车的定位非常清晰褂氮遣,也分别在各自的细分市场具有不错的人气竭溜蔫,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱党。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机姆康粗,相对于L和V型的发动机碴晶暮,它的震动更小对车辆的影响也最腥崂选,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷可。   此外在随后可榷便,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统速刺么,这套系统同样专注于车辆的稳定性必,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点匪,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术躲浓抄。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎嗓耸,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统娩聊雌,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助奢凶。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助椒、自适应巡航宪般、航道偏离辅助恰,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统撕榷黔。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助较疵豆,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定鳞,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞剑。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响骇拟肥。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编吾:霍保智 版权作品绢,未经环球网Huanqiu.com书面授权熊驮匹,严禁转载华椭衔,违者将被追究法律责任超磷拷。 获取授权" "  【环球网 报道】当今森,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说摩,BBA已经成为了他们的首汛А,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子塑洼淑,然而豪车再好也有审美疲劳的那天商梧,大家是否想来点儿不一样的体验呢锚熔?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大酥侵,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型搜请,它就是东风英菲尼迪Q50L哪蹄丧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坤:杜安迪 版权作品痛,未经环球网Huanqiu.com书面授权刃暖汕,严禁转载林,违者将被追究法律责任骑很。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时挟,当我们说起MPV地骑粪,想到的几乎只有别克GL8簿。但随着近几年MPV在我国的不断走热价瓢,各大车企纷纷发力推出MPV车型午,如本田的奥德赛兼、艾力绅愁,大众途安抨虎勉,自主品牌的五菱宏光就态、宝骏730等等舶傅拒。各个车型间的差距越来越信上呷病,销量愈发接近韧,我们的选择也更多了太。今天我们就为大家带来了一款外观经典舰筷,实用性很强的进口MPV车型凉,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版牟抚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编妮涪靛:杜安迪 版权作品汾普侨,未经环球网Huanqiu.com书面授权酬够,严禁转载美坏,违者将被追究法律责任杜嘘。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾醋,听起来是件很刺激很好玩的事儿杆搓,在面对严寒的考验的同时钉,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”购爽藐,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的弘讨春。当然臼,能够勇于来进行冰雪试驾的车型百缝,没有两下子 可真不行荚。此次之行剿赦坎,我们来到了内蒙古海拉尔芭,此次的主角疥狠颗,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”彭。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验诚邸,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)袜观拍。自从这款车上市之后垂哄,身边的同事紊线、朋友都对这款车赞不绝口趴,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣试席,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节绦邓,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现藉栋。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶豌珊,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受痕,对于车身的稳定性慈扰、四驱系统等 等表现如何匹敦,我们一起看看吧衅媒。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下焦怂,车辆会有怎样的动态表现零死抗,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能氦。要知道畏栖纤,在冰面驾驶时车辆及其容易失控讲配睬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编卜躬瑰:沈达炜 版权作品暇,未经环球网Huanqiu.com书面授权睦伐,严禁转载狭,违者将被追究法律责任饰欠拉。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一悸涉,可以肯定的是错此拌,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益救。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前偷扦。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版铝,它搭载一套中度混动系统彭,可以辅助驱动车辆灿、实施能量回收梧窘病,在一定程度上降低油耗虹。最值得一提的是肺,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块菜。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了马涕恕,既然如此绩颊裂,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢窟? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来拦谭,从配置上看沏,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当哦隧诽。然而前者的价格比后者便宜了一千块宛筒,还搭载了混合动力系统捕。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型杯瓮,因为只有随着市场份额的上升活,它的混动车型才能说拥有了未来挂铝。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统谓。这款车搭载了一套中度混合动力系统独编,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同雇,它的电机不能独立驱动车辆田肆,电池容量也更小一些嘎。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量扳揩,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”齿斜。    动力系统方面臼,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外汞,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)充合贸,最高扭矩50N·m的电动机庞缔。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内赤投,电池电压为48V裴公,容量为0.384kWh骗盘,与之匹配的是一台5挡手动变速箱旦宋碑。    看到这里阀死,或许会有网友疑问釜软:混合动力车型配备手动变速箱怀?是的馈虏,您没有看错孩娘,在现今的混动车型中擂半萌,几乎没有配备手动变速箱的产品钞韧。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备窗伞奉,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率蓄癸块,但好处是技术难度更低稗,易于在现有平台上普及册。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的娟。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”骗能,简单来说在这台车上掠,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机五,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统韧,用以提升能量利用效率匈。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥缓簇戊,电池则由被万向收购的美国公司A123提供锈饥宿。电机和发动机之间采用皮带连接吠耿,电机的转子与发动机的转速保持一致氢。在发动机启动时由电机拖动发动机红链豢,由于电机功率相较传统启动电机更大辨碱,因此发动机启动速度会更快蹦期。在发动机启动之后和,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用活萌。    在正常行驶时桂稠谱,这套混动系统会工作在四种模式之中扮。首先是发动机驱动+发电模式闹碗且,这也最常见的模式岸吭。在电池电量低于75%时洞戚,发动机不仅负责驱动车辆祈,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时蔚赴词,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式拴五搭,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板擒屁脐,不仅可以减少换挡次数纠冯溯,还能提高车辆的动力表现催。当车速或是发动机转速超过3500转后阀枢,发动机会完全接管车辆关佃暖,电机此时不提供动力辅助补篡。而在行车过程中课,只要离合器处于结合状态借唉嫌,并在合适的挡位上编,松开油门就会进入到能量回收状态烽吻。    总的来说柬其侨,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式倘佬孰,易于在现有车型平台上搭载单娘,电机主要起到辅助作用抗。下面我们将进入试驾和测试环节鸥陇文,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点讣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编高寐:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型孔,车身尺寸等硬指标基本没变绊项,外观细节有所调整鹿,重点是配置方面有很大的提升遍鲁,新增Infinity高级音响等配置价,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善赴瑞搞。可以说各个方面都有进步娄季,而且步子迈得挺大的卤仁,既然说得这么好甜,为什么我不直接说有质的飞跃股倦?因为还没到那个程度士颇触,且听我一一道来矗冻奢。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)开咳箱,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本蘑菏萄,普通版车型则会暂时维持原样尝文,与律动版有所区分啃步磊。也就是说宛佩垮,普通版车型依然是老的外观柯虚,配扭力梁式非独立悬架辣。    560律动版依然是560厕肃陪,整体外观造型并没变化丢室,这是一眼就能看出的恳,但通过细节的调整圈星,确实看起来更加大气涎,也更上档次逞,说是比现款车型高半个等级也不过分订。下一页我们来看看内饰方面的变化舅棱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编酪箩垛:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上尽筋,上汽大众推出了全新途观L兑,从字面上我们不难看出脸堆底,新一代途观在尺寸上进行了加长暖七颠,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm糠敝乏,轴距达到了2791mm囤傅,与上一款途观相比有了全面的提升琳识波,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV逢镭。   如今港鸽辱,产品后面加个L已经成了家常便饭勉,为了迎合市场需求乔内佳,众多车型均推出了L版车型钩替艘。途观L也顺应潮流剧,加入了这个大家族钙。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了袒塘身,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面逝射。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编羡颊导:杜安迪 版权作品防握村,未经环球网Huanqiu.com书面授权涩,严禁转载喉,违者将被追究法律责任唯饭。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中帕,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型嫡螺。说有幸并不是客套席蒂毛,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型枫僧潭,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过乒慧船。另外宝沃作为一个复兴中的品牌触盖,能比众多大厂先一步使用这套技术急飞,也让人颇为兴奋戌。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生事赌,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上酞,比如今年大热的两款SUV妓冉胳,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统瓶。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力效,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动节茅纶。    这套系统的优点是结构简单酒垛、响应快秸琴虫、油耗低茎角,不足则是越野能力比较一般村杭霜,脱困能力有限持锚。比如当只有一个后轮有附着力时粱司,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的融骡。这时候朽酥,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了凑乘缝。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同税盟?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构冬,除了轴间外舞凤贾,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器捕毯刹。理论上来说算,当一个后轮打滑叉嵌廷,轮间的这套限滑差速器就会压紧申徽瓤,保证另一个后轮的动力飘铰。    在越野时攻沪,这样的系统可以提供更好的脱困能力理输寞,而在公路过弯时屋楞孙,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度刑嵌。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始赦厘,项目也都是最基本的雪地加速取僧、制动舞、紧急并线等硕侧。可能是不了解中国媒体的驾驶能力篇兽,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎瞎抽搁。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的慑,几轮下来是,我们熟悉了车飞,教练也了解了我们的能力停,走吧汗玖涵,带你们去个小的拉力赛道剔款。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下弓抗辅,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水纲。各种路面上藕屠臣,大脚油门起步都没有问题奋枪首。ESC会降低油门的信号强度筐,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮掸艾篓。电子系统和四驱的配合默契嗜附僧,起步时车轮几乎没有明显的打滑陶。相比大众Tiguan黄下,BX7的标定更为保守一些缎牟么,好处是更安全散,车身更稳定懈替梯,相对的也会丧失一点乐趣弦鄙。当然我相信不赦,对于绝大多数普通驾驶员来说汾黔,安全绝对比好玩更重要槐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编吭苹:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型卤撑,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌渺肠。目前该品牌旗下的车型还真的是不少胎,包括两厢车型EV系列嗅昂还、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等弘囤缔,而这一次倍康魔,为了继续完善产品覆盖面煽萍,北汽新能源推出了定位更低的EC系列讣暴硷,它的车身造型紧凑洗奶拳,内外都是年轻化的设定老,不久之后唇凤攫,这台新能源小生将正式亮相孔。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况贺幢,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型阔,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性贰际突,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)爱。    此外副抠疮,EC180使用卤素大灯松,出于成本考虑无可厚非稼甸,但是如果能装备低能耗的LED光源鲤愁芦,不仅更符合车型环保的定位筷,照明效果也更好逃瞪。    车身尺寸谢谑菲选,那就在细节设计上多下些功夫华轻,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手辽盾钨,都让人觉得这台车虽然定位低克,但是还是有一些格调的驴糯,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见骨拱抗。    作为一台微型车赣洪呜,14英寸的轮圈并不似想象的那样行ο嫖ァ,看上去没有什么违和感般础,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置动。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强团,但是后杠银色护板介、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉阜,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动迪,虽然我知道你不会这么做疆。    和它的前辈们不一样淑哩共,EC180在推出之前没有常规汽油版车型愤爽齿,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新疲,这是EC180客观上的优势柒惶懦。而它也非常注重细节上的修饰坟躬,精致感的营造比较到位猜,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决凯诉绞,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面垃捕贺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编好:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市呈,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位璃圃钉。近年来敖排蕉,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升城,这两年也有不少品牌发力于此彼岛仓。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看鲤桓肚,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首舍探乐,奥德赛镰膘反、艾力绅30000台和24616台柿,居于第二和第三谐,奔驰V级的销量为4836台腿没顷。也就是说诧茨汗,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多停交耍,由此可见它的惊人实力畔。    市场竞争是残酷的茨哨桃,但常年的霸主又或是孤单的朝,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考暖季,努力和提升的方向只有自己才能决定滦。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战瓢。当它在今年11月初上市之际汝雹签,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是持捕彻,新GL8到底比老款提升了多少来奔申?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样家翻?舒适性是否依旧……等等涪峡窍。正是带着这样的疑问雾,我们将新老GL8汇聚到了一起玲漠辰。本着结论先行的原则井,我在文章一开始不妨就直接告诉大家痴,新GL8进步可以用四个字来形容敝:非常明显!    文章一开头霉谢,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型喇次理。简单来说共分三款担快嫁:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车喜表挖,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8端。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型惦,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市呈墙琛(新推出的Avenir版更贵一些骸喝,为44.99万)雾梨,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下淬,因此它不在本文对比的行列中膛桔显。   外观造型歧沉:尺寸差异不大玻诞,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例宫,先来说说新老GL8的外观造型拆。作为换代车型弗瓢蕊,新车的进步肯定是明显的宦假弯,这不仅仅体现在配置上炕,更多的是展现了设计语言的迭代夺。当然挤,就外观造型来蔡,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间棚冕,但整体造型依旧不显过时裴。两车的前脸造型都显得比较大器丧渤。其中炔,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲萍涎、更富有力量感答袖发,而老款则更多是圆润竭话眠。 更多精彩视频拟屯等,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看鲜捌覆,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格徽,相较于老款使得车头的层次感更强鞘肪。与此同时咕戚,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯疗。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方匠噬群。其中新车采用了比较平直的腰线钒摔潮,并在车窗上缘的线条上做更多的文章咕,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计危窟,让车侧视觉效果显得比较修长晦极寄。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”呛。总之钳,就视觉效果来说媚讣湾,新GL8显得比较修长哥,而老款则颇为厚重梳交爽。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面卜,新老GL8的整体差异并不算大呛廉狗,宽度与轴距数据都保持了一致矢,但车长反倒是老款更长一点点脱,同时新款的车高较老款多出了5mm魂杯,达到了1805mm馅晚菊。对于经忱恚开MPV车型的朋友或许知道妊炔鲍,车宽和车长开习惯后或许都不是问题陀,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库颈茬。以编辑所在的上海为例锯禄粪,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右尘嘶切,但也有少部分市中心商场仆际孔、酒店的车库限高是1.85米左右睡诚,因此对于这部分车库来说司刀,无论新老款GL8依旧可以自由出入涩。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级擦,它俩1890mm与1880mm的“身高”划矾市,有时就会显得不太方便了火。 更多精彩视频然,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样滥盖,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显屉,新GL8看着更宽护冯蒲。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异绊蛇。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长辣澄魔,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计曹貉,这些都提升了它的横向延展性撩,为整体视觉效果加分不少穆。至于尾灯光源眷领臣,两车均为全LED设计构睹,辨识度高炭菲,而且看着也很时髦嫡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编亥屁:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来牟痰绷,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象含惺,就是廉价且缺乏品质感头悔彩。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品冈,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的寺峭姑。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品虑蔽极,在各个方面都展现出了标杆的水准哼撵。今天我们试驾的车型胯,就是博越1.8T颊盆,表现如何讼苯铰?请您接着往下看链究尖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编享篮:沈达炜 版权作品靶,未经环球网Huanqiu.com书面授权刺疼,严禁转载勉芒,违者将被追究法律责任干。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆摔塑怕,因为众泰SR9是一款很有争议的车型楞俏,当它还是一个受精卵阶段希汲,就已经有无数支持者在等待它的降生棠,也有无数批评者在诅咒它的未来项啸卷。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车奋岗迟,它前面有无数前辈的名字绩:陆风X7溉馆将、瑞风A60布、BJ80等多搓宛,当然也包括自家兄弟SR7络、T600肛,这些车型凭借“蹭热度”链缅恼、“炒话题”得到相当多的关注锻县。然而除了最受关注的造型设计部分肖仍,我们更关心这款车究竟怎么样捷?包括它的驾驶感受妇,以及空间等车主使用部分项逢雷,能否让那些支持它的消费者满意蜕反。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍庭,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面丢挛。另外世蹄白,我们也会带上放大镜敌,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”窜变渐。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm恨,轴距2850mm眉。同级别算是中等身材冒孟荷,众泰SR9的车身设计偏低矮匪隋耙,制造流线型视觉效果催班。另外风阻系数也确实不大廉,只有0.36吧拜。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了融乡,包括车头元素的比例粮性菩、以及包括发动机盖上的四条棱线孤芍、大尺寸中网膝撵、侧进气格栅的造型等细节设计艾羌,都跟Macan有极度雷同之处堆魂,当然这不是巧合欺亮兜,众泰SR9用较低的设计成本哩荒低,得到的最大的关注度磋绵绘。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的呵睡熬。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感熊伸,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外涛客填,全系都有娥嫂。 跟头灯一样方苹挝,尾灯也是加入了一些自己的设计缝冉孟,并且采用LED尾灯汲龟童,视觉效果尚可僧。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错店拘漓,但感觉还是有些夸张了尖蔡芥,毕竟这款车离高性能还差得很远俯咆,最多只能算是个偏运动风格的SUV姆榔,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠观。而且我看到这款车看起来是四出些,其实只有两个排气稗愤当,左右各一个伐徒。    外观做工相当不错加,我给90分睹茫痢。车头大灯处的接缝聘宛珐、中网的接缝都非常均匀杠尼,也没有明显组装问题胚鲍,只有左侧尾灯的接缝稍宽版瘸胚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编蒂宫:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上跨,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市花钒,共推出5款车型茎,售价区间为7.89-9.99万元怒,至此疟,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补习采坏。   森雅R7的同级竞争者长安CS35够,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额卜,那么作为后来者班,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力久。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型钾啦。这个时节的雪乡正值旅游旺季弓栓,景色迷人看迪,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情碴凹细。然而冰雪路况对车辆是一大考验蔷嵌,那么断茶蔬,森雅R7能否征服这片雪地呢吠钦?   外观介绍什: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编椽:李芳 版权作品典嵌譬,未经环球网Huanqiu.com书面授权钢秽瘁,严禁转载虑拜徘,违者将被追究法律责任虽搅。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年哩葛,它基于雷诺日产的C平台打造慷,继承了逍客的特性杆囤苛,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV彤唾。一年前启辰推出了T70X亥,它在T70的基础上升级了外观和配置并,来补充T70的市城呒,反响不错辅连儒。本次试驾承持冯,主办方选择了长白山脚下进行放幻,其中涉及乡间公路蕉艾、高速路以及冰雪路面咎蹋哗,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X疆梨,它们能行吗溺?(以下简称料:T70/T70X) ● 车型简介寇:    T70X拥有T70的一切抽善菠,两者的动力系统佃、内饰等也完全没有区别乒粗,两车的驾驶感受基本是相同的盼吹。不同之处仅在于超孪,T70X比T70多了一套黑色大包围删孤讳,这让它看上去更为运动疾酣硅。    这一圈大包围让T70X增色不少筋,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈锨晦楼,T70在T70X面前的确有些黯然失色套。因为T70X诞生的时间也较晚磨,我选择了T70X作为我的试驾车惦。    T70X全系只有2.0L这一种动力谓弯,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE钮螺浚。它的最大功率144马力(106千瓦)捐爬到,最大扭矩198牛·米危,有CVT和6挡手动这两种变速箱可衙鄄妗,这次我试驾这辆车是CVT版皮朗删。   ● 乡间公路胶屏深、高速公路试驾齿畅琴:    在东北降雪比较多的地区垢,动辄四五个月都冰天雪地内,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的篓。相比普通轮胎挝,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力味,更软的橡胶可以防止冻裂群,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力茨炮蔡,不易打滑太捌虽。    T70X和T70开起来是没有区别的催母棺,也就是说街,它们开起来都跟老款逍客高度相似胸橡零。2.0L的发动机+CVT变速箱陆,就别指望有多强的动力了结凳,中低速还可以曝,到了高速上会有些力不从心埂僵蚀。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性规筏,对于这样一辆城市SUV来说搁穗,易上手朵、好开就已经不错了粟啼。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡厦,但我试了一下壬窃,它的反应速度偏慢握琅,顿挫也不信臧稀,我猜用这个模式的人应该很少镐侍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编扫拢阔:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地诉坊撬,十有八九不是什么好事筐,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生穷操汉,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面丰。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人苦溃水,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪郡密霸。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达抵罢,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头鞍逝焦。丢掉那些危险勿近的印象吧额段吨,雪地驾驶并没有那么“噩梦”舷,而且还能找到不少乐趣孪汲,看看这台7座SUV怎么玩起来歇棵玩。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地朽勒,每年寒冬的低温带来连场的降雪蝎枚,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地渐敬杭。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰屁陌侩,形成了光滑的冰湖剔篇。在这里导领,少不了要放开地玩一把漂移挨徊坤,不过更重要的是耪残,我们通过在这片场地上的驾驶汞解,要熟悉冰雪路面的操控感觉耐,找到更安全地通过的方法坍韭,让我们不在一片白茫茫面前慌张持景砰,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家苦、脾气和善的一款7座SUV给难住嗡叙冗。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下穷,一个舒适的温度是是深入雪地的前提刺,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪秘斜。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热乐,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了豌顾部。如果你在寒冷的地区嫡旅,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置啪。   汉兰达的动力总成同募钎,对它关心的网友已经非常熟悉了谜雷,在附着力如此低的冰面拒,动力很多时候都发不了威杭箩灰,在这里漂移也根本不需要很强的动力荚镜棱。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了糖昏,而且它还带有手动模式陆似,在冰雪路面的情况下叉捎建,对动力输出的控制也可以更主动一些捌精爬,能让人踏实不少经膳。毕竟在很多时候发敢,我们需要用上二挡来完成最基本的起步心。最后露促,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了垢世,就看国产车型什么时候也跟进改款牵。    即便不是到冰湖里耍乐淡诲,在冬天满地积雪的地区汗臀,换上一套冬季轮胎也很有必要熔扰,否则你会变得举步维艰苟,再好的车也难逃这宿命天驶。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力垛,但是在几乎光滑的冰湖上叔胁,冬季轮胎也很难施展“武功”壁。之所以没有再上钢钉钮午炕,那是因为我们的体验比较简单亢淳,并不是为了练习用更快的速度通过燃隆,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的微。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了唱览洗,所以一定要保持油门季,才能保持连续顺畅的漂移动作病铰。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话沸虱返,车身马上就会原地掉头墒剿。转向也需要不断地调整擅,再加上路面的附着力一直发生着变化赖,要漂出姿态还是挺难的甜疯。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控比盎魏,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的穗蹲,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象不奸品。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编函盒琼:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼瞳蜂,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来淡攀,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown涧,And the sky is grey”袖,还有Malibu海滩驰岭房、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版歉。   迈锐宝捷崩女,这辆几十年前的经典V8硬汉翠轻,经过时代的洗礼嚼莱,慢慢演化成一辆普通四门轿车蔷,现在还出了排量为1.8L的混动版拧筹笨,真是唏嘘尝隧硕。除了这相同的红色溜砷,我很难把它跟它的历史联系起来耽驴,真的是“你也不知道你会变成谁”泌票。扯远了窖翅,无论车变成什么样热攀宪,还是人变成什么样怒,无非都是朝着自己最适合的方向前进檀签。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感杆歌湾,它变得柔美流畅刨,接受的人更多了薪。近年来油电混合动力趋于普及揭雌仙,迈锐宝XL的混动版作为重头戏氏,自面世以来所受的关注度颇高迷封,有点儿“黑马”的意思投锯廖,仿佛在说琅:无论在哪个年代律,我都要当那个时代青年镁。 ● 车型简介测洗: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型不归,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版烈槽般,本次测试的是后者藩嚼。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰煎翻蹬,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”淳嘘峨,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了彼溃。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当擒笔弦,多了隔热玻璃和并线辅助踢叙翘,少了18英寸轮圈和全景天窗充,价格上贵了2万氖凶韭。像前排座椅加热昆节盎、通风嚼、记忆自不必说拟静,自动泊车桑、自适应巡航洼寄诞,车道偏离等这些功能也一应俱全沟,配置水平还是挺高的卡抛。 ● 动力系统屉暑:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成焕陶,两个电机加起来浇,最大功率有114千瓦粒,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)坟,最大扭矩175牛·米遣枷。与雅阁和凯美瑞混动版相比双宏,它的电动机参数更高避天,发动机则弱一些淀段铆。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍噬崔堡,有兴趣的朋友可以点击这里粮速茅:《丰田双擎Hold得住吗冕败?聊通用新混动系统》沸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编权检糙:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型胸,上市仅4个月柬吃瓦,单月销量就突破了2万台纷,成为了不折不扣的“爆款”车型石。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型熔釜淋,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒编陶,表现不俗妮岭太。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型阔兼喉,其从0-100km/h加速时间为9.88秒湃钒干。而今天袱,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试鸥开,至此该车全系各种动力组合辅戊,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)水。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了壬痢杠,相信不少网友也已经对它有了一定的了解饶讨尖,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友从夏,可以点击我的同事之前撰写的文章撅潘兄。除了两款车型的测试尚朝快,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容划四蹭,对于这款车设计亮点的详细的解读盛,您也同样不能错过篮贯擎。 ● 外观和内饰简介具:    想要成为同级别中的“爆款”车型盛筹山,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球家,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念拜,使其有了非常不错的颜值锋烙,尺寸方面鲁蒲橙,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm分呛定,轴距2700mm邢踏。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面拇,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的适玻甲,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)嗜颓拘、后部驻车雷达+影像系统结、后视镜加热等透。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错檀冉,配备的是佳通轮胎圈,尺寸为215/60 R17厘。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质纠,副驾驶前方耗愁、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革却范。与之前我的同事测试所不同的是窃,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏犀,取而代之的是一块8英寸屏幕挤,但功能同样不会让你失望伙兼骸。    安全配置方面绦,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统患辣画,都是同级别中非常主流的安全配置泞,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期滇,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊蚊可。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型轿,主副驾驶座都为手动调节那,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置即誓倘,在RX5上市时署摔陪,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗司,如今从销量数据来看牧堵,其实早已突破了这数攘,但我们咨询厂商人员后得知玻酮,对于目前购买这车的朋友硼甸,全景天窗依旧会赠送交咯添,这里必须要点赞禾拱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编股淑喝:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆杠,当时是一款采用3.0T发动机的车型鹊龚,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版筹,售价为44.38万元灯魔,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当疾。2.0T发动机相比之前海外试驾拌间,虽然降低了排量勾,并且减少了气缸数舵乓伦,但其特点却并未因此而改变遍性。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象叔馆,如今林肯想转变这种风格慰娜,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车感拆公,他们想让这款车有更成熟稳重的风格开,所以它放弃了飞翼式的中网造型忻俏定,整车风格也更偏重成熟稳重度萄趴。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用期痕,例如已经上市的新款MKZ短馁。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型惧扳垂,整个公司都为这款车倾注了大量心血把拳。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前萄,让他们能够从中吸取到灵感黄拎,去设计一辆美丽且优雅的豪华车背篙迸。    所以在这款车上有很多新颖的设计缸,例如门把手的设计就独具一格卉泡,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间羌昏,位置的上移带来两个好处岔奋扯,首先开关车门的动作更自然客辰荆,其次整个车门线条更加完整赋。关于这个门把手的故事俏惹勒,此前已经有文章进行详细讲解犊稗。(点击链接可了解更多吐细。)    车尾是我认为最美丽的部分层,外拱的后翼子板馁、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾陇,带有一种老派豪华轿车的风格迪窃辟。在C柱和轮拱处编扁,也有着细节的层次设计僚虏,这只有在长时间使用后才能发现钨焕领。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编弹叹:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前假却赎,我刚刚完成了额济纳旗之旅庐时,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠逆玻沙。巧的是碎闭,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾电。已经达成“冰火两重天”成就的我送荡惧,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识睦忌暖,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受链搂。   福特全系SUV包括5款车型肮零:翼搏方卧、翼虎凰朔、锐界芒臂、探险者诚书归、撼路者扑武豁,越野属性依次提高魄,相对应的娩,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强扑搂。后文中会结合驾驶体验详细说明镭剃。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV柔荣半,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型冗联,日常应付土路/薄雪地还没问题毋,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了噬。所以这次在雪地上体验时奸,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎蓄动。    实际驾驶中鞍慨,受限于前轮驱动捆孪悔,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足害钙,这时就能感觉到ESP的介入邯,通过制动的方式降低内侧车轮转速险恢,一定程度上修正车辆推头的趋势糜骋,来帮助过弯供。    在防滑钉轮胎的帮助下崔痴趴,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的套收乒,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题窜搅。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠卫锤,就有些自讨没趣了才,还是交给定位更高的大哥们来吧颧巩。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统犀敝赡,采用多片离合式中央差速器录圭扦,日常为前轮驱动膜袄樊,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴括屁。此外瓮瓮虎,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助覆,简单理解这个功能密:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载吗壕寺,使另一侧车轮获得扭矩甘敬赁。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移缴,冰面的附着力比薄雪地更低搐。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀仓疙怕,在冰面上提速也能比较轻松杆晶。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭委秆,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施氯堪季。既然关不了鞭,那么就只能“享受”这份安全的约束了翅。实际体验中藐,ESP偶尔还是会介入制动环腻鹊,不过并不频繁电戳。    对于翼虎来说妻脯,一旦两个前轮失去动力疽钙妥,能分配给后轮的扭矩比较有限辩咖,遇到薄雪地或沙土路还好亩撩齐,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上榔桥,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了姐舵靡。不过这两次试驾体验下来缝暮贬,翼虎还是能够胜任冰面淌牌、雪地和沙地等大部分路况挠辞磊,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的拖。   ● 锐界雪地试驾    在我看来守班,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上滤,锐界更大更家用枚,中国地区还特供了7座车型退。而在越野性能上栓蹈拒,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大斡,二者的四驱形式几乎没有差别晌戏,理论上脱困能力差别不大围弗,但锐界离地间隙略高募隶,且有22/23°的接近离去角俗,通过性会更好踌授。不过很可惜计脚,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况赤句晤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编巧:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候朔,你有没有过这种经历蹲惧:突然看到一款车陈坝,各项指标都挺符合自己要求的督扦,但不知道为啥之前根本没听说过它释次路。这时你可能会捶胸顿足枢:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢无砰疟。不过这次些涤橡,没听说过日产Pathfinder的话芜惰侠,不怪你枚怒化。因为它是一辆平行进口车邦,历经四代车型锰膛缮,从未被官方引入过酪,自然声音很小慕粟事。我可以很负责任的说靡懊杰,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章痹缉,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求挠穷位。    有一个关键点我觉得应该提一下仆嘲爆,Pathfinder虽然是一辆平行进口车漆蔬,但它可不止有背影贝吐胜,它是“有背景”的戚色房。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的角迟。也就是说胺素氢,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司卸,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司刀谅。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”兢,而Pathfinder的进口商就靠谱多了导脆。而且娄,你将会在部分日产的4S店看到这款车铣拖惠,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务酗,同时又负责保修嵌,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了蒲。这样一来侮沧,定能打消许多人的顾虑氏愧。    目前筐父,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型百取仍,定价分别为38.8万和39.8万超涎泌。没错骂彭,3.5L版本因为配置比混动版低赫,所以排量大售价反而更低凯。由于没有被日产官方引入撮,Pathfinder之前并没有中文名称耽。“Path”在英文中是“路径氦立篮、小路”的意思妻卫,一般不被用来说 公路疤,多指无人修筑的那种“野路”阜,而“find”则是“找到”的意思奸沫聘,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”排任,可翻译为“发现者”之类呜。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思芳,寓意这款车有比较强的越野能力毕。郑州东风把定名为“探路者”搞酸骨,挺好听的椭。    不过福肝,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV巨朔,似乎并没有那么强调越野性能陡饺。这个名字只是个“摆设”吗鳞?并非如此互拖练,它曾经可是个硬派腑筏吐。    Pathfinder的发展过程很有意思病渺,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV梢跺。说简单一点就是沥,它的车身造型比较扁长视,看起来没有那么高大威猛闺呵,追求的是二彪拘、三排的空间和后备箱空间夺享。底盘呢有别于硬派越野车控书,追求的是公路驾驶性能和舒适性畴诬,也就是我们平时说的城市SUV颓凡。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗镁毙忱?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56溜,也就是现在的QX80同平台戏。纵置发动机谜返,后轮或四轮驱动榷,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机缮,另外还有5.6L V8的版本氯狮。再往上捣(二声)书,第二代车型又是承载式车身拘拜,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机项腹。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身窖,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式起泵。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机拣。    随着时间的推移畴,不管车身形式怎么变的筐,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的伪哇,从一开始4米3的车长缉剑,到后来的4米5撅筐、4米6辣,再到第三代的4米7攫病、4米8售,直到现在的5米山俗。    在之前的迭代中虚淳嚏,它的发动机排量也在不断增大遂牡度,直到现在的第四代车型惜,除了有3.5L V6发动机之外骋话窗,还搭载了混合动力系统兢抄,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L爸。个头大拷,排量惺ぜ嵬,这显然是最符合中国人口味的一代车型了推羡醋。    两款车装备了不同品牌的轮胎腥婆喊,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配貉莫,尺寸为前后235/55 R20巩诵藉,3.5L车型为235/65 R18瓶熊蔚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编上:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感欣,内饰科幻虏,这是标致4008留给人的最深印象捐号。这台车经海外的3008加长而来韧薄恰,定位于紧凑型SUV洞酥孰,面向年轻人呜,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的佬偷。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型滦薯蔑,售价27.37万元雹避,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢婆蜗逝、LED大灯悔庐浇、座椅/后视镜记忆童纹、自动泊车餐、19英寸轮圈等配置潦夺,价格也比次顶配贵了3万元冯紊剑。    来到车内氓门,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围平,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感淋坪,内饰的整体做工用料不错统零,按键的机械味道很浓渴膏,方向盘握着也很有趣糖。另外在豪华型及以上配置车型上漠吝摧,配有香氛装置及负离子发生器欢汝膘,有点浪漫的味道奋。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱拎劳,和508是完全一样的绥傅,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统鲁对,最大功率为167马力(123kW)吵,最大扭矩245牛·米衅潮欢,比1.8T发动机少了37马力粱、35牛·米奋拦溅。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架妈,在调校上卞扣,标致车型一贯有着不错的表现幢,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差缸无,舒适性和操控性都有兼顾世恋韶,这次它的表现倒挺让我意外的憨,是个小惊喜权昆。    4008开起来很稳重互,和年轻的外观宽、动感的内饰特别不符潜摄矢,但后来我发现垂,这实际上是我开过最舒服的标致车涩媳榔。    以往标致车的底盘混粟劲,都会带些灵活耐棘博、有点要耍操控的意思晤匠扮,而这次在4008上则不然禽,它已经脱离了标致车的感觉菱豹,完全向纯舒适靠拢竭嫉零,它的悬架比508的还软霓洛,底盘也比508更厚重退,成了现在国产标致中最舒服的一款渡。    低速时单,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的客蓬反,传到车内的振动轻微又柔和骇。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的剁,只要转向动作一大附,都能感受到车身的侧倾爱份。    转向感觉还不错揣,车辆整体的动态反应是不温不火的蕉,力度也适中关桅崇,出色的是小方向盘带来的感觉胳,握住3垫、9点需献噶,你的双手距离很近钱卤,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的巩粕鸥,很有乐趣问犯挛。    1.8T发动机能给予充足的动力响应量泪弊,油门随踩随有撇,而且输出比较线性估办祷,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微庭。最关键的是涉囤啼,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏屏,开起来会让车很蹿淀颗,非常不顺毙,而在这辆4008上没有出现这样的问题便,是一个好事饥俱。    不过揩赦,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意啦,也许是为了保证舒适性的缘故剂,它的换挡速度很慢碴迟妇,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的骂,而一旦油门多给一些将,这样的换挡速度反而会造成动力中断坝垮,带来顿挫绘,身子会随着换挡往前一冲一冲的眠荚,以舒适性角度考量捍家,这适得其反了类抽。   按住挡把后面的Sport按键冕八谷,可以启动/关闭运动模式哄,在运动模式下棘,变速箱会延后升挡时机薯讲、转向力度会更沉劝搜宪、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音勺,像是一个在学大人说话的小孩儿外。除了性能测试稿,这模式我一般不用孙勺板,这声音刚听挺逗的久,听一会儿就嫌吵了介。下面顿,我们看看它的测试成绩问喊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编边盆齐:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控戚日蒲,所以雨雪天气下仆氯,我开车都会格外小心访。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动函评摊,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨烈潞,有着开阔的场地刀咖饲,有着四驱车仆且兢,看来我们能在冰面上玩个尽兴了栖邵。    这次的试驾车辆是三款——CDX订嚼、RDX和MDX咐币,但时间有限欣蠕,我们仅试驾了两款——CDX和RDX骇铂。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧牛夸瓤。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上累扭回,我们见到了换了“鞋”的CDX揩裴。在冰面上驾驶淘撑,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力瑰烫赖,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限补毫寸,不会轻易硬化开裂啼络。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式划洪,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配祭。然后将ESC电子稳定系统完全关闭崎谓福,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统情兴屑,所以在地面有一定摩擦力的情况下翱探,车辆会根据前轮轨迹行进剁。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣献。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式题,只有舒适和运动两个模式弦午铂,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说贩覆,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异岭,所以这次洼,与其设置四镶倦土、五种模式剃瞎,感觉不出差异鞋,不如设置两种礁,差异体现得会更明显囱。    我们回归现衬贰,看看地面橙,都是积雪阿,但这下面可都是厚厚的冰层粹,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰图乳,这都是冰面行驶的小陷阱讨。看到桩桶了吗秘那?那就是第一个项目肋卿撼,在冰面上漂移画定圆妙惮四。    多说一句艾徊杰,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本盛捞绰,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱毛,本田的最新动力科技都用在这辆车上了箱裸,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现妻。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道糠,教练在我们上车前讲到挡酵,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定唱栖,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感坑侩侮,而在运动模式下殊熬呢,后轮能获得更多的驱动力姬啼扔,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作袭,在安全的前提下赖,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目尉。    我先不急不忙的将车开入弯道抒,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续芒。这时候教练说抛咕岸,多给油淀,感受重心惩鳖。我只好一脚踹在油门上崇窝,随着车漂移起来勃尸,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整讣始,再反打方向敲薄,控制住车尾的摆动沁,当摆动减小时赂,再多给油门评,继续画圆醇奔镭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编荣沧夏:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV疗,在上市初期尽管只有5座车型静纫,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力热南,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心蟹日伍。虽然是L项哩碧,但它并不是一般意义的轴距加长省。目前H7L蓝标车型提供三款车型孩,售价区间17.17-19.38万元涵陕捶,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统颗。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型绘,售价18.18万元损革。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编父壳飞:沈达炜 版权作品究碧啪,未经环球网Huanqiu.com书面授权迟,严禁转载瘟比,违者将被追究法律责任抵。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后辖歧,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待酗粉,接下来就让我们通过场地试驾袱,对它进行一些简单的了解蜂发。至于全面的动态表现官,还是要等到之后的道路试驾临聚境。    在开始场地试驾前瞳疲杰,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型嫌,顺便再补充一些内容羡拌遁,如果您还不了解这台途观L的静态表现酮,建议往前翻两页叫捅手,先看看之前的详细解读味。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型馅,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的隘取庞。前大灯采用了全LED光源矗彼,轮圈尺寸也达到了19英寸挠抗,车门配有无钥匙进入阂辟础,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出完。   ◆ 内饰配置    在配置方面刷奖,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现汾恃惊。除了自动大灯堵酵毒、电子手刹棋浆价、自动驻车以及全景天窗外蟹吭桨,中配车型还拥有自动泊车曝缄、方向盘与前排座椅加热疟夹。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调驳,整体配置水平算是比较高的宠领结,满足日常使用完全不成问题丹搁蓖。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高宏牟北,这回我特意换了个188cm的大块头盖。事实证明途观L加长后的效果确实明显嗣监,体验者在前排调整到标准坐姿后牢其径,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间佰,空间表现值得称道单佩并。不过虽然途观L进行了加长卯伺,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划幂,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont烂。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节龋,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐蓖磊,处于底部时则能提高后备厢的高度首,加上220V电源接口梁胆溯,设计上还是非常人性化的颂。值得一提的是雀绵递,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门罐,并带有延迟关闭功能涵。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态挥,也就是想要让尾门关闭后锁车休蝎,就需要在锁车的状态下打开尾门强貌毕。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单擎,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息丢蹄。可以明确的是逛,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校莎掇肉,整体的风格更加偏向舒适锌妻,但悬架回弹的速度一般问盟文,韧性不足勃盆,经过连续振动时容易产生振动的叠加帘。另外就是方向盘的指向性还算不错摹尺酥,中间位置虚位不大籍,车头响应也比较及时对。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现购卉猩,只能等到后面的公路试驾了琼。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相挠唉,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了盯烩。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型体淖,满足市场对于紧凑型SUV的需求么,而全新的途观L则晋级为中型SUV冲剃,与昂科威和锐界等车型争夺市场柯。至于大型SUVTeramont蹿纤庞,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务狈。    可以看出盲,如今途观还是途观脐氯哀,但途观L却并不是途观加长那么简单褪操,这是一台全新的中型SUV轰薯,而且只提供1.8T与2.0T车型躺,所以在价格方面苔,势必要比老款途观高出一截搅污。对于上海大众而言柬炬粪,途观L是一个新的起点锣刃,同时是一个新的挑战施,而它能否引领中型SUV市沉チ邸?还要看明年1月18日的上市发布会粹商拳。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蔚弟:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的铜胶,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前慰衡,所有汽车厂家还是都在为此做着改变麻,其中最直观的变化就是减小排量浇许。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少嫁萎,原来的8缸变6缸狙,6缸变4缸辰,而4缸则还要再砍掉1个缸萍本,正如你所看到的垂鸵,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现涕涉,照这么发展下去茎蘑驮,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了票魏离。    如果说巢,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈徒蹭,那么混动技术则相对要好接受的多妻坟摧。这个领域中蓝,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列港,虽然丰田的THS技术已经非常成功蔷拣遁,但作为老对手谩沁,本田大法也不是吃素的拭伍,在i-MMD的加持下俺,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本跺。如今裤祥逻,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动瓤持蠢。    今天绒,我们一次性试驾两款车型蛾钞,思域180TURBO和思铂睿混动庐前,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初茶档,它的身上就充满了无数光环疆藐,从其现在仍要加价订车的情况来看惕醇迁,也无愧于它在同级别中的最高关注度蹋。鉴于大家对这款车已经这么了解了洼,我们也不在这大谈外观设计了骡,只说180TURBO上的变化镐。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素立档烩,但我想思域的外观在同级中马绘,起码应该也能算的上中等慨捅返。犀利的车头造型暮,低矮的车身等轰,这些点都能抓住年轻人的心枪沸桶,回到今天要说的这辆180TURBO身上盎,它外观上一眼能看到的不同拢扩观,就是轮圈的造型朴素了很多踌赣魏,除此之外燃巍,就需要仔细观察了渭。    内饰的变化应该说是一目了然嵌,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代融攫答,虽然还保留了蓝牙等基本功能经,在无论从高档感还是功能性上读,都与220TURBO有不小差距次线稻,而发生改变的还不止这里魔挝,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照台集,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化退。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看登蹭,两款车的配置相差还真不少完,除了之前提到的一些便利性配置就剧多,当你握上方向盘违胶,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘煌女天,在握感上差了一个档次钙溉,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了陆暑轿,而且作为一款售价到达12.79万元的车狄图,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了测毫。静态部分告一段落晤伞甜,先别急着下结论浚,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”安袖端。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编攀绷:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟十弊,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过饯狄景,相信你也和我一样卜囊拐,早已对这些老面孔麻木了参,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道何什。在大部分人印象中蹄昏淡,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的坪,哎...还不是预算问题嘛卵构,将就着开呗粗菠幕。用不着浓,新发动机挺给力的梳吮,用不着将就着开捐,甚至有点小惊喜穷。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)谴七得,是配置最高的2.0L车型捶惧凑,官方指导价为19.64万萄。相处了几天抒付,我对这台车的配置挺满意的掳辑吗,除了舒适性配置照顾周全之外慧,还有丰富的主动安全配置颂太,基本上可以满足一步到位的需求弯倪年。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯填剔堤,只有近光光源是LED(低配为卤素)逛峨妊,但普及程度却挺高的敝弥构,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了味,对于消费者来说是好事焦砂。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置咖互,除了常规的车身稳定系统之外屏,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货抚,前者可以大大降低发生追尾事故的几率槽,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物败橇的,大写的实用靶椤,你觉得值得拥有婚届腔。如果要挑骨头的话概,我还想要个ACC自适应巡航岸滤嚷。    舒适性配置方面也是不含糊的鸽插枢,配备无钥匙进入/启动功能鸥、自动空调汹娶墒、蓝牙电话丧号、真皮座椅/方向盘等等慌详同,多媒体系统支持CarPlay功能烂哇柿,尽管高级配置远不止这些鲜馆判,但作